D5：新沟（1350米）~二郎山隧道（2170米）~泸定（1400米）|征服二郎山

早上全体起床的时候约莫六点半，推开窗户，半山云雾缭绕，雨后空气清新，美极了。

早饭，面条，肉汤的，难吃极了，多年来第一次剩面。

七点五十出发的时候，沿沟还看到很多骑友在收拾。九公里左右缓坡到山脚，开始只有上没有下的不归路。抬头望，云层间闪出一隙蓝天。单车档位调到最小，埋头苦蹬。就如同在滚轮上疯狂奔跑的仓鼠，脚下生风，但地面岿然不动。

不知什么时候，感觉头顶有阳光洒下来，蓝天把云层越推越开。能感觉到强烈的紫外线灼烧着裸露的皮肤，渐渐闻到高原的味道。

到二郎山隧道的时候，上午十点五十。这约莫25公里路程，800米爬升，刚好用时三个小时，比我们昨天艰苦预计的用时要少的多。事实证明，正如很多“过来人”事先宽慰的那样，对于二郎山，战术上的重视是应该的，但也不用太心怀恐惧。

二郎山，海拔3,437米。从1954年老川藏公路通车到2001年二郎山隧道建成，从四川到西藏的货运及客运，都只能经过围着二郎山盘旋而上，因为海拔高，气候多变，常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，被称为“川藏公路第一险”。后来在长达十余年的时候里，为了保证安全，川藏公路二郎山段都采用单向管制通车。十到二郎山隧道建成，才结束了那一段历史，保证了全天候通车。并且，隧道的贯通，使得路线缩短里程25公里，缩短行车时间3小时，并避开了事故、灾害频发的高海拔路段。

站在隧道前，心里想，要是没有这个隧道，一来就要爬3000+米的高山，恐怕很多骑行客在这里就得打道回府了。

如今，318是大热线路，隧道口聚集着各种各样的旅者，跟团的、自驾的、骑摩托车的、骑自行车的，大家刚经过艰苦努力，此时精神和身体都放松下来，趁着休整时间相互攀谈闲聊。这个时候，仿佛天下驴友真的成了一家。

买了一把拐枣，长得跟珊瑚虫似的野果，摘下来放嘴里，酸酸甜甜。

补充了能量，稍事休息，下山。

二郎山隧道全长4176米，双向通行，大小车辆很多，速度也快，因而空气很差。用魔术头巾包住口鼻，只是蹬。

听说了二郎山隧道的两边不同天，但在穿出隧道的那一刻，还是忍不住“哇”了一声。进隧道以前，虽然偶有阳光穿透云层，但云层依然厚，缠绕虬结，低低的罩在天空。而一出隧道，云朵骤然飘远，不再连绵缠绕，而是一大团一大团，挂在天边。天很蓝，蓝得耀眼。

出隧道还有两公里上坡才到垭口，我们停下来加衣服、加餐。俯瞰，就是大渡河。

一个老婆婆在兜售樱桃，个头很小，入口却甜，更重要的是，十块钱能买一小篮子。在成都，樱桃可是高贵的水果，得攒钱。

下山二十九公里，走走停停，用了一小时。我的刹车很硬，捏的双手酸痛。半路有只狗冲向小黑，好在下坡车速快，很快甩开了。此后，小黑说，他冒了一头冷汗。

川藏线有很多流浪狗，甚至凶猛的藏獒，有些见人就追，也算是骑行必历一险。

到泸定天色尚早。三年前我来过一次，对这个县城的唯一印象就是泸定桥。从小读八路军“飞夺泸定桥”的故事，以致于如今一提起来这座桥，脑海中自动浮现戴圆军帽、绑白绑腿的八路军战士脚勾臂缠，像蛇一样沿着铁链飞速前进的画面。泸定桥，多年来做为我党的宣传工具，成为宏大叙事的一部分，代替了这里的人和这里的事，听得耳朵和心里都起了茧。

商量着吃顿大餐，以庆祝我们翻越的第一座大山。在泸定桥对面的坡上找到一家＂青花椒鱼庄＂，点了四斤多鱼。小N说他想吃鸡蛋，又让老板给煎了四个蛋。结果，结帐的时候，鱼是明码标价，没法坑人。但人家原来不卖鸡蛋，菜单上没有，正好做文章：每个八元！

交涉半天，我扬言要打电话投诉，才最终同意减半。

这是二度泸定，红色的、闷热的、有饭馆坑人的泸定！

夜宿大渡河边，窗外河水咆哮，浊浪翻滚，日夜奔流，与人无关！