1.3  有关阳明堡战斗的国内档案分析

1.3.0 阳明堡前进机场概况

如前述，阳明堡机场并不是经常有飞机停驻，有人员把守的机场。日军作战档案中称“前进机场”。即战斗时（忻口作战）临时使用的前进基地，主要用来临时囤积油脂，炸弹等作战物资，为执行爆击任务的飞机提供临时落脚地和补充。同样的小型前进机场，附近还可见到宁武机场，大营镇机场和太原作战中只使用了一天的大盂镇机场（太原北30公里）。

前进机场的特征一，是有明确的作战指向性。比如大营镇机场使用于平型关战役，宁武机场是为协助在宁武关一带作战的酒井兵团（独立混成第一旅团）时使用，而阳明堡机场是原平镇，崞县，忻口攻击中使用的基地，大盂镇机场则是太原攻击中的前进基地。特征之二，此类前进机场与其说是机场，不如说是一块可供起落用的空地。没有机场设施，也没有围墙，警卫。国军的情报也仅称其为“着陆场”。 按日军守备记录，周围境界处有部分战壕。警备部队任务是步哨监视，和周围巡逻。

因为夜间停机十分危险。所以，没有战斗任务和特殊需要时，平时夜间并不利用。使用机场时临时空运（一部分陆运）地勤，物资到机场，一时设营，战斗结束后立即全部撤出。利用期间也仅仅是战斗协力的数天之内。按关东军釜井侦察机中队的记录，其在大营镇机场有一夜，两天的使用记录，在阳明堡有第一次4夜5天（原平镇战斗10月3日-7日）的使用记录，和第二次10月12日至13日仅一夜两天的使用记录（忻口战役），及第三次11月4日（太原攻击）利用了一天一夜的记录。

这也是国军，八路军等为袭击机场，要事先耐心观察，侦察，待敌方使用机场时，才布置夜袭的理由。利用时兵力规模，也都是一中队以下。从各种前进机场的关联记录中，从没有过驻机超过一中队（9架）以上的记录。可确认釜井中队利用阳明堡机场时，最多记录了7架飞机。阳明堡夜袭中日军进驻机场的飞行第五大队第一中队，建制上也仅有轻爆机9架，实际不足此数。

从飞机的行动距离面看，也能知道为什么要使用前进机场。日军援助同蒲线方面作战的基地，在大同附近的阳高机场。离崞县180公里。原平镇200公里，忻口230公里。此距离仅单程飞行时间就需要一小时以上（此时的各种侦察机，轻爆机最大时速约220公里，续航能力5-6小时）。长距离侦察时一般都利用离指挥部近的阳高机场，但若执行爆击任务，利用阳高机场爆击效率就会明显下降。94式侦察机，有爆击任务时可携带最大120公斤炸弹（15公斤8枚），88式侦察机可携带120-150公斤，93式双发轻爆机最大可携带500公斤[1]。若从阳高出发到忻口执行爆击任务，一次爆击要往返近500公里，飞行约3小时。性能面，也是一次出击的界限距离。

9月18日至20日，日军曾数次从阳高出动从飞机爆击太原。往返行程达600公里，等于日军所有飞机的界限飞行距离。所以日军记载，若发生空战或遇到天候不良，出动的飞机很可能飞不回来。飞行大队长三轮宽率部队出击太原时，就有如下描述

“远袭太原，从飞机性能面看，接近界限状态。若遇到强敌在空中展开对战，战斗时间拖得越长，飞回基地的可能性就越低。即使取得空战胜利，最终也避免不了燃油耗尽，不得不迫降于敌阵地内的悲剧”[2]。

但要利用阳明堡机场作中继地，爆击效率就会大大提高。阳明堡机场离崞县仅16公里，离原平镇35公里，离忻口60公里，每一次爆击，都能节约从阳明堡至阳高间往返340公里的距离，节省大量的时间，燃料。出击效率（架次）可大大增加。由此可见作战中，特别是爆击任务时，开辟、利用前进机场的重要性。一面，若利用阳明堡机场作为基地去攻击100公里外的太原时，往返要飞200公里，作为前进机场的利点就不大了，所以日军在忻口战役后攻击太原时，把前进基地从阳明堡推进到离太原更近的大盂镇。

此类被称作前进机场的面积有多大？由于不属于正式飞机场，所以日军并没有记录。当时的正规机场，规模也并不大。若参考日中战争前的日军侦察报告，1937年开战后成为主要基地使用的南苑机场800×1000米见方[3]，忻口，太原作战的最大基地石家庄机场为496×485米见方，国军作为基地的太原机场最大，为854×704米，有两条跑道。之后数年间由于航空技术的飞速发展，日中战争开始后，机场面积都有所扩大，但一般的前进机场，也绝不会超过以上规模。推测主要部分仅为一条跑道，即3-400米的长方形。1937年日军占领顺德（邢台时），有一个速造顺德西南前进机场的记录，曰 “本17日顺德西南东西150米，南北800米的机场建造中，…预定明日引入风向器等”，实际上就是修筑一条跑道。

阳明堡机场此时仅仅是一块空地，推测跑道也很短。10月17日，北支那方面军临时航空兵团第三飞行大队最初利用此机场时，就记录有一架92式侦察机降落时撞到河堤上“大破”。具体的地理位置，由于现在已平为农田，除一处纪念碑以外无有任何痕迹，但据当时国军第六十一军军长陈长捷发给八路军（朱德，彭德怀，刘伯承，林彪）的电报中有称“通报据派赴苏龙口以外之便探于真日（11 日）回报：泊水村与小寨间，阳明堡南四里有敌机架约廿余架之着陆场。从此文件中可判断出此“着陆场”地理位置于阳明堡镇南两公里处，泊水村与小寨村之间。参看现在的航空地图，可见此地南方有滹沱河堤，泊水村西方亦有一条小流，机场应在小流之西，滹沱河北的空地中修建。南方，东方都有天然堤防。西方1.7公里处有一村落名为下班政村，按日军纪录，19日夜，阳明堡机场守备队森谷小队，在八路军袭击前已从该村方向狗吠动静判断敌将从西方来袭，所以先敌行动，做好了防御准备，避免了被突袭的损失。

国军是怎样利用阳明堡机场的？日军进驻后，园田，秋田部队的人员，在朝日新闻采访时留下如下叙述[4]。

我军占领的阳明堡机场，看起来是一片荒野。可实际上，他们（敌兵）在附近挖洞穴隐藏炸弹和其他弹药，燃料也分散隐藏在附近村落的民家中，有的物资仓库，远离机场一至两公里远，占领机场后若不在附近村落搜查，根本不知道此地有机场所在。可以说隐蔽的十分巧妙。 

1.3.1.国内现在的公式记录

先看一下中国方面史料记录的八路军阳明堡夜袭战。由于留下了战斗报告，此战并不像几乎没有任何档案记录的平型关大捷，有许多贵重的史料可还原八路军一二九师方面的战斗部署，过程和损失状况。

有关夜袭日军阳明堡机场战斗的现代版本代表，可见《中国人民解放军第二野战军战史第一卷抗日战争时期》[5]中的以下记录。

1937 年10 月10 日，当刘伯承师长率先头部队第七六九团，为配合第一一五师部队侧击由晋北南犯之改进抵五台县东冶…。第一二九师奉命以第七六九团向原平东北山区挺进，执行侧击南犯敌人后方的任务。当部队到达指定地区后，发现代县、阳明堡、崞县等处均驻有日军，并以阳明堡机场为其前进机场，轮番出动飞机轰炸忻口、太原的国民党军。经详细侦察后，第七六九团团长陈锡联遂决心夜袭阳明堡机场。

具体部署：以第三营为突击队袭击机场炸毁敌机；以第一营袭扰崞县钳制崞县之敌；以第二营（欠第七、第八连）为团预备队，和团指挥所位于苏龙口北侧地区；并以第八连位于王董堡破坏阳明堡西南之交通，保障第三营后方的安全，团属迫击炮连置于滹沱河边，对第三营进行火力支援。

19 日夜，各部队分别出动．第三营在营长赵宗德率领下，偷渡滹沱河，以第九连警戒阳明堡方向可能来援之敌，以第十，第十一连组成突击队秘密进入飞机场，第十连由机场西面突击，歼灭敌警卫部队，掩护第十一连安全，第十一连由机场东面突击，直接摧毁敌机。以第十二连作为营预备队。

当赵宗德率第十一连隐蔽进入机场距敌机群约30 米时，尚未被敌发觉，进入机场向敌警卫部队接近的第十连，被敌发觉。 两个连遂按预定计划发起猛烈攻击， 一路打退敌多次反扑，一路扑向机群，予以猛烈火力袭击，并将集束手榴弹塞入机舱，敌机群顿时爆炸起火。经1 小时激烈战斗，将24架敌机全部焚毁，并歼日军警卫部队100 余人。战斗中第三营伤亡指战员30 余人，赵宗德营长光荣殉国。

阳明堡战斗的主要经验是：（一）乘敌之隙，积极捕捉战机，…予以突然袭击．（二）侦察细致，部署周到。夜袭前，干部亲自到滹沱河边查清敌机场停机24 架，敌警卫部队为200余人，敌机场只有一些简单的掩体和掩蔽部。…（三）战斗坚决勇猛，动作突然干脆。…突击队则以飞机残骸为掩蔽与敌进行3 次肉搏，达1 小时之久，尔后迅速撤出战斗。这次战斗的缺点是，直接用于突击的兵力只有两个连，有些人员没有按规定佩带识别记号，有时难辨敌我；部队大刀，刺刀等近战武器也嫌不足。（11-13页） 

八路军第一二九师七六九团（团长陈锡联，副团长汪乃贵）三营（营长赵宗德），以两个连兵力夜袭日军机场，敌守军为200余名。经1小时战斗，焚毁全部飞机24架，歼敌100余人，自己死伤30余[6]。战斗中现场最高指挥官赵宗德营长牺牲。这些是现在版阳明堡夜袭的核心内容。但此内容仅仅是一个战后经修饰做成，为了突出八路军战功的宣传版本。

比起原始档案记录（战前内部公开内容），战后的版本作了一定粉饰，修正。其中最重要处，是按战前没有向国民党军委会公开的内部战报记录，把一直遮掩着的自损虚报还原于事实（从死70，伤30的公式记录变为死伤30），根据是下面的史料（5）。在战后不再需要为超额获取国民党军委会颁发的抚恤，嘉奖金的“敌工策略”时，此纠正更能突出七六九团三营夜袭作战的奇功，为八路军英勇善战的英雄形象增光添彩。即以死伤30名的微小代价，取得击毁敌机24架，歼敌数100余的辉煌战果，云云。

可以说，此记录的贵重之处是兵力部署内容和战损的自报（知己）部分。八路军自报的战损情报接近准确，战斗中“死伤30余”，可以说还原了史实，问题在（知彼）的“战果报告”部分（歼敌100，毁机24架），仅仅是口头报告和情景推测，并没有得到任何史料检证，事实如何？至本书问世前，一直是一个迷团。    

2015年8月，为了纪念抗战胜利70周年，中国国家档案局以《浴血奋战——档案里的中国抗战》为题，公布了一系列抗战档案，其中的第五集是有关阳明堡战斗专题。共公布了8件史料。此外，台湾方面也有数件有关此战斗的关联记录。这些贵重资料，可以说是现在所能看到的，有关阳明堡战斗的最初记录。不同于平型关大捷的“口述”构建，阳明堡夜袭战斗的作战过程，损失，战果数据等记录都有相应的档案资料佐证。有的是战报记录，亦有宣传的加工，当然内容不一定都正确。判断是非的方法，即遵循笔者提出的“敌情，战损自报”原则。包括国家档案局公布的史料，绝不能囫囵吞枣，需要用学问考据之眼进行严谨的史料批判。辨明史料的性质和价值真伪。若细读，分析其战果，战损的报告，公开过程，可看出共产党八路军在公开阳明堡夜袭战果时的数据操作，了解到阳明堡战斗记录过程中的一些至今不为人所注意的细节。下面作为史料批判环节，按国家档案局史料记录的时间顺序，考证，解说一下各档案史料的内容，特征。 

1.3.2.情报提供者和作战计划

史料（1），1937年10月11日深夜（真亥），阎锡山，黄绍纮发给南京大本营的敌情报告。这是国军方面（第二战区，司令长官阎锡山，副长官黄绍纮）有关阳明堡机场的敌情通报。 

苏龙口，滹沱河对岸有敌二千余人。阳明堡机场有敌机卅余架，代县到敌宪兵一队，阳明堡至太和岭及繁峙沿途，近一二日夜间灯光甚多，有汽车多辆西去”（史料文中的标点为笔者加，下同）。 

此敌情报告记载了日军在阳明堡附近代县-大营镇公路沿线的动向。几乎同时，八路军方面也探知了敌机场的情报，称“代县已有敌机着陆场，因我袭击敌人后方交通，故连日敌机运输粮弹中”[7]。可得知日军在原平镇战斗结束的10月11日后，加紧对前线的物资运输并在阳明堡机场驻机，为不久即将开始的忻口作战做事前准备。此敌情通报属于知彼的侦查内容。若和前述日军档案对比，可知并不太准确。一，关东军临时飞行队驻机7架的期间，为10月3-7日，崞县，原平镇作战期间。7-12日间并没有飞机在此停留。代县-大营镇公路的车队，应是从繁峙向代县，崞县运动的兵站补给队，和阳明堡机场无直接关联。机场西方的大营村，也是后方兵站的一个补给点。发此通报时（11日夜），阳明堡机场的第二次利用（12日以后，支援忻口作战）还未开始。

此时阳明堡属于敌后方，在代县，阳明堡，崞县一带活动，截击敌运输线的八路军部队，有贺龙一二〇师特务团，和刘伯承一二九师的一个团（同前）。从地理面讲，离机场最接近。但谁是袭击敌机场的最初策划者？可见下面史料（2）。 

史料（2），同10月12日中午，国军第六十一军军长陈长捷发给八路军（朱德，彭德怀，刘伯承，林彪）的电报

此电报内容为国军向八路军提供的详细敌情，建议八路军派兵袭击敌后的阳明堡机场。内容如下： 

通报据派赴苏龙口以外之便探于真日（11日）回报：泊水村与小寨间（阳明堡南四里有敌机架约廿余架之着陆场，夜间悬有大汽灯。又大营村（苏龙口西约六里）有敌粮秣囤积场夜间悬灯甚多，代县阳明堡一带空虚，滹沱河以东无敌部队。只零星敌兵滋扰，民人恐恨已及殷望我能袭击敌后方等情。建议上述如贵部能派部袭敌飞机场至为有力 谨直  陈长捷叩。 

此敌情由国军陈长捷部向八路军总部和刘伯承一二九师提供，可知袭击机场是前线国军（第二战区）方面对敌后方八路军部队的协力要求。文件中可判断出机场位置（现在已平为农田）于阳明堡南四里处，泊水村与小寨村之间。内容特征是仅提到有可容“廿余架”的着落场存在，有夜间囤积粮秣的迹象，但没有明确是否有驻机。从内容判断，要求不仅在袭击飞机场，更殷切希望八路军能骚扰，摧毁敌为前线补给物资，弹药的兵站机能。此段由国军向八路军提供情报，并要求其协力合作的部分，为了突出中流砥柱的功劳，在如今共产党的抗战史记录中被抹煞的一干二净。可以说，若没有国军方面的要求和情报提供，一二九师并不一定首战去袭击敌阳明堡机场。 

1.3.3.八路军内部的未公开记录

史料（3），10月19日0900 ，夜袭作战部队七六九团长陈锡联，副团长汪乃贵作成的战斗报告和总结 

这是一个最重要的内部档案资料，报告了袭击阳明堡敌之机场的战斗经过与经验总结。由于包含了八路军方面为获取抚恤金虚报战损之操作，此件档案战前并没有被公开。是否是国家档案局2014年的首次公开不明。内容全文如下：

朱彭刘张：三营十，十一两连，昨夜一时由刘家庄渡河袭击阳明堡南五里敌之机场，战斗经过与经验：

（甲）我以两连兵力，以一个连突破机场，一个连做掩护，和预备队，当接近机场时，两个连均突入机场后，已接近敌机，看见飞机三列，每列八架，计二十四架，敌守兵两中队，当我接近飞机时，敌哨兵才发觉，敌即拥出発枪，我战士以飞机作隐蔽工事，以飞机的排列与敌似以战的肉搏，以手榴弹杀敌，又以手榴弹抛在飞机。全面肉搏三次约数小时，，我始退出，敌机坏廿架，敌伤亡一百以上，我伤亡约卅余人（内营长一，指导员一，排长二）。

（乙）战斗经验

（一）营级干部不按命令执行任务，以一个连突击，而两个连突入机场，结果伤亡大，因敌援队赶到，致牺牲者未抢回。

（二）肉搏时我只以手榴弹杀敌，我战士用脚踢敌，缺少大刀，刺刀。

（三）今早敌以两架飞机侦察我团驻地及附近投弹，其余的飞机已损坏不见飞赶，我全未发现目标，余一切详情待报。

（丙）准备提一营副营长郑回仲为第三营营长，请批准，连指，排长我自提了，伤员向何处医院送，请示，另两支队进击崞县之间，情况尚未得报。  　　　　　　　　　　　　　　　　　

陈汪　19日9时

此文件作于战斗结束不久的午前9时，是战斗后的第一报，有关阳明堡战斗的最原始档案，价值连城。由于是作战指挥者陈锡联，汪乃贵对八路军总部作的内部汇报，所以内容也最接近事实。尤其是对己方的用兵部署，作战过程和损失报告部分（知己的部分）。可见有以下几个与之后记录不同的内容： 

1.己方死伤者为30余，撤退中，牺牲者尸体未能抢回。伤亡者包括营长一，指导员一，排长二，共四名干部。（死伤总数之后对外公开时被扩大到三倍以上）

2.破坏敌机数量称廿架，确认战果的方法为战斗后的观察。由于只见两架飞机前来侦察，所以判断其余者都被击毁。可以此为击毁敌机24架的原始根据。

3.报告守敌数量报为两中队，未报增援之敌数量。（之后守敌数变为一营，增援部队变为十余辆装甲汽车）

4.教训部分：赵宗德营长不服从命令，致使伤亡过大（自己评价），牺牲者尸体未能带回。（有关指挥官不服从命令派两连出击，战斗不利仓促撤退的内容等事实，之后被掩盖下来并未公开）。 

此文件中有敌情，战果（知彼），和战斗过程记录，损失记录（知己）两部分。可信的为后者，从中可得知，阳明堡夜袭中，“我伤亡约卅余人（内营长一，指导员一，排长二）”。此数应是准确数字，和日军记录的“敌遗弃尸体19”（兵站资资料记录）“21”（藤林大尉记录），《八路军表册》记录的“亡22，伤16”名的数据基本相符合。赵宗德营长违命将两连一起投入机场，失利后仓促撤退的自报内容也十分贵重，可信。

一面，前者的敌情分析，战果部分并不可信。与日军的自报有相当差距。也可得知飞机共有24架的说法，起源于此文件。称击毁其中20架的根据，由于死伤惨重，匆匆撤退并不是现场确认，而是来自之后的对机场动向的观察。重要之处还有一点，即退却原因是与机场之敌作战中的失利。此内容与日军的自报同样。也可确定之后各种战史中出现的，日军十余辆装甲汽车从阳明堡镇增援的内容，是对原始资料中“敌由阳明堡增援装甲汽车”的数字面夸张。

由于赵宗德营长不服从命令，造成多数死伤，又未能运回牺牲者（包括最高指挥官）尸体，确认战果（击毁敌机数量，歼敌数量），所以，从报告内容分析，陈锡联，汪乃贵对此次战斗结果并当初并不满意。

 1.3.4.对国军的通报内容 

一面，对此战斗，八路军是如何对外宣传，并通知上级第二战区（阎锡山）和民国政府军委会的（蒋中正）？请看以下史料。

史料（4）10月19日  1700， 朱，彭致卫立煌副总司令，杨孙副总司令，李师长

“刻接我七六九团报告该团第三营一部昨晚袭阳明堡附近之敌机场，于今晨一时许袭入机场，该场停有飞机廿四架，当即被我破坏廿架。后敌赶来增援，当在机场肉搏一小时后始退出。毙敌一百余人，我亦伤亡百余人，营长一人连排干部数人。  朱彭   19日17时”。 

此电为八路军总部对国民党第二战区内的最初通报，汇报了夜袭情况。称破坏的是24架中的20架，有关损失，可见前出的内部报告“伤亡卅余”，在此变为我亦伤亡百余人。增加了两倍。此电报内容可认为是八路军本部决定的对外（国民党方面）报告口径。对外文件前后共有两个版本，一个是以上向第二战区内的通报，另一个是通过在太原与国军联络的周恩来，向国民党中央蒋中正发出的请赏报告，内容如下。

史料（5），10月19日 酉时（18时） 朱彭致周恩来“转大元帅蒋介石，和第二战区司令长官阎”的电报

酉时是晚17-19时，可认为和前述1700的通报（史料（4））先后脚发出。但不同于前一封的战况通报，此件是一封对最上级领导（蒋阎）的发出的请赏文件。所以又出现多处夸张部分： 

“…以一个营坚决勇敢抱必胜之决心十九日一时突入机场，用手榴弹击飞机毁炸，敌之守机步兵约营余，与我在机场黑夜混战肉搏一小时余，阳明堡敌增援队亦赶到并有装甲汽车十余辆。该营见任务已毕即东渡滹沱河。计是役我方伤亡百余救回伤兵仅卅余人，余均在机场壮烈牺牲，营连长各二，排长五人均负重伤。查该团长机动果敢，营以下官兵奋不顾身，故获此奇胜。职八路军自委座鱼电嘉奖后全军士气更为激昂。恳请从优奖抚谨此电呈”                               朱彭 1937年10月皓酉（19日18时） 

可见为获得国民党中央的“从优奖抚”，报告内容中进行了不少处细节面的夸张：

1.袭入机场部队人数扩大为一营（内部报为两连）。敌部队也报为营余（内部报200名）。称有增援敌部队，数量为铁甲汽车10余辆（内部报未触及数量）。

2.己方战损变为“伤亡百余，救回伤兵仅卅余人，余均在机场壮烈牺牲”。即死亡70，负伤30余名（内报死伤30余）。

3.营连长各二，排长五人均负重伤。即干部损失，从内部报的4名增加到9名（营连4，排5人均负重伤）。 

此件的特征，是对自损数据的夸张。对敌方部队的实力描写，也有数量面的增大表现。敌增援从未触及数量（陈锡联报告），到“有装甲汽车十余辆”，可见从小到大的操作。扩大自损的目的考虑有二，一是使“损失”与“战果”匹配、对称，以遮掩过度虚报数量的马脚，以图国军方面消除疑心，给予认可（否则，仅以30余伤亡取得歼敌100余的战果内容太离奇）。二是为了获得国民党军委的“从优奖抚”，即获得优厚的赏金和对死者的抚恤金。

值得注意处是此件中没有提及破坏飞机的数字，怕挑起秉性多疑的蒋委员长更大疑念。因为一举击毁24架飞机，是一个根本不可置信的战果（此数相当于整个华北地区日军航空部队全体战力的约1/8，担任同蒲线，正太线方面作战的第一飞行团战力的约2/5）。并超出担任作平汉，同蒲方面空中作战的仪峨第一飞行团全部轻爆机数量的总和（两中队18架）。若能兑现的话，当时可称是一个惊动国内海外的大事件。

以上通报的两个内容，虽都是档案文件记录，但性质都属于对外宣传。对政敌方面的通报，不存在责任，诚心，不仅虚报战果，连“知己”的战损部分，都被操作，隐瞒。

以上分析中可得知，为什么研究战史档案时要进行史料批判，分辩史料的对内，对外性质，为什么在有争议问题上一定要追踪比较原始档案的重要性所在理由。

 史料（6），10月19日深夜（皓亥）  周恩来致毛朱彭电报 

内容为第二战区的敌情，战果通报，也触及到阳明堡战斗。应是周恩来的工作结果。周恩来此时在太原（阳曲），作为共产党代表与阎锡山，卫立煌等国军将领协力周旋联合抗日事务。此件是战况通知件，从其他内容看，是在向八路军通报整个正面战场（忻口方面）的情况。其中也提及到阳明堡机场夜袭在国军方面的引起的反响。云： 

（甲）（忻口战场）北面今日上午敌攻击未得手，午后炮兵沉静飞机亦少，正面较稳固。晚间卫得五台山电话知阳明堡机场被我刘师先头团烧毁廿余架，极兴奋。并断绝雁门关截击亦必凑效，故敌炮弹接济不上。现卫决重整士气，准备出击，航空兵亦兴奋，决明日派飞机向北轰炸… 

从报告得知，卫立煌（第二战区副司令长官兼前敌总指挥）在接到八路军总部（五台山南茹村）通报的阳明堡的战果后，感到“极兴奋”。立即作出击和轰炸敌阵地的部署。敌机 “毁坏”的原因，在此文件中被改为“烧毁”。也许贤明的周恩来知道，“用手榴弹炸毁”的表现，并不能证明二十余架飞机被彻底破坏。而“烧毁”则可借自然的燃烧之势无限扩大战果。 

1.3.5.八路军的请赏及阎锡山的态度

下面是第二战区阎锡山对此件的反映。

史料（7），10月20日  朱彭致大元帅蒋介石，军政部长何应钦电

内容为第二战区的事务性转电，将朱彭电报转给蒋介石。电报于20日正午发信于“阳曲”（太原），而八路军总部此时却在五台县南茹村，说明此电是经国民党第二战区的转报。转电者是周恩来还是黄绍竑尚不明，但从后电（史料（8））内容看，不会是最高负责人阎锡山。应属于一般的事务性转发。内容基本和前述朱彭的请赏电报（史料5）相同。不同点1.负重伤干部中，“营连各两人”的表现，被订正为“营一，连二”，即减少一人。说明国民党方面在转电之前做过部分照会，确认。共产党方面，也对此照会作出了相应的修正。此电与前日晚的请赏电报同样，没有触及关键的炸毁敌机数量。电报于次日21日正午12时45分到达南京，所以蒋应见到此电。

对此电国民党军委是否认可？第二战区司令长官阎锡山态度如何？从以下10月24日的阎锡山再次转电（致蒋介石）中，可看出八路军的申报内容大致被阎锡山认可。

史料（8），10月24日 阎锡山致委员长电

3日后10月24日，阎锡山电致蒋介石，有条件地认可了八路军的战果报告。电报内容为转发八路军报告，所以内容与前述朱彭致蒋电报相同。但报告形式变为“据黄副司令长官马二（21日凌晨）电称据朱德彭德怀皓午电称…”。即阎锡山本人在此电中是转电主角，使用了第一人称。文件最后阎锡山本人出示了对此件的态度：

“查该路军团长能建此奇功，似应予以奖励，谨电请核夺示遵等语，除电复外，谨请从优核奖为祷   阎锡山”

从阎锡山“似应予以奖励”的语气中可看出，虽然其本人对八路军的战果报告内容持有怀疑，但从成全抗战大局出发仍希望蒋予以回复，并提议在调查核实的基础上“从优核奖”。如此，阎锡山在犹豫，拖延了三日后，终于部分认可了八路军方面的战功报告。当然，内容未能确认。包括黄绍竑，周恩来，太原方面所掌握的情报，仅仅是八路军19日午后17时的正式通知内容，并不知道之前（午前九时）七六九团长陈锡联，副团长汪乃贵两人的初报（内部情报），和八路军总部对此报告所做过的手脚（扩大自损数字）。当然，在当时的条件下，也没有方法去“核夺示遵”（调查核实）八路军所报的虚实。 

1.3.6. 战果内容的自然公认

一面，媒体也对此重大胜利开始关注，10月21日，中央社驻太原记者，根据朱彭对蒋介石提出的请赏报告内容，做出了如下报导。

史料(9)，中央社记者，载于10月21日《时事新报》《阳明堡的敌机》本文引用的是《抗战丛刊第二辑》复制本

文章以报导“我军胜利”的笔法，遮掩了第十八集团军的番号，称我军“特派刘师某团”夜袭阳明堡。并明确记录的几个基础数据。即在团长陈希时，副团长汪乃贵指挥下，一营突入机场，投掷数百枚手榴弹，使24架飞机全部被炸起火，敌为守兵一营加十余辆装甲汽车的援兵，“是役我方伤亡百余，救回伤兵仅三十余，余均作壮烈牺牲，并有营长一，连长二，排长五负重伤，敌伤亡数倍于我”。

可见将八路军的“功绩”转记到国军全体的战果之下，是一种从全局角度宣传抗战事迹的方法。亦是国民党方面能容忍政敌共产党争功夺誉的理由，反正脱不出第二战区的战果。不久10月24日，共产党系《新中华报》也开按此口径始宣传，称“八路军夜袭阳明堡，焚毁敌人飞机廿四架，敌仓惶逃走我获全胜”。

史料(10)，​1937年10月24日《新中华报》

接到阎锡山汇报的蒋介石委员长，于10月26日正式作出反应。中央社太原26日电云：

“阳明堡之役，...蒋委员长特传令嘉奖，...刘师陈团奇袭敌机场，毁敌机二十二架，足称奇袭，...除交军政部议奖外，特先电传奖勉...”[8]。

可见经军委会的“核夺示遵”结果，毁敌机数字最终被定为二十二架。根据仅仅是陈锡联部的事后观察，判断。即夜袭后“今早敌以两架飞机侦察我团驻地及附近投弹，其余的飞机已损坏不见”，的记录。报告中的24架减去夜袭后又飞来“侦察我团驻地”的两架，正好等于22架。

若细读此后国统区的媒体报导，还可以发现一个新事实，即蒋介石（国民党方面）所理解的“毁敌机”之语义，不是完全摧毁或烧毁，而是给予其不同程度的“损坏”。在此理解下，勉强吞下了这一块生肉。如10月25日国民通讯社电云， “前在阳明堡受损之日机二十二架，日军现仍无法运往后方修理，故日方空军绝少出动，”。又26日中央社电“十八日晚被我炸毁之敌机，均停原地，二十日敌机九架北来，降落在该机场修理，并有汽车三十余辆，似系搬运坏机” [9]。

尽管如此，由于之后数日间的确发现敌飞机并没有如前全数出动，国民党方面也开始承认“毁”机效果。可以说，以上的报道内容，也是之后国民党进行了无法无奈“核夺示遵”后的一个草率结论。​如此，以10月19日晚八路军总部对外发出的请赏报告（宣传）内容为准，阳明堡的战斗被作为档案记录下来，并最终得到国民党军委会的认可。之后又通过媒体报导，蒋委员长嘉奖，八路军方面无任何决定性证据的口头报告，逐渐演变为公认的历史事实。而真正战斗结果一直不明，八路军总部为请赏做手脚扩大自损数字的部分，也被一直被隐藏至战后今天。虽已出现了不少新史料，也从不见有人对此做过认真调查，考证。剩下的只是铺天盖地的有关八路军阳明堡大捷的政治面宣传。

史料（11）​，1938年1月10日《新中华报》

  史料（12），抚恤材料

​国民党方面对八路军的行赏内容，见《朱德军事活动纪事》中的记载。云“南京军事委员会对我军袭击阳明堡机场奖励两万元”[10]。按击毁敌机一架奖赏一千元的内规（参见第六节），可见蒋介石最终承认了八路军的战果虚报（击毁20架敌机）。使八路军在此件中捞到了不少便宜。但真正发放到三营作战兵士手中的赏金，仅仅是每人两元（负伤战士6元，负伤指战员10元）。从史料（12）中，还可看到进行抚恤的一个侧面。若对牺牲者抚恤，需要向国民党方面提出有关牺牲者的正式资料。对此11月12日，一二九师刘伯承师长等，向七六九团长陈锡联进行了照会，16日，陈锡联等提出了营长赵宗德和指导员向德清二人的简历，其中有关赵宗德营长的简历如下图。现在国内网路流传甚广的此照片资料，实际上是向国民党军委请赏，抚恤的证据。

从此可以得知，至少在阳明堡夜袭中牺牲的赵宗德，向德清两位营，连干部得到了国民党方面的抚恤。但其它虚报的战死者70名是如何处置的？是否受到过国民党军委的抚恤？现在无从得知。应都包括在军委为八路军支付的2万元奖励金中。“毁敌机24架”的战果，在此也被明确地记载入赵宗德简历中，称是役“焚毁敌机24架，毙敌数百”。       

解放之后，由于宣传共产党八路军以少胜多的光荣战绩需要，如前所述，八路军的公式战史中，为获得抚恤嘉奖编造的“伤亡百名”的战损记录，又被订正回伤亡30余名（见前述《八路军一二九师战史》）或38名（《八路军，表册》）。相反，从当时即存疑的“歼敌100余名，烧毁敌机24架”的战果虚报，却没经过任何认真的历史检证，仅凭一方报告和国民党的认可，嘉奖，自然演变为公认的历史事实传诵至今，被记录在共产党，八路军的战史里，成为爱国主义教育的材料。

以上分析了国内有关阳明堡战斗的档案史料。看到了一个至今不为人所知的，八路军为了使国民党方面承认战果，并获取优厚的抚恤嘉奖而扩大自损数据的操作过程。若仅以此类材料（国内材料）作中间判断的话，可以说一二九师七六九团出动两个连兵力袭击阳明堡机场，战斗中死伤30余名（又说伤16，亡22名），包括最高指挥官赵宗德营长等干部4名，最后在日军反击下被迫放弃牺牲者遗体撤出战斗的部分，是一个正确的历史事实（属于战损自报）。但敌情报告（人员，飞机数）和战果面的数据（歼敌百名，击毁飞机24架），仅仅是一个推测出来的，来自单方向的战功自报，当然有利用日军方面的史料（战损记录）进行对照，检证，核实的必要。并应以日方记录内容为准，确定战斗结果真相（战损自报原则）。

实际上，根据日军档案资料中的战损报告，19日夜，北支那方面军临时航空兵团在敌军阳明堡夜袭战中，盐田中队的轻轰炸的（7-9架）中仅损失了一架（大破），负责守卫机场的北支那方面军兵站监部所属机场守卫部队一小队约50名（第七师团后备步兵第三大队所属）和盐田中队20余名机组，地勤人员中也仅有三名战死（地勤）两名负伤（守备队），并记录八路军方面在夜袭战斗中遗弃尸体19具退却。​有证据的知己情报（日军战损记录）和无证据的战果内容（八路军战果报告）相比，可见知己和知彼内容有很大落差。到底哪一部正确？有关此部分内容的考证，分析请继续看下文。

[1] 「日本陸軍機諸元性能表」『陸軍航空兵器の開発、生産、補充』付表第二。

[2] 佐藤喜一郎『空の御楯 : 日本空中戦士伝』陸軍画報社、1943年、86頁。

[3] 「北支那航空調査の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C01003888900、位置52/150，密大日記 第５冊 昭和４年（防衛省防衛研究所）。

[4] 『東京朝日新聞』、1937.10.18 朝刊2面。

[5] 改版名《八路军第一二九师战史》解放军出版社，1990年。

[6] 有关死伤，《八路军，表册》（解放军出版社，1994年，360頁）中有更详细记录，为伤16人，亡22人。

[7] 10月12日，《与彭德怀致电蒋介石、自崇禧、何应钦电报》《朱德军事活动纪事》解放军出版社，1996年，391页。

[8] 《大公报》1937年10月27日。

[9] 上海《申报》1937年10月27日（3面）。

[10] 《朱德军事活动纪事》解放军出版社，1996年，405页。