視障九十後的抗爭 : 八三一後堅持坐巴士，不坐港鐵

Michael(化名)視障，坐巴士時，要麼在巴士站舉起巴士號碼的紙牌，讓司機看見停車，要麼問其他等車的人，但間中有失誤，例如應承幫他留意的乘客，自己要搭的巴士來了，忙著上車而忘了告訴Michael，令他繼續等；或者巴士司機看不見他步近，開車走了。 

落車時，有些巴士站相隔很近，他聽到報站廣播時可能來不及按鐘，被逼落錯車。 

可是，兩年多來，他堅持盡量坐巴士，不坐有清楚廣播、凸字路及聲音指示、行車時間可預算的港鐵。 

二零一九年八月三十一日後，不坐港鐵，是他堅持的抗爭方式。 

當天是人大「八三一決定」五周年，大批市民在港九多區示威，晚上據報太子站出現衝突，大批防暴警員衝入站內，行動中使用警棍、警槍及胡椒噴霧等，雖然警方表示是使用「適當武力」制伏示威者，但多幅相片和影像顯示，普通裝扮的乘客也不倖免，其中有男女跌坐地上大哭，仍被警員近距離噴射胡椒噴霧。https://zh.wikipedia.org/wiki/太子站襲擊事件

Michael住炮台山天后一帶，無論乘港鐡還是巴士，對他都方便，一九年八三一前，哪種交通工具去目的地較方便，他就用哪種。他以前坐港鐵去油塘返學，早上八時十五分上堂，他七時四十五分才出門。炮台山去石硤尾，沒有巴士直達，港鐵本是最佳選擇，只需半小時，但他現在寧願坐巴士去紅隧轉車，計及車程和等車時間，最少一小時。 

即使要花多一倍時間，他仍堅持。 

殘疾人士每程交通費只需二元，故他有優勢抗爭。 

若和熟朋友出街，他也會提議坐巴士，不坐港鐵。 

他記得八三一後，巴士乘客顯著增加，他在炮台山坐巴士至銅鑼灣，以前身旁座位多無人，但八三一後，感覺爆滿，情況維持至十一月才有變，可能因坐巴士難預計時間，其他人因塞車、遲到等問題而重投港鐵。

 他沒有埋怨同路人不夠堅持。「選擇是自己，我不逼你和我一樣，堅信多元聲音。」 

他的生活盡量實踐黃色經濟，其中以食最容易，但亦坦言若鄰近的黃店不合口味，都會光顧藍店。

「有些食店被人話係黃，但我去過，感覺是藍；最重要是過得到自己。」 

九十後的Michael，大學畢業，回看數年前香港人興起周末去深圳吃喝玩樂，嘆內地用這些手法成功同化香港人。內地品牌喜茶二零一八年十二月二十四日在沙田新城市廣場開香港第一間店，極為轟動，港人大排長龍，他當晚都有去店舖打卡，「現在喜茶僅在銅鑼灣和尖沙咀有店。」 

父母和姐姐和他信念相近，親友政見不同，已無啥聯絡。「我不會改變人，而是與人討論，完全尊重其他人選擇。」他說起2019年遊行去中環，人多到他首次要行駱克道，聲音躍現興奮。 

惟這城市，幾乎每天都有令人無力的消息，他直言是預期之內，亦不知自己可堅持抗爭至何時，不過，他「未想過躺平，要搵出路」。