又一个生活小测试

不经不觉，已经来到2022 年3 月的最后一个周末，意味着这一年，在迅雷不及掩耳之势，已过了四份之一。

在Omicron 的来访之下，这个城市不少东西陷于停顿，或进入了另一种新的「常态」。这个时刻，我想，也可分享一下由这个月开始实践的小测试了。

自从1997 年「八达通」面世以来，其使用上的方便和交易处理的效率，使八达通迅速成为了几乎所有香港人乘搭交通工具时的付款工具选项。而好些折扣优惠、转乘优惠、双向分段收费、车费回赠等安排，亦只适用于以八达通缴付车费的乘客，甚至是月票亦是储存在八达通系统里。 2019 年政府推出交通津贴计划，同样透过记录一张八达通在当月的累积交通工具付款金额，再计算出可获得的「回水」金额，就令更多人没有诱因利用八达通以外的方式缴付交通工具车费。

近年，电子支付发展迅速，轻触式信用卡、付款QR Code 等应运而生，抢占小额付款的市场的同时，也在香港牵起过一些针对八达通技术是否落伍的讨论。不同交通工具营运商，亦陆续开始增添配套，容许乘客以其他电子支付方式缴付车费。有说开发这些电子支付方式，是为了迎合没有八达通的旅客的乘车需要，但武肺当道下旅客「清零」，加上上述提及有关使用八达通的诱因，立法会交通事务委员会在2021 年下旬的文件指出，暂时仍只有0.5% 的乘客使用八达通以外的电子支付方式缴付车费。

尽管八达通在使用上方便非常，亦能享有各式的乘车优惠，但其庞大的数据平台，却使当权者可以有渠道追踪每一个市民的行踪，如2006 年惊动全城的徐步高案，当时仍未变成公安（或曱甴）的香港警察，就是利用八达通乘车记录破案。 2019 年反送中抗争期间，不少市民为了避免泄露自己曾到过抗争现场，也会在敏感的日子，用回传统的现金缴付车费，和刻意留下一些现金在地铁售票机上，让有需要的手足购票。

去年转了新工，因不用过海，令自己的交通费支出比以前减少，加上本年初政府把交通津贴的申领门槛由200 元调升至原有的400 元，发现自己获得的「回水」金额，只剩下寥寥的个位数。加上九巴在二月中终于把其电子支付平台「e度嘟」扩展至覆盖所有路线，把心一横之下，心坎里就下了一个决定，尝试在这一个月，完全不使用八达通缴付交通工具车费。

自己选用的载具是Wirex Debit card，取其是外国注册的金融机构，相对于本地银行签发的信用卡，执法部门会较难取得借记卡持有人的个人资料。而这张借记卡里的资金，已全面由自己于（万恶的）CeFi 做稳定币lending 所获取的利息支撑，故此也是在活用被动收入了。而每笔交易能够获得少量的WXT 回赠，也是聊胜于无吧。

不过，这些电子支付的卡机，有时碍于网络上的问题，无法成功从这张借记卡上扣帐，所以也试过好几次要用回本地银行的信用卡才能成功缴付车费。这二十多天以来，除了有一天需乘搭仍未支持电子支付的党铁巴士，及有一次巴士上的电子支付卡机居然大大只字显示着红底白字的「暂停服务」，而要无奈用回八达通缴付车费外，这个测试基本上也是顺利进行。至于近年已不常坐的党铁，自己早已习惯直接买单程票，也不太受这个测试的影响。

不过，因为Omicron 的来访导致城市人为地变得天翻地覆，交通津贴门槛由五月份开始将会再次调低至200 元，那时可以获得的「回水」金额，相对又会吸引一些，也许那时又要重投八达通的怀抱了。

三月尾的这个时刻，「疫苗通行证」在香港也不经不觉推行了一个月，而政府也决定需在五月尾前，需要打了三剂疫苗，才能进入相关的处所，比原定计划再提早了一个月。

这刻的我，未有确诊武肺（也有可能是中了而不自知），也未有去打金十。虽然自己已经习惯随街「野餐」，也任由头发变长当中，但某程度上，这个多月以来，城市的天翻地覆，令生活陷于停顿状态，才是让自己得以在不打金十的情况下在这个城市挨到一个月的原因。当社会活动随疫情稍歇而渐次恢复，遇到避无可避的时刻，那该会是自己终要接受命运的时候。