看見台灣｜解憂列車–藍皮普快，南迴鐵路上最美的身影

余光中有首詩叫《車過枋寮》，講的是台灣最南邊的屏東田野風光，「甜甜的雨」、「肥肥的田」，還有「最鹹最鹹」的海。但要有點歲數的人才知道，想體會這首詩描述的南島的美，關鍵卻是詩名的頭一個字：「車」。

你必須得乘著南迴線上的藍皮普快列車過枋寮。

南迴線繞行臺灣的最南端，西起枋寮，東至卑南，連接了西部幹線和花東鐵路。南迴線沿途多處由山洞和橋樑貫穿中央山脈，倚著崇山峻嶺，俯瞰一汪大海，這樣依山傍海的絕景在臺灣不算罕見，稀有的是上頭的這一列藍皮普快，在世界各處的子彈列車、磁浮快鐵爭相競速時，每日僅此一班的藍皮普快列車，仍用柴油推進著飽經風霜的鐵輪，一齒一齒靜靜地復刻著昔年的風光。

這班枋寮—臺東(舊稱卑南)的藍皮火車，在鐵道迷心目中有著崇高的地位，身為碩果僅存的柴油列車，她走得慢、沒有冷氣、椅背不合人體工學、座位間沒有把手，但她有著其他火車望塵莫及的美，她美在車身上的漆、透著海風的窗、忽明忽暗的老燈管、喀搭作響的老牌電扇，她美在車廂內一股寂寂的柴油味，固執地對抗著光陰的更迭。

也許你能說，她美在那一身拒絕向時代低頭的風骨。

藍皮普快的車次是3671和3672(往返)，每日只發一班車，途經山洞時車內會亮起昏暗的日光燈，一閃一閃地說不準哪一次就從此熄滅了，燒柴油的刺鼻味在過山洞時似乎會特別明顯，老舊的齒輪和鐵軌相軋時的聲響，有著老電影裡火車奔馳的氣勢，和高鐵呼嘯著進站時那種刺耳的高頻摩擦聲相比，大概就是西施捧心，東施效顰。

如今搭乘這列火車的大多是慕名而來的觀光客，你會看見許多人帶著攝影裝備把車內每一個角落拍個遍，當時坐在我身旁的是一位日本人，說他沒有目的地，就是特地來坐一坐這班火車。

「在日本沒見到這種火車了，我來這裡，找一找老日本的氣息。」

藍皮走得慢，從隧道出來時，乘客總會排隊去車尾，捕捉從軌道上望進隧道口的視角，行經的路線上也盡是赫赫有名的觀光勝地，其中堪稱全台最美火車站的多良，雖然沒有停靠，也能從車上遠眺一灣灣碧海藍天，無一處不是襯著她「解憂」的美名。

隨著南迴鐵道電氣化工程的推進，這一列全台僅存的柴油普快車經歷無數次「停駛」的討論風波，每一次傳出她將走入歷史的消息，都會引爆鐵道迷不捨的朝聖，這一列火車獨有的魅力，似乎也是現代人對過往時光的哀悼與憐惜，以前交通不方便、通訊不發達，時間的腳步雖慢，人做事卻也講究，坐在鏽蝕的座椅上，你彷彿能回到人們以魚雁往返的歲月，看見歸鄉的人倚在斑駁的窗櫺邊，若有所思地望著那片蔚藍海洋，海風透進半開的窗，捲進一股悶悶膩膩的柴油味，車廂頂上的老舊扇葉喀搭喀搭、有一陣沒一陣得響，像在勸著眉頭深鎖、倉促匆忙的乘客說：不急啊，路還長。

在2020年底，藍皮普快暫停營運的消息隱沒在新冠疫情的口水戰中，交通部的新聞是未來這班藍皮普快仍會重新行駛，持續為來往的過客遊子駛一段忘憂的旅程。目前台鐵官網仍有枋寮—臺東的藍皮普快乘車券介紹，但我輸入車次(3671, 3672)訂票是顯示為沒有班次的。我平常很少搭火車也有點科技障礙，如果發現它其實已恢復行駛，或未來重出江湖，再於底下留言更新。

若想欣賞整列藍皮火車和一山一海相映的遠景照，可以搜尋「藍皮列車」、「南迴」等關鍵字，我當時(2018年)鐵了心要從枋寮一路搭到臺東，也就沒有在沿途的站點下車觀光拍照了。

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