击沉日期可能被写错的江差丸

认识我的人都知道，廖英雁原本是个专心钓鱼的懒人，自从2015年读了《澎湖县2010文资手册》，发现澎湖当地对于二战空袭的官方史料错误连篇，从此才花时间来整理这些资料。

这些东西的品质有多差呢？简单来说，老是会在以为「这样应该就没错」时，发现新的问题。虽然历史研究是精益求精的事情（这原本也不是我的工作）永远都可能在不疑处有疑，但如果既有的出版品充满了误导的资讯，那整件事就只是不断收烂摊子。比如本文的主角--江差丸，就是一个连何时被击沉，官方可能都写错了的案例。

▌抄东西前，先问答案对不对

事情要从《2010澎湖县文化资产手册》讲起，里面提到「 ...…(1945年)7月11日美军军机炸沉停靠高雄港的澎－高交通船『江差丸』，是日起马公与高雄间海运中断」( p.130)。不过，这段叙述在《空袭福尔摩沙》(张维斌：2015, p.336-341)里找不到佐证。美国海军、陆军的战机，在1945年7月9日到12日，根本没有飞到高雄港、左营军港一带轰炸，只有在7月11日在台澎之间的近海扫射小船。那么问题来了：「江差丸」怎么会无缘无故自己沉没在高雄港里？

鉴于这笔纪录疑点重重，我循线调查《2010澎湖县文化资产手册》描述「江差丸在1945年7月11日被击沉」的说法，发现是此书撰稿团队之一的陈姓编者引用《马公市志》（蔡平立，1984：157）。但《马公市志》的编者蔡平立先生，在1984年完成这本书时，那个年代个人电脑还不普及，以《马公市志》篇幅的浩大，以及当时蔡先生超过七十岁的体力与眼力，难保不会有些微的笔误。

我再往回推，找寻两本蔡平立可能参考引用的重量级文献，也没有结果。其一是林熊祥主修的《台湾省通志稿》 (林熊祥等，1951)，并未提到1945年7月11日美军有空袭高雄港。其二是二战末期每天写日记的澎湖文人颜其硕，也没有在诗文集《陋巷杂草》 （1969）里写下这件事。于是，蔡平立来源不明的说法，就成了资料引用上的孤证。所有已知的资料都无法支持这个说法，那最简单的推论就是：蔡平立笔误了。

也就是说，《2010澎湖县文化资产手册》的陈姓编者，很可能是在2009、2010年看到这条叙述，在没有查证之下就直接收进自己的文稿里，至于这么做的原因究竟是见猎心喜或一时疏忽？是不为还是不能？我不是他肚子里的蛔虫，实在不好说。

▌几经转手，1945/3/29被击沉

整起江差丸被击沉的谜团，还是多亏了姚开阳老师最近在「台湾海事博物馆」发表的图文，才能破解。

我们先用Google翻译，找到「江差丸」的日语拼音Esashi Maru，沿着这条线索，找到了德国弗里德里希·克虏伯造船厂（Friedrich Krupp AG）在1904年替Jaluit Gesellschaft 这家公司设计的邮务船Germania 。这艘船的业主Jaluit Gesellschaft是一家当时的殖民地贸易与农业公司，总部在汉堡，所以Germanina的任务就是在太平洋热带海域通勤，载客运货。

Germania这艘船于1906年竣工，总吨位为1,096吨（GRT），钢质船身，长210呎6吋、宽32呎7吋、深14呎6吋，三段膨胀式蒸汽主机，单轴单桨，最高航速11.25节。第一次大战爆发后，她在1914年8月被澳大利亚在雪梨俘获，隔年改名Mawatta，让Burns Philp & Co.这家公司定期租赁，1920年又转租给James R. Patrick，中间租了好一段时间，后来他在1925年终于买下这艘船，并在澳洲雪梨的Cockatoo Island船厂进行翻新工程，包括重造了船身中段的部分。

1928年，翻新过后的Mawatta出售给努美阿的Société de Tour des Côtes这家公司，一直到1937年船龄过大、操作费用过于高昂为止。此后，Mawatta再度转售给香港的赛赐洋行(Moller & Co.)，改名Elsie Moller。

1941年12月5日，鉴于日本可能在短期内就向英美各国全面开战，Elsie Moller被英国从上海派往香港，未料8号战争爆发，Elsie Moller不幸在厦门南方海域被日军掳获，改名为「江差丸」，从此摇身一变成为澎湖－高雄的交通船。甚至在1944年10月的「 大东亜戦争指定船行动表（５） 」里，都还可以看到江差丸固定往来的船班纪录，证明她确实是当时高-澎航线的固定班船，而且还躲过了第一次冲航空战期间美军第38特遣舰队的大规模轰炸，最晚到了1944年10月底还活跃于海上，当时的船长为弘中融。

所以，「江差丸」到底何时被击沉呢？我们有三笔纪录，可以交互印证。

第一，根据 国外网站的资料，她是在1945年3月29日美军空袭高雄时被击沉。 《空袭福尔摩沙》里也有对应的纪录: 当天美国陆军第五航空队第43轰炸大队第64, 65, 403中队出动19架B-24，挂载1,000磅炸弹轰炸左营海军基地，炸中了好几艘日本军舰。或许江差丸在此日也受到池鱼之殃。

其二，根据文史工作者吕寅生的转述，他的父亲曾于1945年从澎湖马公搭乘「江差丸」交通船，船只却在嘉义布袋外伞顶洲外海因为退潮搁浅，又遭遇美军侦查机在空中视，险象环生，最后好不容易才转到左营脱困。也就是说，江差丸在1945年的某个时间点还存在。

其三，根据姚开阳老师调阅国军档案的战后打捞纪录，也有纪录显示「江差丸煤舱已切断、船艏切断捞起三分之二、正封舱抽水预定一周后浮起拖离。」（报告日期1949年12月31日）。由此可知江差丸还是没有撑到战争结束，而在那之前被击沉于左营港内码头旁。

所以把前面每一条线索汇集起来，江差丸的确是在左营港内被炸沉，并不是在其他地方；而她真正被炸沉的时间，以1945年3月29日比较可靠，蔡平立(1984)所说的7月11日相当可能是笔误。那么，7月11日这个错误，从何而来？有可能是6月11日从马公开往高雄的征佣船「第三东洋丸」 。这艘货轮在当天驶出马公港、12日在左营外海触礁，遭遇美军空袭而不得不弃船。之后船上的兵器与资料在17日回收，18日这艘动弹不得的船再度被来袭的美机击中，引发大火而沉没除籍。我个人推测，蔡平立或许是把6月11日开出马公之后再也没有回来的第三东洋丸，笔误记成在左营港内被击沉的江差丸，时间又记为7月11日了。

一笔拖了快要40年的烂帐，终于在此时解决。 《2010澎湖县文化资产手册》编者之一对澎湖空袭的描述，让人连想吐槽都不知何处吐槽起，也拖累了撰稿团队里其他几位认真撰文的人。也许整本砍掉重练还比较快。

本文也发表于方格子-廖英雁