行人• 閒人

地鐵又迫，巴士又塞，唔通喺香港地返工真係要買車先得？

肺炎疫情下，全球城市接近封鎖，經濟活動停滯，人人足不出戶的情況反而促進了「宅經濟」的蓬勃發展，外賣行業更成為了近來的熱門話題。在外賣業仍未在港普及之際，筆者已加入外賣平台擔任俗稱「步兵」的步行送餐員。這段時間內，各大平台的服務範圍不斷擴大，外賣員人數亦持續上升，然而，一些關於收入...

上班族有發現近年來用於通勤的時間越來越長嗎？而香港的交通擠塞問題也似乎越來越嚴重了。經歷完第三波武漢肺炎疫情，在大多機構實施在家工作安排下，才令人驚覺：「啊！原來在不塞車的情況下，過海上班可以如此快捷。」說真的，如果不考慮疫情所帶來的人命傷亡和其他對社會的負面影響，筆者還是蠻想念那段上班不用塞在路上的時光。

武漢肺炎在全球爆發至今，只要是在這個地球上生活的，或多或少都受到不同程度的影響，同時亦無聲無息地改變著城市空間的利用和分配。二零二零年九月的一個周末夜晚，隨著食肆堂食禁令於十時生效，本應熱鬧的街道，人流也開始變得稀少。相反，在連接旺角朗豪坊與酒店之間的行人天橋上，卻慢慢變...

九七年，香港主權移交中國，在不少香港人心中，英國與香港的關係就此中斷。一年間，由送中條例的審議到國安法的推行，在蝴蝶效應之下，誰也沒想到BN(O)護照會有平權的一天，香港人與英國的心裡距離又好像拉近了一點點。作為一個生於英治時期的九十後，英國所能給的感覺雖然熟悉，但也非常虛無縹緲。

由作者入大學嘅時候，執意要主修地理開始，已經畀身邊嘅人問過無數次：「究竟讀緊啲乜？」即使去到畢業之後，多次嘗試投入職場搵工，好多時入到interview room HR都會鄒鄒眉頭咁問：「讀地理唔係應該去做天文台或者漁農署咩？」然後就一如既往地無「工」而還了。