2018年10月，经过无数建造者3000个日夜的奋战，连接中国香港、广东珠海、中国澳门的桥隧工程港珠澳大桥正式开通。自此，大陆与港澳的联系愈加紧密。港珠澳大桥创造的成就举世瞩目，人们难以想象，在建造桥梁的过程中，隐藏着怎样的困难与危机。

小時候來回澳門香港當然坐大船，筆者最久遠就是坐松山廬山泰山南山等大船，那時候要呆在船上三四個小時，偶爾也有坐水翼船飛翼船氣墊船，到後來有較快的快達輪，到最後來都是坐噴射船來往兩地。如果不在內港登岸，在新口岸登岸後會坐三輪車到水坑尾或新橋回父或母的外家。

全國注目的世紀工程港珠澳大橋建成通車，使得廣州電視台排除精銳記者組連續三日追蹤報導，恨不得將整個廣州的目光都吸引過去，真正是“成個廣州最叻你”。從大橋建設開始便引起公眾廣泛注意，它真能為港澳特區和珠江口西岸地區帶來強大而持久的經濟效益嗎？筆者不懂經濟、物流、工程等專業，僅從一般市民角度寫下想法。