九巴月票買用經驗

▲ 雙層巴士 渡輪船隻 軌道系統

有種享用自助餐想吃到飽的心態。既然已經在月頭一次過付了八百大元，自然就想用盡每日十程，不想讓自己給九巴佔了便宜。因為這個「要用盡」的想法，其實也因此限制了交通選擇，即便有更快去到目的地的方法，個別同程，甚至更加便宜的小巴，我都會考慮轉幾程九巴，用更多時間去該相同的地點。第一個禮拜還在嘗試用到七八程每日，不過隔了再一個星期就沒有這種為用盡而用的強迫。

▲ Apple Pay 八達通 月票交易記錄。間中無法顯示上車地點，亦沒有記錄所搭巴士號碼。

「任搭十程」帶來的自由：即使袛有兩三個站，我會考慮班次頻密但車資原本昂貴的路線，如廿四蚊程的307或968的過海線。又或者跨一大區去到深水埗／北角，為了更便宜的飯／餸才回家。

▲ 九巴查詢到站時間應用程式。不過官方應用實在太多廣告，每轉一個頁面就彈出需要等倒數的全屏影片阻礙查詢。

九巴積分：每買一個月就會有相應的 780分，可以用來兌換一些防疫用品及九巴模型文具之類。而平時搭$0.1就有0.1分，不過其到期系統有點煩雜，總之夠分就快換些甚麼，不要輸輸。無論是否月票使用者，若搭過過海線並記下所搭乘的車車牌至九巴app，八日後也可得一分。最初月頭我還算積極地入分，不過見到可以換的禮物實在太少，所以到月中也放棄了。順帶一題，九巴月票附贈了一個YAS巴士保險，基本上甚麼都不會包。不過既然是送的 不妨順路下載app自助登記。

▲ Apple地圖的交通資訊。CityMapper也有特別功能專幫人挑出九巴月票適用的路線，不過基本上看路線號碼都分得出某路線是甚麼巴士公司。

巴士站位與車上設施：某些較熱門的巴士站會有站號如T3代表觀塘市中心。同一個地方，可能有不同站名， 譬如維園／中央圖書館（視乎方向）。此外，九巴巴士報站間中會失靈，要靠地圖app才能知道當刻的位置與即將去到的站點，嘗試新線要額外留神。

順路講講九巴巴士規格不一，新型全紅「城市脈搏」標誌的車廂大多有有得叉電；舊的九巴往往只有樓下對住／上層最尾兩側的座位先至有USB充電位。而雖然車上提供幾段15分鐘的免費Wi-Fi，但不時斷線等於無用。

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左：聯營巴士線新巴307
中：九巴上USB充電插頭
右：過海巴士的車牌號碼與九巴經常「暫停服務」的信用卡與二維碼交易終端機

多間公司聯營的巴士路線：大多數是 1 字頭的過海海底隧道線，月票不適用於非九巴
九巴月票袛適用九巴經營除機場A龍運巴士以外的路線，港島區比較多新／城巴，往往要等五至八架非九巴的巴士才可以有九巴班次上車（但是好幾次就兩架同號九巴一齊來到⋯⋯）。

試搭不同路線組合往同一目的地：因為多次轉車，交通時間明顯增加，不過也可以看到不同的城市風貌。好像如果不趕時間由大埔去中環除了直接一架307外，其實還可以試試先上74X 至觀塘apm，再轉班次較密的619往國金，視乎那架有較多座位／先來，價錢算是差不多即使中間停站比較多。

在中途見到有特別的景點也可隨時落車，探索完再上同一號巴士繼續行程，不用擔心與考慮車費。使用月票就不會有隧道轉車，轉車會計為兩程，而然整個月下來很少真的搭得夠十程每一日。

再加上新一年，交通公司都要加價車資，如果需要經常過海／長距離通勤的讀者，或者計算一下月票再加交通津貼後的分別，看看會不會便宜一點搭車。