呂華維

791，就是我們這50多人的集體記憶的符號，它獨一無二，有值得壞念的故事，也有普攏共的記憶。而這些符號的背後記憶，是附中人形成堅固無比認同的關鍵。

南湖大山，台灣代表性大山。山型雄厚而有「帝王之山」稱號、南湖圈谷則可見台灣罕見冰河遺跡。南湖大山危險路段不多，但就是必須走遠。看似沒有直上直下的路徑，卻高高低低的起伏，高山症往往最怕發作在這種路段。每一張登頂的喜悅照片背後，都是汗水與風險承擔的結合。

如何讓這位偉大的傳奇在最大歡呼、掌聲與淚水中退場，是這場比賽的最重要目的。而這樣完美的謝幕式，也只有鈴木一朗有資格承受。從我高中到我中年，20多年來不斷在螢幕上看他締造紀錄天花板。2019年我抵達了東京，參與了一朗職棒生涯的最後兩場比賽，2025年，也將在美國古柏鎮，親眼見證他進入棒球名人堂。

最近在matters發文一直不順暢，發布後會顯示發布失敗，有可能是文章檔案太大，而發布失敗。但失敗後並不會轉回草稿，而是一直留在發布失敗的頁面，重新發布也是一樣，重登matters也是一樣。上一篇，我是重新再弄一篇才發布成功，但整個重新編排寫一編耗時又費工。

二級票務平台，數位科技下的新創產物。但二級票務市場卻不是什麼什麼新觀念，雖然票務平台透過「第三方支付」機制，擺脫了過往我們對黃牛的「信任」問題。但在供需失衡的二級票務市場中，二級票務平台卻等同提供了一個透明的炒作、壟斷、票價操控機制。但就背包客而言，到了美國，順便看一場NBA或M…

以我在日本租車經驗，正常狀況下，租車費用大致會跟2個人使用日本大眾運輸的總費用相差不遠，如果超過三個人出遊，選擇租車一般而言就可能會更省錢。租車，可以讓行程的安排更有自主與彈性，可以更深入一般人不那麼容易抵達的地點。而其實只要租過一次車，就會發現在日本租車手續是很簡單的一件事，而…

身處金融業，比特幣、以太幣聽很多，個人始終沒機會接觸。而我的旅行文章，為我爭得了夠喝幾天平價咖啡的錢。選擇將LikeCoin投入虛擬貨幣交易市場，賭贏，賺一筆意外之財；賭輸，換算幾百元台幣，就當了解加密貨幣運作的學費，何況這學費嚴格講還不是從我口袋掏出。

當有一天經歷過這一切，台灣這兩個字，究竟是更偉大，還是更醜陋，關鍵可能不在我們能否堵住病毒，而在我們面對恐懼時的集體反應。

大約在一個多月前，《金融時報》一篇《Substack shows publishers the value of journalists》，討論了廣告、訂閱制及數位時代下文章的價值。而在matters也不時看到關於馬特市寫文章的討論。

枋野車站，鐵道迷口耳相傳，台灣祕境中的祕境車站，這一次南下恆春半島主要目的雖是參觀演習，但演習這天早上9:30就結束了，而我規劃是下午3~4點搭高鐵回台北，雖說還有幾個小時可以運用，但能去的地方其實也不多，此時腦袋忽然浮現去看看南迴鐵路上的車站，於是我問了5歲兒子，要不要去看火車。

土合車站位於群馬縣最北端，JR上越線上的一個無人車站，車站每天平均只有19個人進出(2013年資料)。儘管作為運輸無足輕重，但卻是一個富有特色的車站，入選了關東車站百選，也是日本秘境車站列表的其中之一，這個車站最大特色就是往越後湯沢・長岡方面(往北)的月台，在車站下方81公尺的深…

太魯閣從慈母橋至燕子口這一段原本就是最壯麗的一段，知名的九曲洞壯觀峽谷景色就在這邊，相信任何人到此都會感嘆這造物者的傑作，但如果我們會在中橫公路上感嘆太魯閣峽谷的壯觀，那在這公路上方的錐麓大斷崖相信更是太魯閣壯觀景緻中之最壯觀。

台灣僅有3.6萬平方公里，大約是30多個香港大小，但卻有超過250座3千公尺以上的高山，山與台灣這片土地就是如此的緊密結合。而奇萊就是台灣代表性的高山之一，台灣大山中，有「五岳三尖一奇」9座最具代表性的高峰，其中一奇指的就是奇萊山。「奇萊」又有金色奇萊、黑色奇萊、神秘奇萊之稱。

當兵，多數台灣男生有的共同經歷，那記憶是我們珍貴的非賣品，可以聊上三天三夜，但要再重來一次，門都沒有，這就是當兵。猶記當年，1800、2100才是我關心最實際的事情，保家衛國就猶如「三民主義、反攻大陸」般的虛無縹緲，但不論我們當兵是如何的「普攏共」，事實是一代又一代的台灣男生，將…

「圓山飯店」，曾引領台灣一個世代的風華，代表著權貴、階級、奢華與神祕。這個曾經由蔣宋家族主導，傾國家之力興建的飯店，從經典的「圓山紅」中國式大型建築，坐落在傳奇的台北風水之地，接待過無數的歷史名人，無役不與的參與台灣重要政治史轉變。「圓山飯店」在台灣所代表的地位，恐遠非其他台灣飯店所能比擬。

停駛前，枋寮車站月台滿滿排隊搭乘藍皮普通車的人潮，過去常常整列車不到10個人，沒有搶到坐位的人，甚至必須站2個小時到台東，藍皮列車上沒有所謂的舒適，但卻有著我們共同想捉住的一種遺憾尾巴。

過去在機場外的公路上就必須安檢、機場跑道中的抗爭標語與全世界最牛的釘子戶、無法深夜間起降的班機、機場滑行道必須轉彎繞路、30年蓋不完的跑道，成田機場詭異的情景，都共同指向了同一件事，就是成田機場當年的興建歷史。我被這段歷史所吸引，而願意將之當成一件大事而特別前來東峰神社。