【蘇伊士運河】【蘇伊士運河】2019年5月，生平第一次穿越鼎鼎大名的蘇伊士運河！是的！就是2021年長榮海運貨櫃船「長賜輪」擱淺，造成全球海運損失慘重的那個運河!在通過前，似乎整船的人都處於極度興奮的狀態，也或許是因為自從離開上一個城市「檳城」，已經整整2周沒看到陸地了… 幾乎整...

今天《世界走走》想帶各位搭船出海，遊歷81年前的英吉利海峽與65年前的蘇伊士運河，再穿越戰雲密布的時空，迴望今日中國虎視眈眈的台灣海峽。

小小的推土机与大轮船的照片成为迷因与笑话在社交媒体上疯传，仿佛在比喻资本主义本身：对于自己造就的、不断越发多样的危机，缺乏真正的对策。

對實際移動在運河上的旅人而言，其視野與體驗，與陸上以列車代步，看著車窗外景物快速掠過的乘客，不消說截然兩樣。

今天的中東新聞介紹3則消息：蘇伊士運河管理局對＂長賜號＂實施預防性扣押。因土耳其支持亞塞拜然，加拿大取消對其武器及技術出口許可。埃爾多安：土耳其不承認克里米亞被俄羅斯併吞。俄羅斯宣布削減往返土耳其航班。推薦參考： 【中東新聞】021 中亞與高加索，為何讓伊朗施展不開？

「你有聽說長榮貨輪被卡在蘇伊士運河嗎？」白羊問。『當然啊。』蛾說，『船頭插在砂岸上，我真心覺得與其用挖土機挖，不如參考一下歷史，用水槍噴看看會不會比較快。』 「水槍？你說去墾丁玩那種？」白羊沒預期聽到這種天外飛來的答案。『當然要大支一點的。

一艘台灣公司承租，日本船東製造，註冊在巴拿馬，船員為印度人，載滿許多中國貨物，目標是荷蘭的貨船長賜號，卡在埃及的運河咽喉，徹底展現全球化貿易的緊密結合精神。但這次的運河癱瘓，將帶來每天約96億美元的損失，對所有停擺於地中海與紅海附近的船隻，除了等待疏通以外，必須認真考慮其他方案。