公路沒有到、火車不停靠：秘境中的秘境車站 枋野車站

一、枋野車站交通方式

枋野車站為何會被形容為祕境中的祕境車站，最主要就在於交通，公路網四通八達的台灣，要找到一個沒公路抵達的無人地帶火車站，想想還真不容易。過去傳聞，要自己開車抵達這個秘境車站，必須沿枋山溪走河床，拔溪涉水前來，而我研判恆春半島這幾天並無下雨，不至於溪水暴漲，又剛看完坦克車衝鋒陷陣，我想最壞狀況就是把轎車當坦克開，既然其他背包客可以抵達，沒道理我開不到。

二、 枋野車站存在功能

枋野車站既無月台，附近也無人家，除戴運枋野車站員工上下班，及郵輪式觀光列車，偶爾會將觀光客帶到此一遊外，絲毫不具運輸功能。在這無人煙山區，枋野車站雖不具運輸功能，但也正因為在無人山區地帶，枋野車站的存在就是為這山區地帶的列車行駛安全，除了提供單軌南迴鐵路火車會車外，最重要的是監控著南迴鐵路列車的行車，枋野車站附近的中央號誌站並無人進駐，但控制著台鐵第二長隧道-中央隧道的鐵路號誌，而中央號誌站就是由2公里外的枋野車站遠端控制。此外，南迴鐵路山區一帶常有強大的落山風，為維護列車行駛安全，枋野車站人員也需監視南迴鐵路落山風。也因此嚴格講，枋野並不是一個車站，而是一個號誌站，所以我們講枋野車站或枋野號誌站，指涉的其實就是同一個地方。

三、枋野車站與鐵道迷的心神交會

枋野車站，並無月台，車站建築旁即是鐵軌，列車都直接行駛而過，而車站本身就只有一位副站長，所以背包客來此安全上要靠自己來維護。副站長就跟我說，會來到枋野車站的人，基本上就是鐵道迷，能理解鐵道迷來此的興奮心情，但有時候有些人真的會有比較危險的舉動，譬如就遇過有人跑到山洞裏，他不是法律與道德魔人，而是一個也熱愛鐵路的鐵道工作人員，就是因為鐵路與火車，大家才有緣及心神交會在此，他希望來此的鐵道迷都能有個美好與安全的鐵道回憶，跟他打個招呼，他也會在安全下協助大家親近這個秘境車站。我就這樣看著副站長，看著他挺直腰桿、伸長手臂舉著指揮棒，迎接與目送每一列經過的火車，直到火車早已消失蹤影，他才會放下他的手，我只能在心理向他致敬，這是我們台灣堅持在崗位上「鐵道員」的故事。

猶記得幾年前我搭乘南迴鐵路藍皮普通車，寫了一篇遊記心得轉發到「背包客棧」，誰能想到全程票價104元，沒冷氣又不起眼的普通車，竟能累積超過10萬人次的觀看，甚至連香港、馬來西亞、日本、美國等不認識的朋友，私底下詢問我如何搭乘這列車，當然藍皮普通車已於2020年12月份停駛，但其實包含藍皮普通車，還有枋野、枋山、多良等秘境車站，以我一個背包客角度而言，是迷人而又有深度的地方，不管是不是鐵道迷，都該來一趟。