城市研究本身非常跨學科，有關於規劃、設計、政策、經濟、交通、房屋等切入角度。有一種角度是比較偏向arts & humanities，去梳理城市環境的文化意義，這科想做的，就是綜觀這類研究提出的、認識城市的方法。學術思考之外，這科也很在意認識正在實踐城市文化的人與計劃。

究竟對初到貴境的遊客而言，甚麼地方才稱得上具有遊覽價值，甚至是「必去」「地標」呢？

相對台灣來說，為何香港的店開這麼晚還不怕噪音？台灣友人看到灣仔一帶酒吧覺得很驚訝，音樂開到這麼大，酒吧還可開到這麼晚？不會吵到樓上的人嗎？於是猜想一些可能的原因。

日前臺北市長柯文哲表示，高雄捷運的美麗島站該去歷史和政治化更名為「大港埔」，引發一些政治人物的不滿，他們都強調美麗島事件對於臺灣與高雄都有極高的重要性。但試問他們究竟真的了解美麗島事件嗎？是否關心過相關歷史場景的維護？更關鍵的是「美麗島」這個名稱，對如今高雄市民而言，究竟存在著什麼樣的感受呢？

高樓環伺的林投里，是高雄前金區歷史悠久的聚落，因為城市發展政策缺乏檢討的歷史共業下，被限制建築行為，導致違建情形嚴重且維護低落，而遭冠上「貧民窟」的惡名。不過也因為這美麗的錯誤，留下前金難得的人文資產，可惜在現今城市進步的發展概念下，未來嶄新的巨大量體可能取代這座迷人街區。

糾纏於各種時空與權力之間，新界更像是一種混合產物，一個來自過去的現代進行式。

今年第33屆金曲獎移師高雄舉行，暌違17年後再次來到了港都。過去對於臺灣流行音樂有著不小影響的秀場時代，高雄曾經佔有一席之地，許多資深藝人口中盛極一時的「藍寶石」及「喜相逢」，不僅是高雄人接觸當紅明星與潮流歌曲的娛樂場所，更是歌手出道發展的重要舞臺。

一世紀以前的今天，臺灣首座婦人會館建成，高雄婦人會館（又稱愛國婦人會館）是哈瑪星重要的建築瑰寶，可惜大眾經常混淆她的身世，而且戰後消失近十五年的使用情形，一直以來都未曾有解答。近年隨著更多歷史文獻的公開，在一次不經意的翻閱下，得以重新解析、拼湊這些被塵封已久的場所記憶，終於有機會讓她更完整、更真實的面貌再現於世。

日本時代的臺南車站前，座落著一棵極大的榕樹，見證著車站的設立、修建與新建，不僅是許多外地人搭乘火車來到府城的第一印象，也是南國豔陽下往來旅客歇腳乘涼的好所在。然而，過去這棵扮演古都地標的榕樹，多數人對於它的消失都不太清楚緣由。

“讨论女性在中国当代艺术发展过程中的角色，事实上是要破除“流氓艺术”与“女性艺术”的二元结构，重思中国现代历史各阶段针对女性的脸谱化工程，并重新就她们是谁、做了什么、扮演了怎样的角色等议题进行描述和话语构建，以求在具体的时空中使女性变得立体可见。

每當我和別人說「我打算走遍全港所有公共屋邨」，往往都會得到一個疑問：你會看什麼？畢竟，公屋嘛，每條邨都差不多。就算要看，看一條邨就夠了，不用看多過一條，更別說走遍全港254條。

​从ハルビン到新京的数百公里铁道，狂妄大东亚主义的日本走了二十年；《朴次茅斯合约》到《北満鉄道讓渡協定》，美梦成真。

地鐵又迫，巴士又塞，唔通喺香港地返工真係要買車先得？

殘山剩水，我們的城市失敗了嗎？是透過藝術家的視角去探討都市化、政權、居住空間的議題。看起來議題很硬，但藝術家們處理手法都很能引起連結共鳴，展示方式也很精緻，不管作品是大是小。不是那種過於注重形式而內容空洞的展覽。看完也不會有覺得我剛剛到底在看什麼，跟懷疑自己是不是藝術層次太低的分裂狀態。

「巴西利亞是建基於當時人們對未來城市的想像而建造，猶如一座現代的烏托邦城市，某些建築物有如停泊在無人之境的飛碟，這與當時的太空競賽息息相關。」1957年，蘇聯發射第一枚人造衞星Sputnik，從此美蘇進入太空探索的黃金時代，巴西利亞的建築大量運用太空的比喻，令太空時代的想法清晰化。

你好萬隆 Halo-halo Bandung歡樂之都 Ibu kota Periangan你好萬隆 Halo-halo Bandung記憶之城 Kota kenang-kenangan我已許久 Sudah lama beta 未曾見到你 Tidak berjumpa dengan...

上班族有發現近年來用於通勤的時間越來越長嗎？而香港的交通擠塞問題也似乎越來越嚴重了。經歷完第三波武漢肺炎疫情，在大多機構實施在家工作安排下，才令人驚覺：「啊！原來在不塞車的情況下，過海上班可以如此快捷。」說真的，如果不考慮疫情所帶來的人命傷亡和其他對社會的負面影響，筆者還是蠻想念那段上班不用塞在路上的時光。

瑞士社会学家，建筑批评家，漫步学的创始人Lucius Burckhardt在卡塞尔发起的Workshop：在挡风玻璃后的城市漫步（Autofahrerspaziergang） Foto/Bertram Weisshaar今天天气很舒服，阳光柔柔的，随手抓起个布兜子出门散步。

武漢肺炎在全球爆發至今，只要是在這個地球上生活的，或多或少都受到不同程度的影響，同時亦無聲無息地改變著城市空間的利用和分配。二零二零年九月的一個周末夜晚，隨著食肆堂食禁令於十時生效，本應熱鬧的街道，人流也開始變得稀少。相反，在連接旺角朗豪坊與酒店之間的行人天橋上，卻慢慢變...

今天《外卖骑手，困在系统里》一文刷屏。这么长的文章有这么高的阅读量令人惊讶。但细想似乎又在情理之中。文章中提到北京Skp拒绝骑手进入商场取餐，连站在门口都不行。这件事被曝光后还上了热搜。大部分网友认为这是对外卖骑手的歧视，也有一部分支持者觉得，禁止外卖骑手入内是维护顾客利益，让顾客有更好的购物体验。