6月15日屏鐵反迫遷自救會、台灣土地正義行動聯盟在行政院召開記者會，揭露屏鐵徵收案涉及違反法律保留原則與比例原則，呼籲屏縣府與相關單位應停止該案。記者會尾聲，也由行政院參議出面受理陳情。

徐世榮指出，國家建設如果需要公共設施用地，依《都市計畫法》第42條應該優先使用公有土地，但屏東縣府卻本末倒置，將應該作為「公共設施用地」的國有土地變更為「商業區」，再將人民的私有土地變更作為道路等「公共設施用地」，根本是自私自利的違法行為。

伴隨屏東火車站鐵路高架化工程，屏東縣府預計拓寬火車站四周道路，範圍包括：光復路、柳州街、建民路、以及公勇路，上述道路範圍的住戶面臨被縣府徵收土地的迫遷危機...

隨著選舉的到來，鐵路高架化再次成為彰化選戰議題，這是一個總經費高達387億的建設案，也是現任縣長魏明谷在彰化主推的政見。目前彰化縣府對高架化的規劃範圍大約是，往北一直到大肚溪前，往南則是到達大埔一帶。如果順利高架化了，這段路上的平交道、天橋、地下道，都會被拆除。彰化鐵道高架路段示意圖。工程預計2021年動工（如果土地徵收順利的話），最快2028年通車。先說結論，本里不贊成彰化市鐵路高架化，但...