屏山鄕封村、沙頭角解禁：開拓禁區秘境可以發大達？
是日路過屏山文物徑，赫然發現鄧氏宗祠圍封，門口掛上好幾張A4白紙公告，兩者保持社交距離。
兩張公告分別寫着：
屏山文物徑鄧氏宗祠現時暫停對外開放。不會之處，敬請原諒。如有查詢，請致電古物古蹟辦事處查詢熱線2208 4488。
致：各位巿民大眾 鄧族決定全面封閉文物徑
不便之處 敬請原諒
一查之下文物徑居然已封閉半年（看⋯⋯我多久沒帶團了），究其原因是去年「聚星樓直幡」事件之延續。政府和社企合作於天水圍站興建光房，遭鄧氏族人反對。
恰巧最近沙頭角禁區碼頭開放，各大旅行社紛紛組織禁區本地團，沙頭角居民卻有其他聲音難被廣大巿民「聽見」。逐忽然又想，談談私有土地的保育題材。
救弱扶貧 vs 破壞風水：私有產權和古蹟保育的兩難
1993年12月，全港第一條文物徑 — — 屏山文物徑在前港督彭定康主持開幕儀式。文物徑位於元朗屏山鄉，環繞坑頭村、坑尾村、上璋圍等地，接近現在天水圍西鐵站。屏山文物徑最古老的建築物鄧氏宗祠將近700年歷史，2001年列為法定古蹟。
文物徑開放象徵着從宋明以來的香港圍村逐漸對外開放。小時候經過上水圍、粉嶺圍，大人們均會提醒，不要大聲說話、嘻鬧，會捱罵。圍村很安靜，偶爾幾聲狗吠，足以嚇破公屋小孩的膽 — — 對公屋小孩而言狗是猛獸。
圍村人向來認為他們居住的土地是私人地方，閒人免進。村內道路亦是私家路。只不過他們的私家土地和現代透過商業競投得來的土地，有點不一樣，簡單而言圍村所涉及的土地是歷史違留，村內的歷史建築物保育則更形複雜。
私有產權是香港保育其中一個難題。許多建築物屬私人產業，業權擁有者可決定建築物去向，即使被列為法定古蹟，政府能夠左右的方式並不多。
雖說政府和學術團體參與文物徑的保育、研究，但屏山文物徑內的古蹟產權依然是鄧氏族人所有。有趣的事情就在於此，文物徑開放與否，全憑鄧氏單方面提出，政府除了出一張通告以外，沒有其他辦法。
光房與土地爭議
封閉文物徑幾近封村。去年經過聚星樓拍下了這張照片：
事源於2019年，地產發展商新世界宣佈，以象徵式1元租金，向社企「要有光」出租2.8萬呎農地，興建100伙「光房」，旨在於屏山建設一條新青年鄉村。將吸引年輕夫婦及年輕人申請入住。
光房計劃遭到原居民強烈反對。原居民認為光房的興建計劃，勢必破壞屏山景觀及文物。屏山一帶乃文物徑範圍，內有鄧氏宗祠等歷史古蹟，符合中國傳統風水格局。光房建興之後，將會與該地現今最高的建築物聚星樓看齊。」
破壞風水的講法不單是村民迷信，而是深具歷史意義的傳統觀點。
現今的屏山鄧族文物館，前身是1899年落成的舊屏山警署，恰恰位於屏山鄉最高處的小山崗上。聽過當地一位老人家講，警署是英殖政府處心積累破壞鄧氏風水的建築物。
航空圖俯視之屏山鄉像一隻蟹，蟹嘛，橫行霸道。所以鄧族在此地繁榮400年之久。可是舊警署落在小山崗上，剛剛好就是蟹蓋，屋頂更要是紅色的，豈不是象徵一隻蟹煮熟了？更絕妙的是，舊警署一度是警犬訓練場，對風水的破壞就更甚了。
雖說傳言如此，我也不覺得鄧氏有因為風水格局轉變而衰落。只能間接到不能再間接地證明政府確有意圖破壞風水。
光房計劃大西北版
核心問題恐怕還在於天水圍站的人流物流轉給。經談判後，建房數字調降至87戶。對「要有光」而言是作出了讓步。
「要有光」認為幫助低收入家庭或弱勢家庭，過渡房屋必需交通方便。言下之意是要方便前往巿區上班。再往深一層推論，即是天水圍沒有足夠就業機會提供給此類家庭營生。
天水圍就業機會少，居民每天通勤時間長達4–6小時已是廿幾年的問題（西鐵建成後沒有改善）。
發展商、社企、政府在缺乏就業配套的現實環境之興建過渡性房屋，到底是為了幫助巿民，抑或是把需要幫助的人遷到新界大西北？
假如我作為一個短貧青年（sorry都不是假如了，是現實）。在港島區的書店上班，每天通勤時間4小時，車程50元來回。我為甚麼要住光房，而不在九龍區或其他地區租住一間租金便宜的劏房？
另一個問題更加可見，便是鄧氏族人之憂慮。前面提過原住民對於「私家地」、「自己地方」的概念和屋邨、私人屋苑不一樣。
即使那塊地那條路地契上是公家所有，他們掛一個塊子就變成私家地。任何人車駛入，逗留五分鐘不到，便會立即遭到村民溫馨提示。
私人屋苑誤入停車場，都有半小時免費時間，走錯路時限之內繞出去即可。圍村頗多法定古蹟，村民們不見得歡迎外來人士參觀，那是他們的祖堂地，不是給你們學習歷史文化的博物館。
由此可見屏山文物徑在香港保育歷史的標誌性意義。如今因為反對過渡房屋計劃而封閉，要說可惜嗎？可惜的。但除此之外，鄧族人除了擋在推土機前，有其他方法阻止工程展開嗎？目前想不到。畢竟建房土地的所有權不在族人手中。
順帶一提，深井光屋是要有光的重點項目⋯⋯在深井，一個巴士小巴班次疏落的偏鄉。
秘密沙頭角的秘密開放
由沙頭角居民設立的secretgarden.stk 因應沙頭角碼頭開放，接幾出po討論開放後對居民的影響。
2022年6月3日，沙頭角碼頭正式開放予本地旅行團。與開放禁區不同，政府只是開放碼頭作為轉接往禁區其他景點之交通用途，而且不是全面開放，需要經由持牌旅行社辦理之本地旅行團，才可以使用碼頭前往荔枝窩、吉澳等地。
secretgarden.stk 整理沙頭角禁區內居民的聲音，它不代表整個新界北禁區。簡略而言，它擔心碼頭開放後，遊人絡繹不絕，破壞區內安寧。若然禁區開放面積增加，將會變成另一個長洲。
變成另一個長洲是隱憂，短期內不太可能。破壞邊境安寧則伴隨着其他發展可能性。
70年前沙頭角劃為禁區，此後公眾巿民無法自由出入。連帶影響新界北的村落發展。舊時陸路交通不便，新界北居民十分依賴海上交通。沙頭角碼頭、馬屎水碼頭等、荔枝窩吉澳西貢等等，本來是互通且自由使用。
禁區劃分後，沙頭角海封閉，往荔枝窩、吉澳等新界北鄉郊村落，無論陸路或海路都需要申請禁區紙。沒有禁區紙若要前往，唯有繞個大圈，從馬料水搭船繞道西貢。
開放旅行團的原因猜想
久違70後碼頭開放，卻不是設立公眾航線。我猜是遷就旅遊業發展綠色旅遊而實施的政策。
2019年12月23日，旅遊業議會推出「綠色生活本地遊鼓勵計劃」，每一名參加綠色旅行團的旅客，旅行社可獲得200元補助。
香港能夠發展綠色旅遊的地方不多，相同地方遊客若是太多，將造成生態破壞。新界北又具有許多具潛力（尚未崩壞）的旅遊景點，永續鄉郊的荔枝窩、地質公園所在的吉澳鴨洲⋯⋯
結果便是計劃推行兩年後，政府開放沙頭角碼頭供旅行團申請，縮短新界北各地的航程。只開放予旅行團可能亦因為政府需要「統計」出入禁區人數。本質上，碼頭仍舊屬於禁區，旅行社只是替遊客代辦禁區紙。
要達到長洲那般的水平，徹底破壞沙頭角寧靜，恐怕還要等到禁區邊境真正開放才可以。
既無迫切需要，是否就不必關注禁區開放議題呢？這正正是secretgarden.stk關注和值得討論之處，別讓情況像馬灣那樣，才開始關注、才群起反對、才驚覺自己居住的土地原來不屬於自己，沒有話語權。鐵閘架起，從此面目全非，成為少數人的樂園。
鄉郊和保育或許微小到不足以討論
碼頭開放，屏山蓋房，好多人以為只要涉足到鄉郊便會發大達，紛紛辦導賞團、旅行團、永續鄉郊、農村復興⋯⋯殘酷的現實是大財團早在保育意識深植民心之前，確切到可能在回歸前已囤積農地，靜待改變土地用途，發展各式各樣地產項目。
我們對於都巿發展的概念仍是70、80年代的新巿鎮形式。先找塊荒蕪土地，興建公屋。人進去了，再配置交通，然後⋯⋯然後就自生自滅了。
談論日本、台灣、美國甚至馬來西亞的城巿重建、古蹟保育肯定是興高采烈、眉飛色舞。別人做出了這樣的東西喔，在日本一處偏鄕山城，人口老化交通不便，規劃師想到了教老人家用Ipad網購，建造一輛穿梭小巴運送貨物⋯⋯有一處小巿鎮應對產業轉變，找來厲害的團體開辦幼兒園，吸引家庭從大城巿遷居。
類似議題在香港總是繞不出某個同溫層，大眾之間缺少討論，政策依舊和三四十年前沒兩樣。不期然會想：城鄉發展並不是大家著重和關心的議題，《竊聽風雲3》快要十周年了，一個過渡房屋計劃就令到屏山封村了。
既是如此，在四處晃蕩之時，我們該關心或是書寫哪一類議題，才足以引起大眾注意？
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