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嚴卓衡 Justin Yim
條街點先好? 讓馬路不再如虎口
當我們把公路思維帶進街道規劃和設計,街道的活力和舒適度自然會喪失,甚至不利行人安全,犧牲普羅大眾的生活質素。
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不是小朋友都要做選擇:繼續順從汽車需求,抑或改變困局?
沒有城市能夠通過建路來擺脫汽車飽和的局面。即使電動車和智能停車場將來普及,也不能改變私家車路面使用效率低的事實。
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低速街道:人本交通的關鍵一環
在市區設立低限速區和交通緩行措施,經已成為世界共識
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以人為本的街道規劃
你厭倦了車來車往的街道嗎?嚮往可以在街上享受我們的公共空間嗎?
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英國運輸部紀錄片:1979 年的單車道路設計
有完全分隔的「單車徑」當然是最好,但方便的單車行程,不可能完全避開車路。
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電動單車合法化 限行駛於單車徑 問題即現形
仍然用康樂思維理解單車?
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《道路使用者守則》新修訂 鞏固單車安全路權
超車「充足空間」未有定義 應留至少 1.5 米距離
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