为什么要痛骂特斯拉?
只要特斯拉出问题,就会有大量的内容铺天盖地的进行宣传。
比如,1月6日,根据特斯拉中国官网的信息,特斯拉国产车型大幅降价,降价幅度从2万到4.8万不等,目前Model 3起售价为22.99万元,Model Y起售价为25.99万元,都创下了历史最低价格。
这已经是过去5个月内特斯拉第五次调价或促销了,经过连番的降价,Model 3、Model Y如今的价格已经与理想、小鹏、问界等同类国产车型的价格相当。
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上海、西安、深圳、成都、长沙、苏州等多地的车主开始发起“维权”,与特斯拉交付中心和线下门店沟通,要求补偿损失。
特斯拉车主们在互联网论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。
有消费者在特斯拉门店前拉出横幅,自称“被割的韭菜”,还有车主高喊“退钱”等口号。
其实车只是一个消费品,早买早享受,如果说只要降价就维权,房地产打折销售的时候,怎么没看到铺天盖地的对国内地产商进行维权呢?
而且特斯拉降价,连带着问界也降价了,最高下调3万;小鹏宣布降价,降幅2万-3.6万元;蔚来ET7近一个月的成交价最大折扣达到了9.77折,新车现金最高直降1.21万元。问题是,这些车企降价,好像车主们就甘愿当韭菜,情绪稳定。
特斯拉不是尽善尽美,有问题我们要抨击,只是不希望选择性批评。
例如比亚迪,也有问题,我之前坐出租车,跟一些师傅聊天,他们也提到了比亚迪的一些问题,比如说右侧盲区,导致看不到人,出了一些事故。
还有之前的据国外媒体报道,一批比亚迪的电动大巴在美国新墨西哥州的阿尔布开克遭遇退货,退货的原因包括,刹车失效问题,电池续航里程问题,以及一些其他的电气问题。里程上最初宣传是275英里,也就是440公里,但是实际用下来则只有283公里。
当然,有媒体说,这是美帝的阴谋,美帝新市长的“套路”之类的,但是咱们自己的品牌有问题,为啥不能正视并批评,而要护短呢,毕竟电池虚标属于是公开的“秘密”。
还有当时的“鼻血门”事件,现在也没啥下文了,这样的区别对待,从小了说,让某些企业觉得自己有“特权”,从大了说,是对公平竞争营商环境的破坏。
我们一直提倡市场经济,所谓市场经济,就是要鼓励公平竞争,当然这种公平,不仅仅只是企业公平竞争,更要批评和赞美也要公平对待。
博马舍、莫扎特的《费加罗的婚礼》中有一句话:批评不自由则赞美无意义。国内的厂商应该意识到,他们现在还远没有达到伟大的企业这一标准。
如果要说伟大,评判标准应该是为社会发展和进步作出了贡献,比如说人类历史上第一个开始主动执行8小时工作制的工厂,是1914年开张的福特汽车公司,给予工人福利,改进工艺流程,用更短的时间,创造更高的产值,支付更高的薪酬水平,这样的企业,才能逐步迈向伟大。
回到特斯拉被骂的这个事情上来,似乎越骂销量越好,有消息称,在宣布降价之后,特斯拉中国在3天内已经获得了3万辆汽车的订单,在降价当日特斯拉全国提车数量就已经破万。
所以不管在消息面不停的吹什么风,我只想说:公道自在人心。
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