近年社會變遷，也大大影響紅 van 發展。一哥提到，2014 年發生佔領運動，中環路面交通一度癱瘓，靈活走線的紅 van 反而得益。反而西港島線、南港島線在 2015 年和 2016 年先後通車，甚至增加服務班次，小巴乘客便開始流失。根據運輸署數字統計， 2014 年紅 van 平均每月乘客量有 1,062 萬人次， 2016 年開始每月乘客量便未有超過 1,000 萬人次關口，並持續下跌。

使用《就是這裏》APP探索香港任何地點的公共交通：在地圖上呈現附近巴士能夠直達的目的地（直達是指中途不需要轉車）。從而有了比較不同地點交通方便程度的方法：看誰能直達的地方比較多。以及發現新的旅行目的地，或者去一個已知地方的新路線。

隨機坐巴士，會去到哪裏，可以實驗一下。

香港小巴路線和到站時間全覆蓋。

通知你巴士即將到站，準備落車。

提前通知你出發等車，或等車的時候通知你車快到了，別再看手機了。

2021年4月24日，香港某輛公車最後一天服務時的盛況在香港，交通愛好者的數目於近20多年來，可以說是有增無減。大家別以為公車及鐵路愛好者只有男性，當中也有小部份是女性的。不過，在交通迷的數目增加的同時，卻發生了一些問題。本文希望各方正視問題，以免問題日後惡化起來。

「西北人西北事」的交通系列，主要是討論新界西北的交通議題，我們會在短時間內，推廣至全香港，以至香港周邊地區的交通討論。今次我們談談，到底屯門區的506線，使用巴士和輕鐵行走的好處和壞處，以及長遠而言，應該用巴士還是輕鐵行走。先說說506線的歷史，輕鐵在1988年9月25日正式通車...