「全電車時代提前來到，Tesla的優勢？」

(附註:這是以前2019發的舊文，但現在來看，比對2020年Tesla的股價…真的…..)

2019年末，賓士第一台量產電動車非常快就即將上市了，其他各大車廠也發表2020第一季上市的電動車，看來2020純電車的浪潮真的開始了。Benz EQC那個質感真的比Tesla感覺好太多了，還有寧靜度！

但這陣子看了不少Tesla很深度的報導，的確Tesla做車工藝還算新手，但有幾點可能是現階段傳統車廠現在還努力追不上的優勢:

1. 軟體自駕的大數據，Tesla在累積了快10年，而且快速成長的車輛數量，不斷海量回傳的數據，再經過AI/類神經網路處理後，將成爲特斯拉未來最值錢的資產。

2. 電池動力管理技術，特斯拉現在是領先者，加上整個fleet不斷回傳的龐大資訊，只會更強（gogoro其實也是想走同樣的路)。現行電池的製造與研發創新是一回事，但電池動力管理技術是現階段來說，更重要的競爭關鍵。

3. Tesla超充網路已經初步完成全球主要市場初步基礎的布屬，別的車廠如果現在要快速切入，只能砸更多的錢來建設，進入障礙不低，除非選擇加入Tesla超充陣營，但這樣的話，會變成滾雪球，順勢達成Tesla的business model。因為賣電、壟斷充電規格跟網路，比單純賣車好賺太多了吧！（這也是gogoro想學的陽謀）

4. Tesla的策略是先造跑車打響名號，再來是豪華車建立口碑與可信基礎，最後是平價車款襲捲市場。現階段，Tesla平價市場第一波已經襲捲全球，快速取得市場份額，現在還擴大戰線連pick up、卡車都一併發表了。大型老車廠現在才開始推高價車，在占領市場份額以及市場動能上已失先機。

5. Tesla的野心與資本市場估值高，雖然不打廣告行銷，但一直引領話題，主導整個市場趨勢。光Elon Musk的twitters 的效果、cybertruck發表會車窗打破的網路聲浪，都可能會比傳統車商砸錢打廣告，例如Benz這次打算花大錢買Superball 中場休息廣告還大。

但Tesla當然有其危機與弱勢，像產能不足、品質與後勤服務完全跟不上市場擴展速度(這個是未來最大隱憂致命傷)。當然，幾大汽車集團也不是吃素的，尤其是Toyota，還沒完全動起來。

但這也是這些大集團的最大弱點，過度自信與輕乎潮流的轉變速度，失去市場時程的主導力量，因此被迫提前電車的推動與量產時程！另外，傳統車廠還是以油車為全球市場大宗，在內部組織管理決策上，本來就會面臨內部衝突與決策盲點。

這也是新的知識經濟時代的產業變化特徵，能源也是如此，例如傳統發電業崇尚巨大中央發電廠，但再生能源開展了分散式能源的潮流，也一併衝擊傳統的能源政經結構。

舊的思維會在現在的環境裡一再被破壞重新出發，只是，在知識經濟的現在，整個技術發展與市場的速度，未來將在AI運算能量越來越增加後，將會更快！

電車市場爭奪戰有特殊的象徵意義，代表的是人類社會依賴了150多年的內燃機社會可能將重新改觀，如果電動車開始逐漸普及，整個人類社會的生產關係與文化樣貌將出現新的變化。