台灣工程師協助製造韓國T50教練機的真相
這個世界太多虛假的東西講著講著就變成真的。所謂以靴傳靴；三人成虎；眾口爍金；指鹿為馬，那隻其實是駱駝，卻沒人看過駱駝；瞎子摸象，帶出來的其實是河馬，明眼人以為是象；牧童遙指杏花村，後世解讀杏花村是酒店，卻不知杏花村只是詩人的排比押韻，考試卻要選擇杏花村是酒店。
上面講的有沒有頭昏眼花呢?
再來就是最有名的成語亂用，也是謠言的始祖，卻是謠言的謠言:「空穴來風。」讓我們先來看教育部辭典的解讀: (Link)
"比喻流言乘隙而入。如：「那些空穴來風的傳聞，不足以採信。」"
但空穴來風真正的最原始的意思，其實是「有洞就有風。」其實就是「必然會發生」的意思，後世怎麼會變成「無中生有」的意思，也是謠言起於聖者的濫觴。
這邊重點還是要來帶個重點:
「韓國T50教練機是美國人幫忙做出來的，跟台灣人是有關係，但那關係只是九牛一毛，不要再以鵝傳鵝說韓國T50教練機是台灣人幫忙做的了。」
請看連結影片(2分6秒到2分20秒)，該前漢翔員工李適彰的說詞:「總共漢翔退休人員7位，在航發階段4位，加起來11位。」是的，造一台新的飛機，光研發人員少說就要4、500人，更別說製造組裝人員。這11位即使擔任極重要的位置，對於整體計畫的影響力也是很小。更別說韓國當時有Lockheed Martin爸爸光明正大的罩著，難解的難題由Lockheed Martin的資深導師來教就好，幹嘛找從航太產業剛起步的台灣出來的工程師。
這位李適彰說的話是有份量的，他不僅是多本航空歷史的作者，更是長年在漢翔工作，甚至認識這11位去韓國的台灣工程師。所以他的說法是值得參考的。
所以，台灣人是有去幫助韓國造飛機，這是不可否認的事實。但幫助多少，並沒有像台灣社會以訛傳訛的說「好幾十個去韓國，沒有這些人韓國就造不出飛機」這種扭曲事實的言論。
[參考資料]
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