即便浑身粘腻且脏兮兮，探寻和体验未知的旅程本身依旧是无尽快乐。

第一回合的罢工胜利属于铁路工人、以及广大的工人阶级，尽管经济危机和衰退持续深化，保守党下次将会更强力的回击。唯有团结才能赢得第二回合，协同和扩大行动才能击败保守党，并且对决雇主和整个资本主义制度。

半年后，在封城一个月的上海回看那时候拍摄的照片，是那么美丽、那么遥远。

关于缅甸的回忆，不想按照时间线写成流水账，那么就以某个切入点展开，分多篇来碎碎念好了，第一篇的切入点如题，就是仰光的市郊铁路。

去上海的尽头。

興安嶺深處，一個名叫滿歸林業局的地方

2019年的中秋节，疫情之前最后一次出国，我和朋友在马尼拉的市郊铁道上拍到的一些照片。

​从ハルビン到新京的数百公里铁道，狂妄大东亚主义的日本走了二十年；《朴次茅斯合约》到《北満鉄道讓渡協定》，美梦成真。

藤晃太郎・作詞 古關裕爾・作曲 音频请见：満洲鉄道唱歌（上・下）霧島 昇・松原 操／松平 晃 作置版あじあ号列车在新京站(上)ああ大陸の朝ぼらけ 波も微笑む大連の 昔語りを後にして 旅順の山の岩かげに 涙で偲ぶ肉弾史今目覚ましく起ち上るあじあの響き溌剌と世界に誇る快速車 線路の...

实地体验后，我依旧难以给出一个为什么要在如此偏僻的地方建设一座高铁站的理由。于周边一众农田中的车站生来注定是门可罗雀入不敷出的，免不了“废站”的命运

文｜哀悼者 6月4日发生的兰新铁路列车撞人致死意外至今已超过一个星期，最新消息指，交通运输部已经就事故发出警示通报，让各地方交通运输局、各中央铁路集团和分公司“学习反思”。换句话说，事情已经被盖棺定论，然而调查过程是怎么样？没有人知道。谁应该负责？

七十年代的上海，为配合金山石化建设，铁路一侧也建设了连接沪昆线的铁路——金山铁路。为了方便附近的居民出行，这条工业铁路线上也同时开设客运列车。经扩能改造后，电气化的线路上跑起了和谐号列车，得以用更高密度的列车连接市区和金山两地，也更符合城际铁路的定义。

也許幾年後，人們重新乘上這列通向千島湖的列車，一瞥花木、淺啖湖水。

上世纪八九十年代的前高铁时代里，客运列车和货运列车同驶在中国大陆的普速铁路线上，在东北西北地域广阔、城市稀少的地方尚可以接受。但到了客流密集的长三角珠三角，铁路的运力便远无法满足汹涌的客流。同一时期，随着高速公路的建设，公路大巴更逐渐抢占了短途城际客流的市场。

中东铁路巡礼：营口

「东方红 太阳升 中国出了个毛泽东 」 东方红到太阳升：东北柴油朋克铁道巡礼(上) 十二月初的哈尔滨，晚上的温度已经降到零下十五度。我穿着直到膝盖的长羽绒服，走进哈尔滨东站——这座曾经叫作三棵树的车站往日的辉煌不再，每天几十列的普通列车开往省内或东或北的城市。

向北行驶的列车 夜行的列车由哈尔滨开往更北的黑龙江边瑷珲城。初秋的东北夜晚已寒意逼人，没有空调的25B硬座车里的乘客裹紧身上的衣服，试图熬过漫长寒夜。东风11机车牵引的列车在北安交路，换为黑河地方铁路的东风4“西瓜”。机车鸣笛非常奇怪，有如大象伸长鼻子鸣笛一般。

From Flickr @hans-johnson ：JNR KIHA40-500_584_1日本是一个在铁轨上的国家。这么说完全没错。仅仅拿东京都市圈来讲，是世界上最为庞大的城市轨道交通网络。截至2014年5月，东京轨道交通系统达到158条线路，48个经营业者，4716.5公里营运轨道和2210个车站。