1.4日军方面有关阳明堡战斗的各种记录

1.4.1 北支那方面军兵站监部的作战记录

日军方面是如何记录阳明堡夜袭战斗的？为了检证国内战果记录的真伪，按战损自报原则，有须对比作战对手日军的战斗档案。先看一个掌管整个后勤部队的，北支那方面军兵站监部记录的战斗一览表，结果如下图所示。

可得知10月29日（19日）夜袭中，日军方面参战部队为“第七师团后备步兵第三大队”的一部，总人数记载为74名。“敌方”记录为“共产军一二九军五百名”，战斗结果，敌军死亡19名，友军损失为负伤2名。战斗中消耗步枪弹2294发，缴获步枪3支，手枪两支，步枪弹350发，手榴弹23发。

因为记录者是兵站监部（总后勤部），记录的内容也仅仅是兵站监部所管辖的后备步兵第三大队中一小队的人员损失（负伤两名），所以数据并不全面。经过进一步研究，和与《官报》记录，战功记录等核对，可判断另外兵站监部所管外的北支那方面军临时航空兵团园田大队，战斗中也出现三名机场地勤人员的死亡，为进驻阳明堡机场的飞行第五大队第一中队所属[1]。

以上日军自报的战斗中兵员损失（死3伤2）是否可信？是否有其它方法核对？先分析一下兵站监部的报告内容。该资料出于《北支军兵站监部行动详报》中的一个附表，名《隶下各部队主要讨伐（戦闘）概见表（第１号）》。由兵站监部副官，辻村宪吉中佐监督制作。

辻村宪吉，在国内并不是一位陌生人物。此人是1939年11月3日八路军一一五师雁宿崖伏击战中日军独立步兵第一大队的指挥官（39年晋升大佐）。在国内出现在在不少描写黄土岭，雁宿崖大捷的影视剧本中，被描画为指挥雁宿崖战斗的日军拙将，并被八路军军政杂志和之后的各种抗战神剧宣判了死刑（被杨成武部队“击毙”在雁宿崖战场）[2]。辻村1939年4月调至独立混成第二旅团（6月，阿部规秀少将接任旅团长）前，在北支那方面军下属兵站监部任副官，掌管后勤业务，是一个精通事务工作的优秀的历史记录者。

《北支军兵站监部行动详报》以作表形式，完整地记录了下属各后勤部队于1937年8月22日始，至兵站监部解散（改组）前1938年7月7日约一年间的各次战斗。由于是后勤部队的作战统计，所以其中留下了多数与共产党八路军作战的记录。可以说避开正面战场，“专打敌后勤部队”的八路军抗战初期的主要战斗，包括所谓的各次“大捷”，都出现在这个表中。如对平型关大捷（小寨村附近战斗），阳明堡机场夜袭，雁门关伏击战等，只要是属于兵站监部所管的后勤部队的战斗，此表中都有概略记录。所以，对研究八路军战史的研究者来说，这是一个十分重要的日军方面的档案史料。

辻村不仅善于记录，并能珍惜保管历史档案。此资料同其它重要历史文件,如通州事件（1937年7月）的最详细记录，有关八路军雁宿崖，黄土岭大捷的日军作战的唯一档案史料等，都出自于辻村宪吉之手，并被其从战火中精心保存下来，战后1966年去世前，寄赠给防卫厅战史资料室（当时名）。若此人真像横店剧本中描写的一样被八路军“击毙”于雁宿崖，今天很多与共产党八路军作战的重要史料也就不会存在了。

问题是前述《北支军兵站监部行动详报》的记录内容却不甚严谨，存在很多记述面的误植错误。以八路军的小寨村伏击战（平型关大捷）的记录为例，此表中出现的仅仅是和兵站监部有关联的，老爷庙战场自动车部队的战斗情况（小寨村附近战场的步兵第二十一联队行李队，不属于兵站监部管辖，所以没有记录），是期间数次战斗的综合统计，时间范围 9月22日至28日，场所为小塞（寨）村附近，敌军为“百十五师的约1500名，友军为自动车本部及二个兵站自动车中队（第八十二、八十七）”。战斗结果为“敌军死亡约40名，友军损失为死17名，伤50名，消耗弾药为步枪弹7780发”[3]。

先不提文字笔误（小寨写成小塞），此记录有两个明显错误，一是死亡人数，当事者兵站自动车第二中队战斗详报记录的是“本战斗中我方损害为新庄队长以下41名战死，另有负伤，生死不明者约50名”。若再加上中西中队的损失（死亡16名，负伤数不详）死伤全体数约120名。但此处记录的死伤总数仅仅为58名。从数字看，是誊抄时的误植。此战斗为败退，自动车部队不会知道敌方的损失，更不会清点敌军尸体。所以“敌军死亡约40名”是友军死亡数字的误植，正确记载应为战斗结果，“友军矢岛中队（第二中队）战死40名，中西中队战死17名”。正好可以和日军（自动车两中队）正确的死亡数字吻合。另外一个误植，是将兵站自动车“第二中队”，错写为“第八十二中队”。

记录的其他内容，也多有此类誊抄时的误植。为何？若分析史料的性质，可见史料出自于北支那方面军兵站监部（责任者伊田常三郎少将）1938年7月20日作成的“最终报告书”中。据报告书最后部分中寺内寿一（方面军司令）和伊田常三郎的“别辞”（7月20日），此时由于方面军改组，旧兵站监部在此解散（之后改为方面军直辖部队）。名为「北支军兵站监部行动详报」的文件，即部队解散前，由专人参考了兵站部保存的各种记录，仓促拔萃，汇编，制表而成，属于兵站监部全体的最终报告书中的战斗结果一览表。作表时期在小寨村战斗发生一年之后，作表者也不是战斗、事件的当事人。作表方法是将各时期，各部队的战斗报告，缩减绘制成一个连续图表，所以在仓促做表中的统计、拔萃，填写过程中产生笔误也不足为怪。兵站监部的组织已决定解散，既使有错，也不会再被追究责任。如此，此表是一个第二次性的，仓促编成的简化表，并不能看作为原始的重要机密文件。但由于本件被监督责任者辻村宪吉中佐保存至战后，而其它有关联的兵站监部原始资料早已散逸，所以才发生了稀有价值。即成为现状之下，1937-38年间兵站监部作战的唯一历史记录。

有关阳明堡共产军的夜袭，资料中也存在两个错误。一是将八路军一二九师，错記为“一二九军”，二是作战日期10月19日，被误植为10月29日。这两点错误都很明显，可立即判明是笔误。一者，八路军没有一二九军，若袭击的是阳明堡机场，肯定是一二九师的错写。二者，阳明堡夜袭战斗发生在10月19日， 29日时一二九师并不在阳明堡附近地域。据该师的战史记录，阳明堡战斗后该部立即向“娘子关东南及以南之敌侧后挺近…自10月20日至28日，…先后在长生口，东石门，马山村，七亘村等处（娘子关东南方）”伏击作战（129师战史称“七亘村大捷”），10月27日娘子关陷落后，该师已转进到娘子关东南平定县附近的打游击，29至30日“转至昔阳城附近地区”[4] ，驻地在东冶头镇附近。昔阳位置于山西省南部，离阳明堡至少有200公里之远。所以可判定10月29日，肯定也是19日的笔误。

从敌死亡数19名的记录看，可发现和一二九师自己记录的“伤亡30余名”，阵亡22名的数字很接近。日军并不会知道被带走的伤员数字，由于军纪严厉，也不会报告敌方的负伤数字。记录战果方法仅仅是战场清点的敌方遗体数，一般记录都少于实数。此19名肯定是一二九师七六九团仓促撤退时遗留在机场附近的战斗员遗体（八路军自己记录的其余三名可能死亡在战场外）。其中也应该包括最高指挥官赵宗德营长。否则陈锡联在战斗后不应发脾气，称“ 结果伤亡大，因敌援队赶到，致牺牲者未抢回 ”云云[5]。至于日军方面损失是否只是负伤两名？用官报资料佐证，至少可证明该部队（7D后备步兵第三大队全体）10月19日并没有记录一名战死者。另外还有一个别档战斗记录，从中也可判明警卫阳明堡机场的后备步兵小队中没有出现一名战死者，仅出现两名轻伤（见下节记录）。所以负伤两名准确无误。

 1.4.2  机场守备部队的战斗记录

担当机场守备的第七师团后备步兵第三大队到底是怎样的一个部队？后备步兵大队，属北支那方面军兵站监部（后勤部）管辖之下的各种后勤部队，如运输，建筑，掘井，修路，搬运，铁路，照明，高射炮等部队中的一部，是各种后勤部队中的作战主力（步兵）。主要担任警备（铁路，机场设施），护运等任务。其中第七师团后备步兵第三大队，是专门守备机场的警备队。下属四个中队，两中队属于涿州方面（平汉线）的第二兵站部管辖，两中队属于马厂方面（津浦线）的第四兵站部管辖[6]。

后备步兵第三大队原属（师管，联队区）为第北海道七师团（北镇部队）步兵第二十七联队。此类后勤部队都是卢沟桥事变后，为了给华北派遣的第一线作战部队（第五，第六，第十师团，第十四师团，临时航空兵团等）“作后方支援，补给，联络”而临时动员编成的第二线部队。全部是召集已退伍的后备役人员（按1927年征兵法，现役2年，预备役5年之后称后备役，年龄为27-37岁间）组编，在全国范围内的各师管，联队区动员，卢沟桥事变后共组编了200余支各种各样的后勤服务部队。属于战斗编制外的临时部队，统一归支那驻屯军兵站部（八月底前），之后（8月30日后）归北支那方面军兵站监部管辖。

1937年7月27日，陆军参谋本部下达战斗动员令后，北海道第七师团管区内共动员编成了五个后备步兵大队，一个后备工兵中队。“全体将兵，如同部队番号所示，都是由后备役（退役后5年以上）老兵组成”。虽然在各地师管，联队区征集组编，挂第七师团名，但除了征兵，复员，人事档案管理外，作战命令系统上和原师团并没有任何关系，属于独立的编制外部队。

此时北支那方面军兵站监部管辖下的后备步兵大队，可判明有第七师团的第一至第四，第八师团的第一至第四，近卫师团第五，共9大队存在。近卫后备步兵第五大队（近卫师团没有征兵地域，从各师团精锐中选拔），也是和北海道第七师团一起编成派遣的部队，登录在第七师团建制下[7]。从一览表记录中还可以看到，近卫（GD）后备步兵第五大队，是和共产党八路军接触作战次数最频繁的部队，可判明八路军雁门关战伏击战的对手就是近卫后备步兵第五大队。战斗中该部队并没有记录过损失。所以贺龙部队(120D)的所谓“雁门关大捷”,比阳明堡夜袭的内容更加虚幻。现今只有己方的战功，战果自报，但无法在日军的战损记录中得到佐证（此时期的《官报》，可查出所有部队的所有战死者），由于日军方面损失轻微[8]，现今甚至找不到可研究调查“雁门关大捷”的任何线索[9]。

兵站监部1938年7月解散改编后，再编为北支那方面军直属兵站关系部队。其中步兵被称为“第三后备队”。编制中可见有第七师团的4大队，第八师团的2大队，第十四师团的1大队，第九师团的1大队，和第五师团的2中队[10]。近卫后备步兵第五大队，此时被编入驻蒙军。

据《旭川第七师团》史记录，战斗动员后编成的后备步兵各大队，“8月17-18日，从第七师团管区的旭川，札幌出动，按《临参命第66号》配属给支那驻屯军兵站部”。8月31日北支那方面军组成后，转入其“兵站监部”管辖下。后备步兵第三大队长是广辻金次郎少佐，四个中队长为大森茂，古畑保，金堂信重，西村荣一。9月14日，此部队在天津，进入临时航空兵团指挥下，被分配到津浦线（西村中队），平汉线（古畑中队），平绥（大森中队）线的各地机场，担任警戒等任务[11]。

 各后备步兵大队分工如何？从1937年9月21日兵站监部的《军队区分》表中可得知，第七师团后备步兵第一，第二大队是铁道线守备部队，第三大队配属给临时航空兵团使用。主要担任机场警备，但不固定地区（如阳明堡之类的前进机场平时并不需警备），按命令随各部队临时行动。警卫机场同时，也担任机场周围的驱敌作战，周边村落的宣抚等工作[12]。 比如第一军的《战时旬报》中有“有关保定机场，现警备部队待兵站监部所属后备步兵大队抵达后交换岗位”的记载[13]。还有10月21-27日， 后备步兵第三大队第三中队（古畑队）在春田飞行团的廊坊机场警戒，其中一分队（石井伍长以下13名）担任飞行团司令部警备的记录等[14]。

  从另一史料，《临时航空兵团军队区分》记录中也可得知，临时航空兵团在整个华北战场，共有第一，第四两个飞行团，另两个直辖飞行大队，各种飞机200余架。但警卫部队，仅有第七师团后备步兵第三大队一部[15]。

后备步兵第三大队兵员的定员数为700名[16]，四个中队，被分散于北支那方面军管区内津浦，平汉线平绥线（太原战役后同蒲线）的各处机场。如南苑机场（基地机场）是广辻大队本部和金堂第四中队驻地，廊坊，保定，石家庄，德县，阳高等机场也是重要的作战基地。关于部队守备形态，从记录广辻大队行动的《輝く郷土部隊》一书中可知，大森中队担任张家口至大同地段后勤，古畑中队，担任津浦线方面后勤，西村中队先到达廊坊（93页），后随战斗进展进驻石家庄机场，包括警备正太线方面（99页）。由于大队使用权在航空兵团司令部，行动也根据兵团需要临时调配，并不一定都担任机场警戒。正太线方面的西村中队，此时（太原会战中）担任的是列车和运输线警戒。大森中队也有在太原附近山岳地带担任宣抚工作的记录。即根据上级（航空兵团）命令，任务时有变化。并随着占领地扩大，兵力也日益分散。该部队战史记录：

广辻部队到达南苑后，奉命担任××部队地上警备，随战局发展，各下属部队警备第愈加分散，津浦线方面从济南到徐州，平汉线方面从石家庄，彰德到新乡，从蒙疆地区方面到山西太原，临汾，运城…，[17]106页

由于人少，以上的大基地机场，最多也只能分配一小队守备。可确定忻口战役约两周间，临时奉命守备阳明堡机场的仅为森谷少尉指挥下的一小队，最大约4-50名。下表集计的是第七师团独立步兵第三大队的战斗记录，包括机场周围的局部战斗，在阳明堡夜袭战中，友军74名（应包括地勤人员约20余名），是该记录中守军人数最多的一次大战斗。其余的战斗，都属于敌方小型骚扰。所以，八路军一二九师方面记录的阳明堡机场有敌两个中队（约300名）守备，另有从阳明堡镇派出装甲车10余辆的记载不是事实。关于阳明堡机场的“敌情”，应首先尊重日军方面档案内容。

由于阳明堡机场属于被临时利用的前进机场，所以无战斗任务时并没有飞机，也没有警备必要。日军的兵站据点是附近的大营村(物资集结地，机场西7公里)和阳明堡镇（机场北三公里），所以森谷小队，和临时航空兵团飞行第五大队第一中队的机组一同，于忻口战役开始后进驻阳明堡机场。飞行第五大队部队史中记录进驻时间时为12日，因为关东军临时飞行队釜井中队有12-13日利用阳明堡机场作战的记录，所以笔者考虑12日是兵团下令进入同蒲线战场的日期，由于准备不周13日的战斗协力被临时委托给友军釜井中队，盐田中队正式进驻时间应是釜井中队撤出后，即10月14日。

有关阳明堡机场夜袭战中后备步兵第三大队的行动，现存一个较详细的记录。1941年，该队复员后，部队所在地北海道，为了表彰，纪念乡土部队的战功（主要是北镇部队第七师团）出版了一册名《輝く郷土部隊》的书籍，记录了截止1938年5月北海道地区出身的各“功臣”者，功臣部队事迹。全书530余页，按各部队经历的各次战斗顺序编辑，其中也提及到阳明堡夜袭的事件。文章不长，并不是战斗详报，而是之后的事迹表彰记录。内容全文如下（由于是战争中的出版物，多有受到当局审阅时的伏字，括弧内是笔者的还原和说明）

森谷队奇策

完成攻略太原任务，建立赫赫战功的森谷队，之后担任××（阳明堡）飞机场的警备任务。敌军经常蓄意攻击的是我方兵站线，飞机场等设施。我队几乎无休止地日夜警戒，身心疲劳至极。那一天正赶上分发慰问袋，将兵一同兴高采烈。…夜间10时顷，听到远处的激烈狗吠。下班政（机场西1.7公里处村落）方面殊烈。森谷队长深感不妙，令斋藤，池田两伍长严加警戒，增加了巡逻回数。夜11时顷，步哨内川一上等兵和杉山严一一等兵，发现了百五十米远处高粱地中隐藏的敌部队，立即报告队长，队长令部下就位。可是我方人员实在太少，仅××名（一小队最大约4-50名）。侦查结果，敌方至少有五百兵力，已将机场包围，正准备发起攻击。兵力悬殊之下，若仅正面应战，防卫都不足抵挡，应先发制人，趁敌未警惕时主动出击其要害。如是，队长先令池田伍长，永田，中桥两一等兵以火力打击其侧面，主力则匍匐前进，接近敌正面。近接至30米远处，全队突然发声呐喊，越过壕沟。吃惊之敌，开始用手榴弹，迫击炮乱射，一部进入机场。此时，惠本，池上，安藤各分队，对敌右侧猛射，池田，今井的突击队向其左侧猛击。敌方亦动用全火器开始攻击前进，在敌火力一时减弱，停止的瞬间，森谷队长令全线展开突击，我勇士一齐从壕中跃出，在夜幕掩护下冲入敌群。瞬间敌方开始溃散，在撤退的喇叭声中，像退潮一样从机场周围消失。此战斗中，我警备部队仅斋藤久次郎，草饲清次郎两上等兵负轻伤，其余毫无损害。

森谷小队，10月19日夜与八路军夜袭作战中记录负伤两名（轻伤）。可以佐证前述兵站监部的行动记录中的“友军损失为负伤2名”是正确的。

从此书的记录和文章内容分析，警备队指挥者（队长）为森谷少尉，战斗中出现的人物军衔皆为伍长以下，战术形态中出现的仅有分队（班），可判断守备队兵力为一小队（普通中队长为中尉至大尉，每中队3小队，将校共4名），文中还可判断此战斗中将校仅小队长森谷少尉一名，最大兵力推测约30-50人前后。

从文章内容看，日军并未遭到奇袭，在来自西方下班政村的狗吠声中已开始严密警戒，后于22时顷，首先发现了在高粱地中蠕动的敌群动向。即在八路军的攻击开始前，守备队已进入机场周围的战壕做好迎击准备，并主动先实施了侧击扰乱。迫使敌攻击部队在不利的情况下（日军在壕防御，阻击），以大部队开始突击前进，一部分攻入机场。最后在森谷小队的反击下，敌方全面溃散，最终撤出机场。从记录可判断森谷小队的主要战场在机场周围。战斗分为两地，在机场周围战壕中抵抗，阻止赵宗德突击队主力前进的是森谷小队，一面在停机坪附近保卫飞机的是飞行第五大队第一中队的地勤、机组人员（约20-30名）。此方面为短兵相接的混战，并无任何掩体，所以日军方面出现三名战死者。战斗结果，森谷小队方面负伤两名，地勤人员中战死三名，飞机损坏一架。战斗最终结果是一二九师七六九团第三营进入机场的两个连，在日军反击下，遗尸约20具撤退。

在广辻大队一年半的警备任务中，阳明堡的反夜袭战，似乎是其战斗生涯中最得意一战。《輝く郷土部隊》对该大队的表彰部分，仅收入两个战例，一胜一败。胜者是阳明堡机场的保卫战，以少制多，粉碎了敌夜袭。败者是1938年2月27日在太原西北12公里处呼延村的战斗，大森第一中队所为。该中队讨伐、宣抚途中遭到十余倍敌主力伏击，战死池上利市军曹等3名。大森队长苦战中无奈，呼叫机场的航空部队飞机前来支援，多亏飞机迅速到达，始将众敌驱散，避免了一难（100-102页）。此战并不是成功的战斗，表彰理由是纪念，缅怀，进入大陆后死伤最惨重的一次战斗（战死三名）。战斗地点在太原机场附近。判断大森中队此时正进驻太原机场（太原城北西5.5公里处）。外出宣抚时遭到包围。战斗地点呼延村，是机场西北约6公里处村名。

另加藤愛夫 編『輝く郷土部隊』第1編，也记录了呼延村战斗池上利市军曹战死的细节。

该军曹属广辻部队，担任××（太原机场）警备重任，×约××日午前十一时三十分顷，于××（太原）西北方六公里呼延村附近与优势敌匪部队遭遇，展开战斗。…战斗对峙中，军曹率部下5名，出动侦察敌情。正当此时，我空军战机来援，空地呼应，在队长命令下敌我展开白刃肉搏。池上军曹前进中敌迫击炮弹在头顶炸裂，黄烟中与部下两名相继倒毙…[18]。

后备步兵第三大队在华执务一年半后，于1939年2月复员[19]。复员前夕，1939年1月10日，所属上级的第七飞行团长宝藏寺久雄少将，表彰、犒劳了该部队服务于航空兵团守备各处机场机场一年半间的功劳。下面是宝藏寺部队长的表彰辞：

广辻部队日支事变勃发后，一直在北支各地活跃。前年*月**日奉命配属**（仪峨）部队，以来以少数兵力在河北，河南，山东，山西，江苏各省点在的**（机场）担任警备，不怕日晒雨淋，排除万难在匪敌活动频繁的**（机场）四周，或担任直接警卫，粉碎敌攻击，或展开宣抚工作使敌归顺，灭私奉公，至诚努力，圆满完成**（飞机）警备任务。在其部献身下，才使我**队，及**部队得以专念作战，取得成功战果…在此，发此文显彰其部功绩。昭和14年1月10日，第*（七）团长 宝藏寺久雄。（ 106页）[20]

从上书中最终表彰的死亡人员9名中，6名为病死，战死者仅记录了3名（106-109页）。从此点看（病死多出战死者一倍），该大队一年半中，战斗次数和伤亡人数并不多。可称是最安全的后方部队之一。

另据《官报》记载，在华一年半的作战中，该大队700名兵员中共出现15名死亡者。其中病死8名，战死7名。上述在太原机场附近呼延村战死的池上利市军曹等三人，是一次性战死者最多的战斗。以上内容，至少可证实10月19日夜，在阳明堡机场与八路军作战中该部没有一名死亡者的记录是一个事实。并佐证了兵站监部有关阳明堡战斗记录（负伤两名）的正确性。以下为后备步兵第三大队全体来华一年半在执务中死亡者的名簿（来自《官报》战地死亡者通报，和《官报》合祀名单）。

1.4.3.临时航空兵团的战斗记录

1937年9月，北支那方面军临时航空兵团在华北地区拥有第一，第四两个飞行团，仪峨第一飞行团（仪峨徹二少将）协助第一军在平汉线方面（石家庄为据点）作战，9月中旬，有轻爆一大队（飞行第五，园田贤一大佐），战斗一大队（飞行第八，佐佐诚大佐），重爆一中队（独立飞行第三中队）。春田第四飞行团（春田隆四郎少将）协助第二军在津浦线方面作战，下辖飞行第二大队（战斗），飞行七大队（侦查），飞行第九大队(轻爆，中富秀夫大佐)，独立飞行第九中队（战斗）。兵团直辖飞行第一大队（侦查），第二大队一中队（战斗），第三大队（侦查），第六大队（重爆）（『中国方面陸軍航空作戦』朝雲新聞社、1974年、36頁。）。

太原会战中，由于分兵同蒲线战场的第一飞行团兵力绝对不足，兵团直辖的飞行第六大队（重爆，鸟田），飞行第三大队（侦查，栗山），第四飞行团的飞行第九大队（轻爆，中富），不久也转入第一飞行团长指挥下。

通过以上资料可知，日军在阳明堡机场使用的轻爆机，临时航空兵团全体只有两大队，36架。担任山西平汉线，同蒲线作战的第一飞行团仅有两中队18架，且至阳明堡战斗前，第一飞行团已记录损失了4架（阳明堡战斗中又大破一架，内容后述）。所以进驻阳明堡机场的一中队轻爆机，按此计算最多也仅有七架。

如前述，太原战役开始后10月3日-7日，最先进驻阳明堡前进机场的是关东军临时飞行队的釜井中队（侦察机7架），目的是协助关东军混成第二，第十五旅团（此时进入坂垣师团长统一指挥下）的崞县，原平镇攻击。7日任务完成后返回阳高机场。之后数日，阳明堡机场并无人进驻。13日第五师团忻口战役开始。战斗第一天（13日），日军实施了大规模空中爆击。由于北支那方面军临时航空兵团方面准备不周（13日开始现地调查，设营），第一日（13日），的战斗协力被委托给关东军临时飞行队，正准备向绥远，包头方向转进的釜井中队，奉临时命令紧急出动， 12日携带器材，弹药，地勤人员再次进驻阳明堡机场，13日以此为前进基地协助了忻口作战的第一天战斗，晚间全部撤离，返回阳高机场，14日向蒙疆方向转进。

之后，临时航空兵团的仪峨第一飞行团的园田（飞行第五）大队（轻爆机）盐田中队进驻阳明堡机场。战史丛书《中国方面陆军航空作战》云，“北支那方面军临时航空兵团15日将前线司令部移至石家庄，以仪峨第一飞行团主力，配属部分兵团直辖部队协助忻口方面作战”（40页）。此时盐田中队轻爆机（约7-8架）外，外还有配属给轻爆机大队的飞行第八大队战斗机数架（约2架），栗山大队侦察机约2架，进行敌后侦察和协助炮兵作战任务。19日夜在阳明堡机场驻机的各种飞机数约10-13架前后。

仪峨第一飞行团进入同蒲线战线后，先以驻石家庄机场的飞行第六大队重爆机（鸟田隆一郎大佐）爆击忻口前线敌阵地，由于山地地形复杂，和重爆机投弹方式（重爆机不能俯冲，于约3000米上空定点投弹）“效果并不理想，24日又将临时前来协力的第四飞行团飞行第九大队（轻爆机中富大队）也投入忻口战场”（40页），第九大队起降地也应是石家庄。

各部队作战有如何特征？以下是一个朝日新闻记者写的有关第一飞行团（仪峨部队）各部队的幽默报导。

从中可知进入前线（进）机场的部队，如栗山（侦查），园田（轻爆），佐佐（战斗），被称为“地鼠”部队，“因经常有土民，败兵（游击队）的骚扰，袭击，夜晚不能居住附近村落，只能在机场一角挖掘地下壕过夜。以预防敌袭”。而护卫基地机场（石家庄）的武田部队（战斗，实际是佐佐部队的下属一中队（武田惣太郎11月，接任调出的佐佐诚担任飞行第八大队长），由于后方过于平安（无敌袭），所以无用武之地，每每愤愤不平，只能利用傍晚时间出动练兵，被称为“蝙蝠”部队。

从此记事分析，重爆机部队不会利用阳明堡，大营镇，宁武等前进机场。利用前进机场的只有三种飞机，即轻爆，侦查，战斗。由于前进机场无任何设备，也没有营房，进驻时只能在机场外围挖地壕隐身过夜。此为“地鼠”部队称呼來源。战斗机主要执行掩护基地，或为轻，重爆机护航等任务。侦察机则用来侦察敌情和协助战场炮兵作战。

1.4.4 飞行第五大队的战斗记录

进驻阳明堡的飞行第五大队（1938年改称飞行第三十一战队），由于留下的较详细的部队史，所以掌握其队动向并不难。按部队史记载，飞行第五大队原队为静冈县浜松机场的飞行第七联队，卢沟桥事变后以该联队轻爆机第四，第五中队急遽编成，改称飞行第五大队，加入派往大陆的临时航空兵团。

飞行大队除空中部队外，还有“材料厂”，整备人员等地面部队（维修，地勤）。动员时的大队长园田贤一中佐（陆士24期），第一中队长盐田要大尉（陆士37期），第二中队长上田虎雄大尉（陆士38期），材料厂长海老原少佐。大队编制上为两中队，每中队有轻爆机9架，内93式双引擎机3架，93式单引擎机6架，载弹量均300公斤（最大500公斤）[21]。

战志记载，10月12日（14日之讹）该大队进出同蒲线方面阳明堡机场，“协助第五师团“对原平镇，忻口镇之敌坚固阵地进行反复爆击”。此时，园田大队分兵两处，进驻阳明堡机场的是该大队第一中队。在正太线方面，协助第二十师团攻击井陉，娘子关阵地之敌的是第二中队。对外统称园田部队。所以，研究时对“园田大队”的行动，报导等，必须分清战斗地域。到底是娘子关，还是忻口。和忻口有关的园田大队，即利用阳明堡机场的盐田第一中队。两中队11月中旬，太原战役结束后，从保定的轻爆机基地返回南苑机场（同前，11页）。

有关中队人数，战志没有记录，按同属临时航空兵团的独立飞行第四中队（侦查）的战斗详报，可知人数为中队长以下38名，其中空中勤务（17名），整备班22名（有兼务者，所以超出总数）[22]。

园田大队的两中队轻爆击， 10月19日，分别在娘子关（20D），忻口（5D）两地协助步兵作战。当夜八路军一二九师的阳明堡机场夜袭中，前述机场警卫部队（后备步兵第三大队一小队）仅轻伤两名，无战死者记录。但官报中却记录了19日，有园田大队所属的士兵五十岚和森田两名一等兵战死。从战功记录中还可知飞行第八大队（战斗机）的於保利郎伍长一名，也于此日在阳明堡机场战死。按於保的战功记录，其是园田大队进驻阳明堡机场时，由佐佐诚第八大队临时配属的地勤人员，担任随机整备任务。所以当晚肯定也有战斗机进驻阳明堡。任务应是护航或保卫机场。笔者推测应数量有两架。

为何地勤人员三名战死，而守备步兵方面无恙（仅负伤两名）。从前述后备步兵小队的记录看，该队任务是机场外围的警备，有战壕掩护又提前发现敌方行动，虽人少但战斗中处于主动地位（提前发起侧击，反击等）。而地勤人员的责任是在停机位置附近守护所属飞机。危机时须挺身在机体旁掩护。八路军的夜袭目标，也不在与守备部队纠缠，而是直驱停机地破坏飞机。此为飞行部队出现损失的原因。

有关园田大队来华后的战斗损失，按战志记录，初战的南苑机场爆击中，第一中队损失单轻一架，小杉，行本伍长两名战死（战志，6页）。此战斗为著名空袭战之一，发生在7月28日，对此《朝日新闻》也有报导。可知战死者为小杉庆进（伍长，驾驶），行本信雄军曹两名。称爆击中飞机被弹20余发，最终返回机场，但搭乘员两者前后毙命[23]。从军阶看，两人不是有经验的飞行员。和於保利郎同样，都是新手的少年航空兵（非兵役的志愿兵）。

战志还记录太原作战中第二中队的一架单轻，战斗出动中在太原南大谷机场附近因发动机故障迫降，市川，佐藤曹长两名死亡。9月在保定附近，同队藤井权吉中尉驾驶的双轻，爆击任务中被敌弹击中迫降，同乘者渊野准尉一名战死[24]。即战史中记录了太原战役结束前，园田大队出现过三架飞机（第一中队一架，第二中队两架）的损失，5名空中部队人员的死亡。此数字若对比其它战史档案记录，可发现还不完全。因为战志记录重点是机组人员战死状况，而不在飞机的损失数。

对比之下，后述北支那方面军的航空兵器补充申请报告中，可以确认9-10月份方面军（临时航空兵团）全体的飞机损失数。有关园田的轻爆机大队，9月份报告中记载22日双轻一架受敌弹损坏，在保定北方友军战线内迫降[25]。此件即上述飞行第五大队战志中出现的藤井权吉中尉机9月21日在保定附近迫降之件。《朝日新闻》也有如报导道，称迫降后机组被友军骑兵队救出，还称搭乘员三名无恙（9月24日《东京朝日》夕刊2面）。

10月份记载 11日，“飞五”（园田大队）单轻一架出动中在保定西南望都镇附近发动机故障，迫降时大破。16日同单轻一架在太原南方太谷飞机场附近执行爆击任务中，因故障脱离编队，失踪。18日（19日之訛）双轻一架，在阳明堡机场遭敌袭击大破[26]。此记录为飞机损失（补充申请）报告，所以对飞机的损失状况记载的十分详细。从此可见园田大队来华后，至10月下旬（阳明堡夜袭战后），18架轻爆机中共损失了5架。其中19日在阳明堡机场大破的一架双轻，可判断是八路军夜袭阳明堡机场战斗中的唯一战果。

1.4.5. 於保利郎的战功记录

 阳明堡夜袭战中，护卫机体时战死的三名地勤人员中，於保利郎军曹（战死时军阶伍长）留下了战功表彰记录，所以可更进一步了解园田大队的行动及夜袭战斗过程。下面介绍一下此记录的内容。

资料名《支那事変忠勇列伝》（陆军之部，忠勇显彰会编），是一个共31卷的系列资料，政府的外围民间团体发行，资料由当事部队（战绩）和陆军省档案（军历）提供。 1938年12月首卷刊行后，各卷顺次发行，每年平均出版四卷，到1944年共出版了31卷。每册收录约350名战死者。全体收录了约11000名。於保利郎的事迹出现在第21卷中，1942年3月发行。

於保是九州佐贺县人，1935年18岁时，作为现役志愿兵进入福冈县的大刀洗机场飞行第四联队（侦查一大队，战斗一大队）的飞行学校。志愿兵不属于兵役范围，相当于士官后补生。经军队航校训练后，成为地勤或飞行人员。当时通称“少年航空兵”，航校毕业后可直接成为下士官（伍长至曹长），优秀者还可以被提拔为飞行员。所以志愿入航校学习，是未有机会、能力进入士官学校预科（幼年学校）的少年所向往的出世途径。少年航空兵是陆军的称呼，海军则称「予科练」（海军飞行予科练习生）太平洋战争后期作为特攻队出击的，大多是此类少年兵（日本20岁以下都称少年，20岁成人后始发生兵役义务）。

於保在校时的飞行第四联队长，即仪峨飞行团飞行第八大队（战斗机）的佐佐诚[27]。於保入学后先学的是机工手（飞机整备），1937年事变前，又作为操纵手进行了数个月飞行训练。事变后，飞行第四联队一部（战斗机大队）加入临时航空兵团派往华北，於保也随部队进入华北战场。部队改称临时航空兵团飞行第八大队，於保为其中之一的吉冈中队所属。记录称：

 事变后，於保编入吉冈中队，作为机附长（专属飞机整备师）赴前线，不仅整备飞机，同时担当机场警备任务。9月14日-10月7日间在琉璃河，涿县，定兴，大营镇，繁峙，太原，保定附近战斗，10月8-12日，参加了正定，石家庄附近战斗…。

此期间，氏指挥维修组人员，身先士卒实施飞机重要部位定期点检，或与驾驶员紧密连锲，极力使飞机处于最佳战斗状态…。山西方面作战开始后，氏所属中队10月13日开始，临时配属园田部队，进入山西省阳明堡机场，协助忻口镇及太原附近作战。活跃中19日夜，飞机场遭到敌袭。凌晨1时，飞机场西方响起枪声，传敌袭警报。氏所属中队立刻进入预先指定的警备地域（抵抗线）就位。敌主力约200名从机场西方，一部十数名配属轻机枪的部队从南方接近吉冈中队驻机位置，在枪弹猛射掩护下轮番冲锋。最近者到达飞机前十余米远处。机场守备队人员稀少，为此氏同吉冈中尉，仁木曹长，西田军曹，甲斐伍长，伊藤伍长等接受掩护机体任务。冒着弹雨向飞机方向移动中，不幸被敌弹命中腹部，倒在爱机旁。…午前1时30分从容散华。…奋战结果，部队不久将敌全部击退，使飞机没有遭到致命损失。…战死后氏晋升为航空兵曹长，获勳七等青色桐叶章及功六级金鵄勲章[28]。

上述文章中可判明於保为地勤人员，随机整备负责人（下属一至二名副手），属佐佐诚战斗机大队。13日忻口战役开始后，同吉冈中尉（中队长一起）配属给园田部队进驻阳明堡机场。从此内容判断，阳明堡机场还同时有数架战斗机存在。从记录的实名人员人数看，该部是吉冈中队带队的一部，推测有两架战斗机。约6-7名空中，地上人员（战斗机定员1名）。任务是担任机场上空警戒，或盐田中队轻爆机的护航任务。

飞行部队的警备任务，不同于在机场周围警戒，巡逻的警备队（7D后备步兵大队一小队），有事发生时，在指定的守备线（驻机第附近战壕？）警戒，阻止敌军接近飞机。可判断吉冈中队数人开始时并不在机身旁，应在稍远位置的工事中企图阻止敌向飞机接近，在敌突破防守接近飞机时，奉命返回机体旁掩护飞机，此移动中中弹身亡。机组人员各自掩护自己的飞机，应是当时的战斗分工方法。另外两名园田大队的战死者，五十岚千秋和森田常次航空上等兵，也应和於保一样，在自己负责警备的机体附近身亡。从此点判断，八路军接近停机坪的部队，对复数飞机同时进行了攻击是一个事实。其他飞机也应有一定枪伤，弹片伤。只是轻机枪，手榴弹只能造成人员损失，并不能将飞机完全破坏。文中“使飞机没有遭到致命损失”也指此点。

一个月后11月14日，国军关麟征部在敌邯郸机场也实施过夜袭，之所以成就毁坏敌机五架的震惊日军首脑的战绩（对此日军有较详细记录，自报大破一，中破一，小破三），是因为燃油火灾引爆炸弹所造成的损失。而阳明堡战斗中并未起火，所以受攻击的飞机损失轻微。

1.4.6. 加藤建夫的阵中日志

加藤建夫（1903-1942）,战斗机飞行员，空战中战功累累，最有名的传说，在太平洋战争前后率领「加藤隼戦闘隊」的武勇谈，曾传说击落敌机18架，6次收到上级感状(表彰)，被称为陆军航空部队的“军神”。战死后功晋少将。在还未成名的战争初期，是临时航空兵团春田飞行团第二大队（战斗机）第一中队长（大尉）。1937年9月29日奉命协助京汉（日军称呼）线仪峨飞行团方面战斗，从廊坊进驻保定。参加了石家庄方面战斗协力，战斗机主要担任护航，截击任务。该阵中日志记录了阳明堡（八路军），邯郸（国军），磁县机场的三次敌夜袭，本人并在敌夜袭战次日，亲赴阳明堡机场联络，调察损失状况。 

加藤留下了一部详细的阵中日志，以下从日志中了解一下10月19日，八路军夜袭机场战斗的情况。从日志中可知，其中队（编制上12架95式战斗机，分四编队）9月29日进驻保定，后一直以此为基地机场。10月4日，为协助石家庄战役，侦察附近东长寿作前进机场， 8日开始设营，协助了石家庄攻略战。主要任务是掩护重爆机的行动。13日仪峨飞行团太原爆击中，曾担任护卫。18日与仪峨飞行团司令部一起进驻石家庄机场。奉命协助忻口方面板垣兵团战斗。日志记载 

18日，赴仪峨飞行团报到，率领两编队（6架）随仪峨队司令部进驻石家庄机场，受命协助忻口方面板垣兵团战斗。1250掩护轻爆机中队起飞，夺取忻口制空权后，对忻口之敌部落爆击。归途在大元发现敌自动车运输队，加以攻击。

可知其队未进驻阳明堡，直接从石家庄基地机场同其它轻爆机中队（园田大队上田中队？）同行，赴忻口战场，爆击后返回。 

19日晚2000 率机6架，向石家庄前进。为协助忻口方面爆击，派遣一编队。（151页）

“据悉，本（20日之讹）朝，阳明堡遭敌夜袭，率和田伍长赴该地联络，从上空可望见机场敌遗尸狼藉惨状。着陆后见95战斗机身有弹痕多数，可仿佛夜间激战场景。据悉此战斗我战死3，战伤2-3名”。由于驻机过度分散，敌先占领了我驻机地一部。为此痛感机场警戒之重要。

此段记述了阳明堡夜袭。由于夜袭跨越19-20日，时间表现稍有混乱。重要内容是加藤在翌20日，亲自赴阳明堡联络，并目睹了战斗现场的敌方多数遗尸，和95战斗机身留下的弹痕。友军死伤记录，和其它资料一致（战死3，战伤2-3名）。说明此战损记录（八路军的战果）准确无误。文中没有记录飞机的损坏和火灾。也没有记录补救措施。同为战斗机将校，加藤联络内容可能是调查战斗机损失状况，看是否有必要更换部队或接替任务。结果应是无此必要。否则加藤机组也不会立即返回，调查后当日返回保定，享鸡肉丰宴。（此为其中队在保定最后一餐）。之后，20-21日两天，加藤率中队战斗机11架，仍在石家庄机场待机，企图护航仪峨飞行团的长治，汾阳敌机场袭击。由于天候，和敌情变化，此两日未能出击。日志中还记录了三天后，国军飞机队对阳明堡机场的一次爆击 

10月22日，阳明堡机场早朝遭敌机爆击，无损害。遗憾的是我追击部队（战斗机组）徒劳返回。午前7时，得磁县南方出现敌轰炸机四架情报（152页）。

按前述八路军方面的史料，22日早朝爆击，应是卫立煌（第二战区副司令长官兼前敌总指挥）在接到八路军总部通报的阳明堡大捷战果后，感到“极兴奋”，随即作出的“明日派飞机向北轰炸”部署的一环（参考前出10月19日深夜（皓亥） 周恩来致毛朱彭电报），也说明，国军方面业已发现，八路军的阳明堡机场夜袭并未将其机场机能阻止，敌机仍在继续起降。

以上的加藤建夫阵中日志内容，可佐证其它史料内容的准确性。即夜袭中，敌（八路军）方遗留多数尸体，友军战死3负伤2-3名，飞机虽有小损（弹痕）但无大损失。不影响之后战斗。由于没有取代，支援必要，加藤中队的战斗机，仍在石家庄驻留，之后主要活动在京汉线方面邯郸机场（前进），磁县机场（潜伏机场），国军邯郸机场夜袭时，主力进驻磁县机场，意图截击轰炸磁县南方日军阵地的国军轰炸机组[29]。

 1.4.7. 其他关联部队动向

栗山侦察机大队的藤井保之大尉，也在阵中日志中记录了阳明堡夜袭战斗的实况，可惜的是重要的细节部分，被出版审阅机关删除。

当机场位置于阳明堡镇东南方三公里处，机组人员全部在机场周围挖掘的地穴中生活，此地标高千米，气候寒冷，早晚温度与东京年中最寒温度同样。四周山岳已见被白雪覆盖之处。且此处七、八公里外，是共产军活动地域，2-300人规模的部队，屡屡出没在机场附近，或袭击附近兵站（大营兵站）。令人十分棘手。

18日（？）午前一时，飞机场遭敌袭击，约一小时后将敌击退。………（此处被删除），我方战死三名，负伤四名。幸亏我中队………（此处被删除），战斗中未受损失，人员飞机皆平安无恙。敌遗尸21具退去。经调查结果为共产军。战死者多为17-8岁少年。敌机的活动也十分频繁，××部队的××阵地，××××等屡遭敌机爆击，昨日拂晓，竟敢飞临我机场投弹，令人吃惊不已。

此记录十分重要，日期18日后画有问号，说明是事后追记（差一天），对机场的地形，周围情况，共产军的活动都有记载，也记录了战斗结果为我方死3伤4名，敌方遗尸21具。还可得知，19日夜袭时，机场中除盐田中队外，还有藤林中队的侦察机存在。

侦察机到底有多少，为何在此驻机？

从以下炮兵的战斗记录中，可断定的确还有一至两架侦察机（栗山飞行第三大队），至少在昼间一直利用阳明堡机场起降。此线索出现在忻口战场的临时重炮兵部队（河村秀人大尉，15加2门）的战斗记录中[30]，内容可证明，协助重炮兵战斗的一架侦察机（非园田大队属），19-20日间（阳明堡夜袭前后）正常在阳明堡机场起降，协助忻口战场侦查的事实。

临时重炮兵部队装备的89式15厘米加农炮，射程可达18公里，制造数量也很少，机动牵引，属于独立重炮兵的特殊部队。14日从宁武出发，15日进入忻口战场。主要任务是寻找，摧毁敌炮兵阵地。忻口战场的特征是中国军占领各高地抵抗日军进击，日军方面为仰攻，在平地炮击山间阵地，观测十分困难。为此，有必要利用侦察机在空中协力观测，为地面重炮兵提供炮击坐标。作用如同今日战争中的无人机。

为了协助观察敌情，重炮兵中队到达后，被指定配属侦察机一架（1170页），每日出现在忻口战场上空盘旋，不间断地监视敌炮兵动向。按战斗详报记录，15日第一天，第一次侦查1155-1335，滞空1小时40分，第二次侦查1445-1545，滞空60分（1171）。此机之后每日几乎定点出现在忻口上空协力侦查。 10月19日（夜袭前日），炮兵部队记录，该机0920飞来，至1305任务解除，共滞空3小时45分，于1110,1205两次发现敌炮兵阵地（1186-1187页）。午后3时前（具体到来时间不明）侦查机再次到来，1555在红崖湾与忻口镇间又发现敌炮四门。任务解除时间为1705。“19日1845,重炮兵江口中尉赴原平镇与侦察机将校会面，再次进行空地协定”（1189页），10月20日（夜袭后当天）午前，0940飞来，1005报告敌炮四门位置，1250分解除任务。共滞空3三小时10分。

此战斗详报记录内容，对阳明堡夜袭之战研究也很重要。虽未明记协力侦察机来自何机场，但从一，此侦察机一架可长时间滞空侦查（最长3小时45分，接近界限飞行时间），和二，再次出动间隔短（平均1时间30分以内），三，战斗后，侦查将校可与炮兵将校直接在附近原平镇（第五师团司令部）会面，进行空地协定几点看，无疑利用的是阳明堡机场。若利用石家庄机场，仅往返路途即350公里，以上滞空时间，再出动间隔，面对面空地协定三点均不可能实现。即昼间战斗休息时（加油，整备）利用的是阳明堡前进机场之件无疑。若晚间也驻机阳明堡，19日该机在八路军夜袭中无任何损伤，20晨按计划时间出动至忻口战场。八路军的战报，也称20日，“今早敌以两架飞机侦察我团驻地及附近投弹，其余的飞机已损坏不见飞赶”[31]，以此观察，作为毁敌机24架根据。此处至少也可证明夜袭战翌日，从阳明堡机场仍有敌侦察机起落。

综合以上记录综合判断， 19日夜驻留在阳明堡机场的有，盐田中队轻爆机约7架，配属战斗机约2架，栗山部队侦察机数架，即飞机总数约10-12架前后，人员总数约100人前后（机组人员，地勤人员，一小队步兵守备队），机场没有围壁和建筑物，人员全部居住在机场周围人工挖掘的地穴中。19夜遭遇了八路军袭击。

1.5阳明堡夜袭战之后

1.5.1  盐田中队轻爆机再出动的考证

阳明堡机场的飞机，是否遭八路军夜袭后全灭，像八路军所称那样之后未能再次出击？此点也是检验日军损失状况的一个重要指标。此评价的消息源属于敌情，不能来自战果自报，应依靠敌方自己的记录。

若仅凭一部分史料，如《第一军机密作戦日志》和关东军《篠原兵団阵中日志第３号》内容，确实不能判断出驻阳明堡机场的园田大队轻爆机之后是否出动，因为其中没有直接记载。但若细心查找，在其他复数资料中都可以确认阳明堡机场夜袭之后，园田大队飞机的多次出击。除前述夜袭战翌20日，有协助炮兵作战的侦察机出击记录外，战史丛书『中国方面陸軍航空作戦』中也有下述记载：

10月中旬，忻口附近作战处于停滞状态，中国军机也于此时在战场出现（利用太原，潞安，汾阳）…临时航空兵团15日将司令部移至石家庄同时，以第一飞行团主力及直辖部队开始支援忻口战场地面作战，…对阵地的空爆，由于地形复杂，工事坚固，第六大队〈鸟田重爆机大队〉空爆效果不佳，24日又将飞行第九大队轻爆机新投入战斗。…26日敌方开始退却，飞行第五大队，同第九大队的轻爆机一起追击轰炸退敌。…10月30日第一飞行团使用战斗、轻爆两大队集中攻击太原，…11月1日的战斗中，轻、重各一大队向集结于太原东方的敌大部队实施轰炸，…8日第五师团开始攻城时，飞行第五大队，第六大队等对城门，兵营等实施了空爆协力（40-41页）。

虽记录方法笼统，也可证明20日之后，忻口战役至太原攻略战期间，仪峨飞行团园田大队（飞行第五大队）的轻爆机并未停止出击，更没有从战场上消失。特别是10月26日以后至太原攻略的11月上旬，曾有频繁的出动记录。

下面再用媒体资料，按日检验一下园田大队的爆击记录。重点看10月26日前，其部队是否在忻口或同蒲线战场也曾出现。由于航空作战当时比较新颖，稀奇，日中双方的媒体报导对航空战都有浓厚关心，每日的空战记录都十分详细。报刊又像一部历史日志，虽内容受到管制（伏字），但逐日的报导，可以补充许多战史档案中的遗漏。以下是日本国内两大报刊中出现的，有关忻口战场“园田部队”报导内容摘录。如前述，园田部队的两中队轻爆机分两部，一半在娘子关，一半在忻口协助作战，出动机场可按战场名判断。和忻口战场有关的园田部队，指的即是驻阳明堡机场的下属盐田中队。

忻口战役10月13日开始的第一天，园田部队即出现在忻口战场。

我空军13日派出鸟田〈鸟田隆一，93式重爆机，飞行第六大队〉，园田〈飞行第五〉两部队全力在京汉，正太沿线追击溃敌，实施空爆同时，更深入山西战线，再次空爆太原同时，对（忻口）敌阵地也实施了大规模爆击，给予其重创（东京朝日 10月14日， 朝刊2面）。

我园田部队，佐佐大尉指挥的**〈轻爆机〉，13日午前与地面部队〈坂垣师团〉协力对忻口镇展开猛烈爆击，…另得到敌大部队聚集于忻河附近情报后，同**〈轻爆〉机又对其进行了歼灭性爆击。

“深入山西战线”，指的即是一部（盐田第一中队）转进忻口战场。13日，对忻口战场之敌展开了大规模爆击。第二段“佐佐大尉”的记载判定为笔误，应是佐佐诚大佐（飞行第八，战斗机）之訛。指的是为鸟田大队重爆机护航的一部分战斗机。

  之后14日至18日间，笔者调查的两大媒体，都没有对忻口战场的爆击报导。盐田中队是否在阳明堡驻机也不明。记录中出现的仅仅是17日，园田，栗山（92式侦察机，飞行第三大队，侦查，栗山信太郎大佐）两部队编队大举爆击娘子关之件（东京朝日，10.18 朝刊2面）。即此五日间，至少没有复数部队合同的大规模爆击。若无爆击，盐田中队也不会驻机阳明堡机场。

   现有资料虽不能准确掌握日军飞机的出动日期，但档案中留下了临时航空兵团此阶段主要爆击的投弹总数量。可知10月份在忻口战役期间（13日-11月2日，原平镇，崞县，太原战役除外[32]），日军在忻口镇，及附近五台，大唐镇，金山铺，定襄，麻会镇，关城镇，大盂镇等地，共投下15公斤炸弹729枚，50公斤炸弹506枚，100公斤炸弹68枚,250公斤炸弹64枚[33]。假若将15公斤炸弹和50公斤炸弹作为轻爆机使用，期间忻口附近各战场投弹总重量为36235公斤，按轻爆机一架次300公斤的平均载弹重量计算，忻口战役21天内，轻爆机共出动121架次，每日平均仅出动5.8架次，其中还包括他部队的轻爆机（飞行第九大队，24日出击忻口），侦察机等。而集中爆击日，一中队6-7架轻爆机，若从阳明堡机场起降，每日至少应反复出击2-4回（距离不等），约25架次以上。此数字可以说明，在忻口战场，日军飞机并不是每日出动爆击。而是数日间进行一次集中爆击（有记录的为13日，18-19日，21日，24日，26日，30日）。所以报刊，军内文件都没有触及爆击的期间，飞机没有出动的可能性大。

18-19日，是忻口战场第二次爆击高潮。关东军篠原旅团（15B）的阵中日志，18日记录了第五师团与临时航空兵团的空地协定，和19日实施的大规模爆击。对此行动，媒体方面也有报导，内容如下：

18日园田部队0900 爆击五台山附近败退〈移动〉之敌，并前后4回袭击在大盂镇集结之敌密集部队。（东京朝日10月19日，朝刊2面）
19日，鸟田〈重爆机〉部队对忻口镇附近潜伏之敌，园田部队对大盂镇附近集结中之敌密集部队爆击（东京朝日 10月20日，朝刊2面）

19日，园田部队，佐佐〈战斗〉部队，大举爆击娘子关附近之敌。鸟田，岛谷〈独立重爆中队〉，加藤〈健夫，飞行第二大队战斗机中队长〉部队对忻县北方敌炮兵阵地爆击。（东京朝日 10月20日 夕刊2面）

之外，在明堡机场临时驻机的栗山飞行第三大队钉宫中队侦察将校藤林保之机组在侦察任务中，也记录了10月18日的内容。

眼下我中队仅有×架进驻此地，每日繁忙极致。…战况迟迟不能进展，呈现阵地对峙状态。前日到敌后方侦察之际，发现五台山东方山坳，约2500名敌纵队，向西南方退却（转进）中，立即用无线向轰炸机部队通报，我轻爆机一中队出动，对此敌进行了三次爆击[34]。

藤林机组的侦察机，也是在阳明堡机场驻机的一部，推测有侦察机两架，执行协助炮兵作战和敌后侦察。此日记写于10月23日，按别档资料，此爆击敌部队的战斗发生在18日，轰炸机出动地点为阳明堡机场[35]。可见18-19日，第一飞行团大举出动，对正太线娘子关，同蒲线忻口及附近战场之敌，进行了大规模空爆。其中园田部队的盐田中队利用了阳明堡机场。此数日间（14-18日）的爆击和在阳明堡驻机行动，被八路军侦查获悉，导致了19日夜间，陈锡联七六九团的阳明堡机场夜袭。一面，夜袭战斗后的日军爆击动向如何？

 20日是夜袭后第一天，除了利用阳明堡机场协助炮兵的侦察机整日有出动记录外（前述对炮兵协力），的确不见在阳明堡机场园田部队动向。仅有的一条记事，为“20日，岛谷（独立重爆中队），中富（轻爆大队），园田部队精锐，对山西南部汾阳机场爆击”（东京朝日 10月21日 朝刊2面）。

此处的园田部队，应指的是协力于第二十师团娘子关攻击的上田虎雄第二中队，从石家庄机场出发，与其它轻、重轰炸机，合同执行太原南部的远程爆击任务。推测此日（20日），阳明堡机场驻机中的盐田中队及其他数架轻爆机，在进行善后修理，点检，没有出动。但侦察机数架行动未受影响。

空白一日后，21日盐田中队主力又出现在忻口战场。看《读卖》 10月23日 朝刊1面《忻口敌阵猛爆》一文：

对借助山西省忻口镇附近东西走向天然山地要塞对我攻击进行顽强抵抗的山西军，21日午后2时，我园田部队的**〈轻爆〉机，果敢实施了对忻口镇敌阵地后方金山舖敌密集地区的疾风般爆击。此突发的敌后方扰乱性爆击，使忻口前线之敌出现异常动摇…。

此处出现在忻口附近的园田部队，无疑是整顿，点检后，从阳明堡机场起飞的盐田第一中队轻爆机。推测至少出动了4-5架以上。之后24日，该部队再次配合第一飞行团主力出击忻口之敌，实施了大规模空爆。

24日 鸟田，岛谷两部队〈重爆机〉，及园田〈轻爆〉，栗山〈侦查〉，佐佐〈战斗〉各部队之一部，从早到晚，对忻口镇附近敌阵地反复爆击，…使地面战斗出现有利进展。（东京朝日10月26日，夕刊1面）

26日，园田部队也有如下出动记载：

26日晨，在忻口北平地泉上方〈原平镇南〉发现敌侦察机一架，园田部队出动**〈轻爆〉机，猛烈急追至太原上空，发现机场敌驻机后，在敌方防空弹雨中沉着地投下炸弹平安归还。（东京朝日，10月27日，朝刊2面）

30日，国军忻口阵线开始动摇。园田部队主力和佐佐部队一部空袭太原，途中与遭遇敌侦察机4架，发生空战。直追至太原机场，并实施了爆击后返回。称此战击毁敌机8架（东京朝日，10月31日，朝刊2面）。此时的园田部队，指哪一部不明，阳明堡盐田中队的可能性不大。

11月初太原攻略战开始后，园田部队的轻爆机更活跃在太原附近战场。对此因其他多种战史中已有记录，此处不再赘言。以上的报导内容，都佐证了19日八路军阳明堡夜袭战后，盐田中队仅检点整顿一天后，又出现在忻口爆击现场的事实。

笔者推测，损失记录上报为“大破一架”，但至少有数架也遭到轻度损害（步枪，手榴弹创伤）。由于遭到夜袭，飞机需要修理，点检，20日一日，中队未能从阳明堡机场出动是一个事实（仅有少数侦察机出动）。机体的损失，20日的点检中得到应急修补。即八路军的夜袭，使中队战力一时（一日间）受到影响。点检后21日恢复出击，24日后战力复原。之后飞行第五大队的轻爆机仍保持着高度战斗能力。若真丧失了战斗能力，出现一次性毁机复数的重大损失（如后述使敌损失飞机5架的国军的邯郸机场夜袭），航空兵团，第一军機密作戦日誌，兵器补充记录，或当事者飞行第五大队的战志中肯定会同时留下记录。何况八路军上报的不是数架，而是超过了第一飞行团所拥有的轻爆机全数（编制18架，此时14架）的24架，如此重大损失，为何日军方面，战前战后，军方，民间的各种记录中都没有留下任何蛛丝马迹？回答只有一个，即八路军的战果报告不真实。

阳明堡机场遭到夜袭后，盐田要中队的轻轰炸机，仍然存在，并担当着园田轻爆大队主力，留下了多次作战记录。不仅如此，太原战役后仪峨飞行团长还能将园田大队第二中队全部抽出，支援中支（上海，南京）方面海军机的航空作战。此点也证明了盐田要中队并没有消失，一直存在，并在仪峨飞行团中占据着重要地位。

1.5.2 日军飞机损失补充记录的分析

由于日军航空部队自己没能留下飞机损害记录，所以最有说服力的证据，出现在航空兵器的补充记录中。其中不仅有上级陆军省许可与否的记载，部分申请部队的补充理由也附录在其中（但不完全）。日中战争初期1937年内，此类补充记录还比较完全。阳明堡夜袭中的损失，出现在10月中旬的补充记录中。称“10月18日，93双轻一架（番号不明）于阳明堡机场遭到敌袭击，大破”，摘要栏中记载“投弹瞄准镜一台同时损坏”[36]。

以上资料，记录的是北支那方面军向陆军省申请补充时提出的证据资料。临时航空兵团全体，此时保有约180架飞机（7月中旬来华当时220架），分布在津浦，平汉，正太，同蒲各战线。为了及时补充，约每十天统计一次损失，并将损失证据等一起呈报陆军省。以上资料既是10月中旬申请补充时提出的证据。附录在损失的一览表中。还可见10月中旬，包括阳明堡机场的一架，北支那方面军临时航空兵团在华北各战线共损失各种飞机8架。

若仔细阅读全部文档内容，还可了解损失飞机补充的具体申请程序如下。下图是文件中节录的重要片段拼组图。北支那方面军参谋部在集计旬间战损后，数日内先向陆军省提出补充申请，即右侧《方军参一密第56号》文件。本件（中旬战损）于10月23日提出。作为证据出示的，既是中段的统计损失报告。内容具体到机种，所属，损坏日期，地点，损坏原因等。并盖有陆军航空本部第二部（主管补给、修理、调査等事项），和“秘密受附”等印章，以示航空本部对此件的承认和鉴定结果。从记录中的损坏原因看，约有一半属于自损。当时的飞机质量，驾驶技术都还不成熟，飞机多发迫降，自损事故，侦察机也有迷失方向后走失的记录。

陆军省在接到申请后，经陆军省大臣，次官以下各部门传阅审批（下图右，可见各主管部门的传阅章）后最终决定。从此件看，期间约需要一个月。决定后陆军省副官通知（“通牒”）北支那方面军结果，同时指示命令（“达”）掌管调配飞行兵器的航空本厂长，实施兵器调配（下中文件）。运输费用由临时军费项目负担。如此，约一至两个月以后，新飞机即可运送到前线交付部队使用。下图左为最后决定的补充品目，数量。从下左图文件看，10月中旬的申请结果，飞机只补充了两架95式战斗机，其他未予补充。

以上文件，出示了一个包括阳明堡机场夜袭损失在内的，北支那方面军10月中旬航空兵器的损失总数报告和补充数。推测当时还应附有损坏的具体添附资料（如航空本部第二部专业人员的鉴定结果，附属照片等）此类文件若齐全的话，不难掌握整个航空兵团全体的战损状况，遗憾的是今日的档案中记录并不完全。有关1937年航空兵器战损和补充记录中，笔者仅收集到了9月下旬，10月中旬和10月下旬的三个，其余已经散逸。作为参考，将其他两个也出示于下。

9月下旬，北支那方面军共申报，申请了4架飞机的损失与补充，此时山西作战还未开始，不存在正太，同蒲线方面（山西）战场（太原作战于10月1日，奉陆军参谋本部命令开始），所以损失都出于津浦，平汉两战线。4架中包括，一，9月22日于保定北遭敌对空射击毁损的一架轻爆机（从飞行第五大队战志内容判断，为该大队所属），二，同日在天津北，沧州南被敌弹击落的两架重爆机（津浦线方面第四飞行团所属），三，25日在机场内因故障烧毁的92式侦察机一架（所属不明，但从文件中的区分线判断，为第四飞行团所属）。10月1日北支方面军提出申请，8日陆军省给与认可，此件没有经过陆军省内传阅，所以比10月中旬的一件，最终的批准决定要迅速得多[37]。并且从左图看，申请数量，种类都得到如实补充。只是轻爆机未有补充，代替充数的是88式侦察机一架。从文件判断此件没有上呈陆军大臣，而是由次官单独处理，格式要低一层，所以能迅速得到结果。

下图是10月下旬的申报，补充。此件也没有经过陆军省内传阅。11月1日由北支那方面军参谋部提出，12日即得到批准。损失的8架各种类型的飞机都得到了如实补充[38]。此类简化手续的应急处理，推测是为了保证前线作战需要。若层层审批，拖迟时间会影响到战局。从记录中的飞机损失地点，也可看出一个特征，即激战地域已经从津浦线转移到了平汉，正太线方面。损坏地点的井陉，娘子关是第一军第二十师团的激战地，石家庄机场是向正太线方向爆击出动的飞行基地。阳明堡机场也记录了飞行第三大队（栗山）的一架侦察机的损坏，记载为17日（53页），应是飞行第三大队报告延迟，将中下旬损失集中到一处上报的结果（飞三中旬报告的也是上旬损失数字）。17日损坏的侦察机一架，应是前述协助重炮兵滞空作战的侦察机之一，在阳明堡机场降落时撞到河堤翻毁。

以上三个旬间损失，虽不连续，也可概算出北支那方面军临时航空兵团全体，每月损毁飞机数量约十余架。兵团7月中旬赴大陆参战时的总机数统计约为220架，三个月后降至180架。由于申请，补充过程要经过1-2个月，且国产飞机故障多发，所以飞行中队经常处于缺员状态。前述园田大队来华后至阳明堡战斗前，18架轻爆机中已损失4架（补充数不明，有记录的仅为一架），所以进驻阳明堡机场的盐田中队，能出动的轻爆机不会超过7架。

以上九月下旬“方参146号”的补充资料中，还可判明其中园田大队9月22日于保定附近迫降的一架轻爆机补充申请（9月30日提出）得到上级认可。但补充的机种并不是轻爆机，而是一架92式侦查机[39]。在阳明堡大破的一架轻双，也未得到许可。为何轻爆机迟迟不能得到补充？

『中国方面陸軍航空作戦』中有如下解释：

当时北支方面派遣兵力…222架（轻爆机36架），补充预备数量为其两成，更新（补充）面并无大问题，但受到机种换代的制约。…单轻由于性能不佳，厂商已不再生产，对前线需要决定以94式侦察机充当。双轻因部分流用于重爆机部队，所以数量绝对不足。且此类轻爆机的性能，在我掌握制空权的地域，对地面的作战协力并无障碍，若战场出现有力之敌机时，则不堪一击[40]。

即轻轰炸机的性能本身不佳，自卫能力低下，故障，自损事故较多。园田大队损失的五架中，有2架属于故障自损。此时陆军首脑和兵器生产厂商，已在为陆军轻爆机进行换代准备。园田大队记录，该大队徐州会战后1938年6月末，机种陆续更新为新款97式轻爆机[41]。此间短缺的轻爆机如何补空？除一时欠员，或以侦察机代替的处置外，推测 “大破”者，若能修理，也会在临时航空兵团的材料厂经修理，换件后复原后，再服役于战场。

如上考证，由于日军军内外线索，记录较丰富， 1937年内日军在华北战场的每一架飞机损失和战死人员数，通过战史档案记录，战功记录，官报战死者记录，部队史，媒体记录等多方渠道，基本上都可以追踪，还原。很多可以进行复数资料的交叉验证。相比之下，比八路军单方面报告的 “战果”（毁敌机24架，歼灭敌军100人）可信度高得多。国内流传至今的有关阳明堡夜袭的战果，实际上是一个没有根据的宣传用数字。按学术面的“战损自报原则”，可采用，信赖的双方战损数据为，日军方面损失：大破一架双引擎轻爆击，战死伤5人（其中3名战死）。八路军七六九团三营方面死伤30余名，阵亡19-22名，其中包括战斗指挥者赵宗德营长。

[1] 《支那事变忠勇列传》陆军之部，21卷，忠勇显彰会编、非卖品，1938-1944年，279-280页。

[2]  1939年12月25日《八路军军政杂志》第一卷第12期，128页。

[3] 同前「隶下各部隊主要讨伐（戦闘）概见表」JACAR： C11111444000. 1572頁。

[4] 八路军第一二九师战史 《中国人民解放军第二野战军战史》编委会 编 / 解放军出版社 / 1991/14-16页。

[5] 陈锡联，汪乃贵有关阳明堡战斗报告《浴血奋战——档案里的中国抗战》第五集，2014年8月，中国国家档案局公布。

[6]北支军兵站监部行动詳報　昭和１２年９月１日～昭和１３年７月７日(防衛省防衛研究所) JACAR：C11111443300、1400-1403頁

[7]昭和１３年 「陸支密大日記 ６２号」(防衛省防衛研究所)、 JACAR：C04120637500、1569頁。

[8] 与官报记录核对，雁门关战斗前后数日（10月18日-22）近卫后备步兵第五大队并没有记录一名战死者。

[9] 在北支那方面军兵站部作成的战斗一览表中，10月18日（雁门关大捷日）近卫师团后备步兵第五大队一百七十二名在“下雁村”附近与共产军约六百名作战，敌死八名，友军（日军）未有损失。缴获步枪3支，手榴弹145发，背囊9.10月19日同大队第二中队四十一名，在洗马庄附近，与共产军六百名作战，敌军死伤不明，友军未有损失。缴获步枪3支，手榴弹12发。是否是指雁门关大捷，不明。其他并无在雁门关附近作战的记录（「隶下各部隊主要讨伐（戦闘）概见表」JACAR：C11111444000.№1582）。

[10]大陸命缀（支那事変）巻０３　昭１３．０５．１０～１３．０９．１９（第０１０１～０２００号）(防衛省防衛研究所)、 JACAR：C14060904900、584頁。

[11] 示村贞夫『旭川第七師団』 総北海出版、 1984年、 248-249頁。加藤愛夫 『輝く郷土部隊』北方文化出版社、1941年1月、93頁。

[12]北支軍兵站監部行動詳報　昭和１２年９月１日～昭和１３年７月７日(防衛省防衛研究所) C11111443400，1406頁（画像17/32）、JACAR：C11111443300、1395頁，

[13]第１軍戦時旬報　（第～１２号）　昭和１２年８月３１日～１２年１２月２０日(防衛省防衛研究所)、 JACAR：C11111005300、93頁。

[14]第４飛行団戦時旬報綴　其１　昭１２．１０～１３．４(防衛省防衛研究所) 。JACAR：C16120312100、793頁，JACAR：C16120312400，834頁。

[15] 「第２章　９月１日以降作戦経過の概要（２）」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C11110927000、北支那作戦史要　－北支那方面軍　３／３　昭和１２年９月１日～昭和１３年５月３１日（防衛省防衛研究所）1216页。

[16]昭和１３年 「陸支密大日記６２号」(防衛省防衛研究所) JACAR：C04120637500、1569頁。

[17] 加藤愛夫 『輝く郷土部隊』北方文化出版社、1941年1月、93頁、106頁。

[18] 加藤愛夫編『輝く郷土部隊』第1編 (蘆溝橋事件より徐州会戦まで),北方文化出版社, 1941年1月、108-09頁。.

[19] 「復員完結の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04121085100、陸支受大日記（密）第４０号　３／３　昭和１４年（防衛省防衛研究所），1378页。

[20] 加藤愛夫 『輝く郷土部隊』北方文化出版社、1941年1月、106頁。

[21] 『飛行第三十一戦隊誌』飛三十一友の会、1989年、3-4页。

[22] 「戦闘詳報　第１号　附表第２　航空記録」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C16120443400、独立飛行第４中隊　戦闘詳報　其１　昭１２．７．１９～１２．８．２８（防衛省防衛研究所），876页。

[23] 『友の位牌秘めて爆撃行１年余　漢口入にも此心遣り』1938年（昭和13年）11月24日 東京 朝刊 1ページ。

[24] 『飛行第三十一戦隊誌』飛三十一友の会、1989年、11-12页。

[25] 「航空兵器交付の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04120138200、支受大日記（密）其２　昭和１３年自１月１４日至１月２６日（防衛省防衛研究所），343页。

[26] 「航空兵器交付の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04120154900、支受大日記（密）其２　昭和１３年自１月１４日至１月２６日（防衛省防衛研究所），1450页。

[27] 佐佐诚1937年11月调任下志津陸軍飛行学校幹事，飞行第八大队长被武田惣次郎大佐接任。38年晋升少将， 1942年8月被任命泰国俘虏收容所所长，在职中，因泰缅铁道建设中下令杀害俘虏逃兵，1948年3月，被新加坡军事法庭判处绞刑，终年58岁。

[28] 『支那事変忠勇列伝』陸軍の部、第21巻、軍人援護会、1942年3月、279-281頁。

[29] 『空の軍神加藤建夫少将』,春陽堂編輯部,昭和18.151-152页参照。

[30] 「忻口鎮附近戦闘詳報　（第８号）　自昭和１２年１０月１４日至昭和１２年１１月６日　臨時重砲兵中隊」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C11111377900、臨時重砲兵中隊戦闘詳報　昭和１２年８月１１日～１２年１１月９日（防衛省防衛研究所）。

[31] 前出国家档案局公布《七六九团陈锡联，汪乃贵报告》。

[32] 除外理由为统计是月间，而崞县，原平镇12日已结束，太原爆击主要是第一，第四飞行团主力编队从石家庄出发，和阳明堡机场的轻爆机关联薄弱。

[33] 「主要爆撃実施一覧表　航空兵団司令部　自７月下旬　至３月末」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C16120307800、支那事変航空兵団爆撃実施一覧表　昭１２．８～１３．３（防衛省防衛研究所），432页。

[34] 藤林保之著『飛行偵察将校として固鎮附近に戦死せる陸軍歩兵少佐藤林保之の陣中日誌及陣中書簡』,昭14年，36页。

[35] 『支那事変忠勇列伝 陸軍之部 第17巻』軍人援護会，昭和14-19，26页。

[36]昭和１３年 「陸支密大日記 第２号」(防衛省防衛研究所) JACAR：C04120154900、1450頁。

[37]昭和１３年 「陸支密大日記 第２号」(防衛省防衛研究所) JACAR：C04120138200。

[38]昭和１３年 「陸支密大日記 第４号」(防衛省防衛研究所) JACAR：C04120163400、支受大日記（密）其４　昭和１３年自２月１日至２月２日（防衛省防衛研究所）。

[39] 「航空兵器交付の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04120138200、支受大日記（密）其２　昭和１３年自１月１４日至１月２６日（防衛省防衛研究所），42-343页。

[40] 『中国方面陸軍航空作戦』28页。

[41] 『飛行第三十一戦隊誌』飛三十一友の会、1989年、19页。