紅鬃烈馬，法拉利，365天的不朽壽星～

「如果你懷著夢想，那就有能力去實現！」

「馬拉內羅（Maranello）的教皇」、「L'Ingegnere」，法拉利（Enzo Ferrari，1898 - 1988），2月18日知名壽星。

紅鬃烈馬走三關、馳騁四海躍雲台，是，無人不知、無人不曉的超跑品牌「法拉利」（Ferrari）創辦人兼主帥，亦是媒體筆下，義國人民所敬仰的「四輪教皇」，出生在義大利摩德納（Modena）的恩佐先生，被推崇為近代最偉大的企業家之一，其畢生所堅持的品質技術和管理能力，以及對賽車運動的積極投入，加上長年對旗下各式「馬車」那始終不間斷，捍衛業界最高水平的苛求，毫無疑問，對手難出其二，更在今日寰宇車壇享有無法被替代與超越的至高評價。

然而，別天真猜想，認為恩佐能隻手打造出同名「法拉利」品牌，必定是一個含著金湯匙出生的天之驕子或富二代喔…回歸人生的起跑點，當他還在求學階段的時候，遭逢人類史上第一次的世界（歐陸）大戰，敬愛的兄長於西元1916年年底，在前線罹患了流感而別世，但父親卻已在更早的幾個月之前，因支氣管炎同樣撒手人寰。禍不單行的恩佐，此時的棲身之所竟又被轟隆砲火給無情摧毀！屋漏偏逢…連房屋都已付之闕如的他，只得被迫中斷學業，替家鄉的消防隊指導車床操作與維護…雖然是自己喜愛的機械工作，但也順勢放棄了曾經想成為足球健將或是聲樂家的夢想。

隔年，隨著義大利戰況的越發膠著與緊繃，恩佐被軍方徵召入伍，擔任山地炮兵團的後勤工作。但就在入伍後不久，他卻被檢查出染上了流感和肋膜炎，部隊長官考量當時西班牙流感可怖疫情下對己方的極大威脅後，直接下令將恩佐「遣送回府」治療…也就是強迫「提前退伍」的意思。

好景不常，也宛如造物主嘲諷的玩笑一般，黯然回到故鄉之後，恩佐赫然發現，由已逝父親與親友們所費心經營的小型機械維修站，因繼任者的經營不善，已經悄悄宣布破產！接下來的日子，恩佐的生活就好像水上浮萍般飄搖，因戰亂失去就學機會，又在缺乏完整的證照與技職訓練歷程下，根本無法進入心中理想的大型企業服務，只能窩在地區性的小公司裡待著，從基層學徒到底盤部技工，始終找尋不到人生值得奮鬥的目標…

「那年的冬天非常寒冷…我獨自走過公園，用手掃去長凳上的積雪，然後直接倒在上面。現在整個世界只剩下我孤身一人，父親和兄長都已離我而去。絕望擊敗了我，讓我不禁大哭起來。」

，義國汽車龍頭，飛雅特（Fiat）企業婉拒了學歷不高的恩佐先生入職申請書。

前方沒有退路了，是陡峭山壁還是臨海懸崖？恩佐先生決定賭上自己的一切，梭哈所有的籌碼！西元1919年的秋天，在酒吧裡所熟識的賽車手前輩鼓勵下，他毅然參加了當年屬於超高風險（極高死亡率！）的賽車行列…場上不怕死的勇猛與膽識，憑著一股對於宿命的不願服輸，曾比賽中被狼群一路追趕，也曾面臨油箱洩漏、引擎隨時會爆炸的緊張場面，四年的時間過後，轉會至「愛快．羅密歐」（Alfa Romeo）車隊的恩佐，於「Circuito del Savio」賽道上，終於摘下了首次的大獎賽冠軍盃，用汗水跟速度，逐漸翻轉了原本不被看好的人生。

贏得桂冠殊榮，也已在義大利賽車界闖蕩出名號的法拉利，在偶然的機遇下，拜訪了一戰王牌飛行員Francesco Baracca（1888 - 1918）的母親，在她的請託之下，恩佐首次將「躍馬」的圖騰塗裝於賽車之上，希望能延續翱翔藍天、克敵制勝的好運。此一圖示，後來經過重新微調的設計與排版，也就變成了我們今天相當熟悉的法拉利商標！

到了西元1929年的11月，眼見最好的隊友與提拔自己的前輩雙雙死於賽道上，不再參加重要的大獎賽事，也致力創建運動報刊的恩佐先生，隨著Alfa Romeo車隊將重心回歸市售車市場，於是和其他三位車手共同籌備了專屬的競技車隊，亦為「Scuderia Ferrari」的前身，由幕前到幕後，他並成功取得布料商與服飾店的資金奧援；期間他不只多次率領著車隊贏得佳績，也吸引了超過五十名的各方好手加入，更贏得來自於倍耐力（Pirelli）、殼牌（Shell）等相關部品大廠的贊助與支持！

兩年之後，恩佐先生為了呵護即將誕生的長子Alfredo Ferrari，決定告別生死交鋒的職業車手生涯。

西元1935年，看見以Mercedes-Benz、Auto Union（後來的Audi）為首的德國製賽車製造廠，在納粹政府豪擲重金（每年25萬帝國馬克）的獎勵資助下，競爭力大幅提升，比賽成績與單圈時間亦不斷從後方迎頭趕上，讓義大利人感到萬分焦慮，於是乎，恩佐先生的賽車團隊在義大利時任最高領導人墨索里尼（Benito Mussolini）的敦請與「施壓」中，打造出足以和日耳曼鐵騎匹敵的8缸賽車。

當年的全歐賽車錦標賽，德國佬贏得了全季七場賽事中的六場，唯一一場的敗北，正是在自家的德國大獎賽，9輛德國製賽車在主場通通輸給了僅有的義大利製賽車…恩佐先生的工藝傑作，號稱是賽車運動史上的不朽畫面之一！

時序進入西元二十世紀四零年代，全歐陸迎來了更為慘烈的第二次世界大戰，納粹與法西斯結盟下的邪惡軸心，迫使各種賽車活動都紛紛中止，各汽車廠牌製造商也大幅縮小營運規模，以求安度難關；天性無法安於現狀的恩佐先生，當時著手研製道路用車輛相關機械的製造與開發工作，並在馬拉內羅的農地新設總部與工廠…

但另一方面，據說恩佐先生也開始援助反法西斯的地下運動，甚至還無償提供自家車輛供游擊隊躲藏。故當西元1945年4月，盟軍部隊成功解放義大利，進駐北義馬拉內羅之際，英美將領不只保全了恩佐先生全數的廠房物業，就連旗下工程師也一律不接受公開審訊，即使法拉利曾經是義大利法西斯政權的軍工物品供應商之一。

「我不賣車；我賣『引擎』。我免費附上汽車的外殼跟配件，因為必須要有東西來固定我售出的『引擎』。」

戰爭落幕之後，西元1947年間，義大利正渡過一段慘淡無光的時局（義大利是戰敗國！），為了籌措回到公路比賽的經費，恩佐先生準備策劃在市場上推出第一款專供道路行駛用的雙座街道跑車「125 S」，搭載著1.5升60度夾角的V12引擎…

說真的，以「Ferrari S.p.A.」之名所生產，「Ferrari 125 S」並非是恩佐心甘情願要拿來販售的車款，「我不賣車；我賣『引擎』」，充其量只能說是集資專用，但上市的消息傳出，隨即引起了跑車迷們的注意！西元1948年，恩佐再次發表升級版本「166 S」，在全新水冷2.0升V12引擎的加持下，前置後驅的FR設定配合800公斤車重，以震撼車壇的155匹馬力（此為「166 F2」車型數據），贏得了不少專業汽車媒體與試車手的好評，而稍晚量產版「166 MM」的推出，140匹馬力跟最高安全極速220km/h，加上耐久賽的錦標到手，就此開啟「紅馬」歷久不衰的名聲。

西元1950年，「法拉利車隊」跨入地表首屈一指的「一級方程式」賽車領域，在引擎至上的本位訴求下，除了率先擊敗往日的東家勁旅Alfetta 159賽車外，名將Alberto Ascari更為恩佐兩次舉起了年度車手冠軍（1952、1953）的寶座，而在允諾法拉利開放銷售市售跑車以提高車隊參賽資本的思維下，「Scuderia Ferrari」至今勇奪過16次「年度車隊總冠軍」與15次「年度車手錦標」，法拉利所提供的賽車引擎，更已經締造了史無前例的237勝，773次站上頒獎台的（截至西元2021年賽季）輝煌記錄！某種程度上，「Scuderia Ferrari」儼然被視為是義大利賽車「國家隊」呢！

「沒有人記得誰（在比賽中）獲得了第二名，那將永遠不會是我！」

老天爺啊！到底是…既如此公平卻又何等殘酷？西元1956年6月30日，恩佐先生的長子，也是他最看好的企業接班人阿佛利德（Alfredo Ferrari，1932－1956），不幸因罕見的肌肉萎縮症而驟逝！24歲，可望旭日東昇的燦爛，一夕間烏雲密布、淒風慘雨，這項噩耗深深打擊了事業有成的恩佐先生，尤其兒子生前所提議小尺寸V6引擎量產計畫的終止，更讓他在悲傷之餘，不再輕易對外公開露面！往後只要出席重要場合，恩佐先生一律以黑領帶跟墨鏡示人，更不願意繼續到賽場來親自督軍，全數事務都藉由電視轉播與助理來打點，哀莫大於心死，他徹底斷絕了和大眾之間的聯繫與交流…

西元1986年7月，一顆被義大利天文學家所發現的小行星，被命名為「法拉利（4122 Ferrari）」。

兩年之後，西元1988年8月14日，經過了虐心又漫長的隱居生活，長達32年的心靈禁錮吧？甫看見絕世超跑「Ferrari F40」登場，一生寫下傳奇，但本身更是車壇傳說、賽道神話的恩佐．法拉利，因腎衰竭惡化告別了人間，享耆壽90歲。

「唯有引擎，才是造車的王道！」

在無聲無息的電動車引領潮流下，無害、綠色的「電能烏托邦」世界即將來臨前夕，可能有朝一日，地球上不會再出現高亢、嘶吼的引擎聲浪，純手排變速箱與離合器的激情也會被鎖入博物館或廢棄於回收廠，可再次緬懷他的品牌、他的堅持、他的信念，在西元二十一世紀的現在，或者是世界末日的倒數一秒之前，我想，Enzo Ferrari，其人其車，已是每一位愛車者的圭臬。

圖文來源、一併致謝：

https://en.wikipedia.org/wiki/Enzo_Ferrari

https://slatebrands.wordpress.com/2017/06/28/the-car-with-a-soul/

https://www.artsy.net/artwork/benno-graziani-enzo-ferrari-in-his-office-in-modena-1985

https://www.collierautomedia.com/the-ferrari-166-mm-barchetta-the-most-important-ferrari-in-history

https://petrolicious.com/articles/ferrari-s-tragic-son-inspired-the-beautiful-dino-246

https://www.netcarshow.com/ferrari/2002-enzo/1600x1200/wallpaper_08.htm