速記：初訪香港的第一印象

到28歲才第一次造訪香港，真的很不像一般的台灣人。小時候聽聞的香港，就是個 shopping 的地方。我不愛購物，所以一直以來都沒特別想去香港玩。直到2012年參與社會運動後，統獨問題以「中國因素」的論述框架在台灣重新、重複被提起，香港便以另一種形象出現在我的生活中：港台友好、今日香港明日台灣......等等。

但這次到香港也不算是衝著中國因素這個主題去的，所以看見的、感受到的，還是比較一般的事物。趁著記憶還鮮明的時候記下來。

1、香港的街道比想像中的髒。雖然幾乎每個街道轉角都有一個橘色的垃圾桶，但不知為何，明明這幾天都大太陽，人行道旁還是有很多積水。路上爬的蟑螂也不少。

2、真的很擠。雙層巴士在已經很窄的單行道中，轉彎可以不用大力煞車。單行道的兩排都是停車位。

3、下午從機場進到市區，從銅鑼灣地鐵站走到住處的路上，就見到了3台Tesla。（這應該是香港很多有錢人＋人口密集的結果？）

4、上了地鐵，看了地鐵路線圖，才感受到香港是「港＋島」。

要靠地鐵來回維多利亞港的兩邊，其實沒這麼方便。

其中一天傍晚，從尖沙嘴搭通勤船到灣仔，但從灣仔的港口走到地鐵站比想像中的遠（大概15分鐘），不知道是不是因為那附近正在施工的關係。

如果這是一般人日常通勤的路線，那還真不懂為何要搭船而不搭地鐵？（但搭地鐵還是要轉來轉去，而且地鐵站體有點大，就算是非轉乘站，從地面要走下去到月台，距離都比我以為的遠）

5、通勤船上的「雙向椅背」設計很酷。但有點不懂為何要這樣設計？就算是相同路線來回，但船在開的時候，船頭應該還是固定一邊的吧？

6、對行人真的非常不有善。香港天橋很多，要跨過港島的那幾條主要幹道，都得從天橋過，很少斑馬線。除了跨過馬路的天橋外，還有更多連接多棟建築的空橋。要怎麼順利走過這些空橋到目的地，連 Google Map 也不知道。一邊迷路時，一邊在想，香港的輪椅族該怎麼辦啊？

7、吃飯好擠好趕。看見一間餐廳的中午用餐時間限制是45分鐘，這是在台灣沒見過的數字。

8、前往傳說中的「半山手扶梯」時，才意識到港島的平地面積真的很小。後來還看見路邊的展示說明港島北側海岸線隨著時間的演變。最早的海岸線是在皇后大道的位置。

9、最後一晚住了重慶大廈，實在沒有想像中的恐怖呀。

旅館櫃檯的南亞男子，絲毫不想跟你多廢話，就是來做生意的。一晚400台幣，有冷氣，有附簡單的盥洗用具（但沒有吹風機）。雖然床單不是完全乾淨的白色，但我覺得已經很ok了。

10、路上真的到處都是「找換店」，可以理解這是香港作為國際金融中心的產物，但也很懷疑這個產業會不會因為科技發展而被淘汰？

11、沒能去九龍城寨的遺址看看，有點可惜。畢竟我第一部進電影院看的周星馳電影，就是《功夫》呀。

12、香港機場據說很有名的卜派炸雞（Popeyes® Louisana Kitchen），實在很普通......

13、從香港搭地鐵到羅湖，然後「走路」經過中、港邊界到深圳，這段路程就能直接完成香港出境與中國入境手續，對於一個海島型國家的國民來說，是種很特別的體驗。

從深圳回香港時，是從另一側皇岗口岸搭巴士。這一側的中國出境和香港入境處就有段距離。從深圳出關後，要搭上巴士約5分鐘的路程後，下車到香港的入境處，入境後再搭另一班巴士，回到香港市區。

如此要分成兩站進行出境與入境的手續，對旅客來說很麻煩。

為了「方便」，也導致了最近香港非常重要的「廣深港高速鐵路一地兩檢」議題。

羅湖一側的方便性，很接近「一地兩檢」想要達成的目的，但是根本上，在這邊的香港出境與中國入境處還是隔了300公尺長、橫跨深圳河的羅湖橋。

「一地兩檢」是指抵達地和出發地的邊境管制人員於同一地點或同一運載工具，分別辦理跨境旅客的出入境和檢疫等手續。

用很粗略的解釋（專業的得請法夢 @Kristine支援！）就是：為了達到這個方便性，香港政府在香港市中心的「高鐵西九龍站」（港鐵九龍站旁），將劃出一部分成為中國大陸可執法的範圍，執行入境手續。方便性可以理解，但這個政策卻可能違反了基本法與一國兩制原則——例如，如果在這個原本是香港土地的地方，舉辦聲援劉曉波或六四的活動，中國大陸執法人員能否逮捕群眾？

（結果最後還是寫到中國因素了）