【每日分析】歐盟對中國電動車動手，反補貼稅或高達50%！保護主義vs自由貿易，最終受害的是歐洲消費者！

⏳ 一分鐘影片精華 ⏳

本週三，歐盟委員會主席馮德萊恩在法國演講時宣佈對中國電動車發起反補貼調查。她認為中國電動車憑藉著巨額的國家補貼，從而壓低了出口售價，扭曲了歐洲市場。其實歐盟要對中國電動車進行雙反調查（反補貼&反傾銷）早從7月份便有傳聞。而這次公佈的時間恰好卡在了德國慕尼克車展結束之後。

說到底還是因為中國車賣的太好了。中國的新能源車出口主要面向歐洲與亞洲兩大市場，在今年上半年出口了94萬輛新能源車當中，歐盟就占一半，近45萬輛。而比亞迪也正是在上半年超越特斯拉，成為了全球新能源汽車銷量的冠軍。據統計，中國品牌的純電動車在歐盟市場的占比也在逐年增加，已經從去年的6%，漲至今年的8%。

單就這次慕尼克車展來說，超過四成的參展廠家都來自中國，中國廠商新發佈的車型數量也最多。而且受到歐美高通膨影響，車展上展示的歐美系電動車價格普遍偏高，反而顯得中國電動車具有價格優勢。

那麼這種價格優勢是否來源於巨額國家補貼呢？事實上，2022年12月31日之後，“混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛”的國家補貼政策已經全面終止。雖然還有地方政策的支持，但這些政策主要是針對國內的消費者，而非電動車廠商。因此靠國家補貼壓低價格是不成立的，中國電動車價格之所以有競爭力，主要是靠相對更低的能源、原材料和人工成本。而傾銷更是難以成立。中國向歐盟出口的電動車價格普遍偏高，有時候甚至能比起國內的售價貴上一倍。

之所以要對中國電動車實施反補貼調查，是因為低價正在損害歐盟尤其是法國製造業的利益。要知道，目前法國的新能源補貼規則是電動車的價格必須低於4.7萬歐元，消費者才能拿到補貼。這個價格不少歐盟車型難以做到，但中國電動車卻能夠達成。因此法國的補貼中超過40%給了中國製造的電動車，這無疑讓法國政府極為不滿。為了保護歐盟本土的電動車廠，反補貼調查只是手段之一，法國還在計畫類似於美國“通膨削減法案”的補貼“歧視”政策。對此，法國總統馬克龍曾公開表示稱，這並不意味著法國政府是保護主義，只不過是不想用納稅人的錢來加速非歐洲的工業化。這句話聽著就前後矛盾。

不過針對這次的反補貼調查，歐盟各國的態度不一，法國態度激烈，德國卻是不置可否。如果歐盟裁定補貼成立，那麼中國製造的電動車可能將面臨10%-50%的終裁反補貼稅。對於歐盟的消費者來說，可不是什麼好消息，或對通膨產生小幅度影響。不過在面對通膨還是經濟的選擇中，政府一向是站經濟這邊，畢竟經濟就是選票。

在觀察各國政策時，保護主義和自由貿易之間的分界線並沒有那麼明確，同一個政府對不同經濟體與行業的政策態度可能截然相反。就拿美國來說，拜登作為民主黨領袖，一向推崇自由貿易的政策綱領，竟然也推行了明顯具有保護主義的《通膨削減法案》。可見在判斷一個國家的未來政策時，當前的經濟週期遠比黨派立場要重要得多。

2023.09.15重要經濟事件

14:45 法國8月CPI月率
20:30 美國9月紐約聯儲製造業指數
20:30 美國8月進口物價指數月率
22:00 美國9月一/五年期通膨預期
22:00 美國9月密西根大學消費者信心指數

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