1.2. 釜井中队的空战记录 /平型关至阳明堡

1.2.1.釜井中队概况

现在防卫省战史资料中有一份名『釜井队/昭和12.9-12.11/山西绥远/主要戦闘経过概要』的档案文件，内容是太原作战前后，在山西，蒙疆地区协助察哈尔兵团作战的关东军临时飞行队（田坂国三少佐，侦察机一中队，战斗机一中队）釜井耕辉侦察机中队的详细作战记录，从9月27日（平型关战役中）开始，至11月9日，太原攻略战结束[1]。

釜井耕辉大尉（陆士39期），1927年毕业任官，“满洲事变”后在关东军飞行部队勤务，卢沟桥事变后，作为关东军航空部队的侦察机中队长赴平津地区作战。经历了平津，张家口，大同等地战斗。在关东军飞行部队主力撤出察哈尔、晋北战场后，又作为留守的临时飞行队指挥者之一，继续在山西，绥远等地协助关东军察哈尔兵团作战直至12月中旬。1937年底，其侦察机中队被并入新成立的驻蒙兵团（莲沼蕃中将）。

平型关战役前9月22日，所属上条临时飞行团主力解散撤离阳高机场（返回满洲）。釜井侦察机中队和另一战斗机混和中队组成临时飞行队奉命留守。平型关战役期间前半处于飞行队编成，准备阶段，未能赶上战役前半，9月27日开始出现在平型关战场。战役中，釜井中队主要活动是在恒山山脉的茹越口（应县），铁角岭一带协助关东军（15B,2B）的后方包抄作战（茹越口至繁峙），任务完成后9月30日，又出现在平型关，大营镇等地，继续协助三浦旅团作战。

10月1日太原会战开始后，该部队也是首先利用阳明堡作前进机场，支援关东军的两个旅团攻击崞县（2B），原平镇（15B）的空中部队（10月3-7日）。釜井本人为侦察将校，出击时担任的是侦察任务（摄影，敌情，地形判别，命令传达）。资料中详细记录了各次战斗中飞机的出击架次，投弹数量等数据，和具体的战斗过程，作战方法等。从中不仅能掌握此时日军航空兵部队的作战细节、特征，也是一个从侧面了解阳明堡机场作战地位，和防御态势的重要资料。缺陷是资料仅记录了自己部队的情况，没有涉及友军部队（能登战斗机混和中队）行动。而能登中队，是9月27日以后在平型关附近战场支援地面部队作战的飞行中队。

日中战争初期阶段，军用飞机的最多机种是侦察机，最大用途也是侦察敌情、地形，传递作战情报。陆军常用的机种有88式，92式，94式三种。88式侦察机当初设计上并不带爆击装置。由于“陆军缺乏爆击用轰炸机，为补此短处在侦察机及战斗机身增加了投弹装置，但载重量有限，少量炸弹并发挥不了太大作用[2]”。  1931年，88式侦察机在生产第二型时，增设了投弹架装置，最大可搭载150公斤的炸弹（同机种改造的88式轻爆机可载200公斤炸弹）。从记录分析，北支那方面军临时航空兵团多使用旧型88式侦察机，而此时关东军釜井中队，使用的是较新式的94式侦察机，最大可载150公斤炸弹[3]。

由于有载重量和持航距离限制，釜井中队在执行侦察任务时（利用阳高机场），一般不携带，或仅携带一至两枚15公斤炸弹。而执行爆击任务时，为了增大爆击效果，需要利用战场附近的前进机场补充弹药，以进行多架次的反复出击。大营镇练兵场和阳明堡机场既是此类作为补充基地的临时用机场，称前进机场。并没有机场设备，也没有房屋建筑，只是一块临时可供飞机起落的平地。在附近有战斗任务时临时启用，没有战斗任务无人驻留。八路军阳明堡夜袭记录中也可见提前侦查机场情况的记录，即为了赶在日军进驻时实施夜袭。

有关飞机的战斗队形，侦察机一般都是单独出动，乘员两名，一名为操纵手，一名为侦察将校。除侦察任务外，还有传递命令的任务（投下通信筒）。执行爆击任务时，一般编为机组出击，三架飞为一编队，如下图所示[4]。也有单机俯冲投弹的记录。当时的飞机经常出现故障，需要修理，所以一般每中队（9架）即使全部出动，可使用的飞机数也不会满员。釜井记录中出现的该中队飞机数，一直都是7架。

两个月间，釜井中队飞行总时间为 900小时50分，出动685 架次（若7架侦察机平均每机约98架次），每架次平均飞行时间约1.3小时。期间共使用炸弹 2713枚（其中15公斤2603枚, 50公斤110枚），使用机枪弹1259发[5]。

作为参考，下面列出关东军临时飞行队活动地域中的主要战场和机场间距离。

阳高（关东军飞行队基地）至大营镇（前进机场）120km。 至阳明堡（前进机场）170km。 至忻口230km。 至太原300km。

阳明堡（前进机场）至崞县15km 至原平镇30km 至忻口60km，至太原130km

阳明堡前进机场由于距离太原较远，爆击协力作战时机场的利用最远仅限于忻口。太原攻略时，为了寻找新基地，一时启用了大盂镇作前进机场，此地至太原约30km。由于不久又控制、占领了中国军的太原机场，太原攻城战中的日军飞机，多起落于数公里外（太原城北6公里）的太原机场（现太原钢铁厂）。

再看一下北支那方面军临时航空兵团活动地域中的主要战场和机场间距离。

石家庄（第一飞行团基地机场，正太线，同蒲线方面作战）至娘子关55km。至平定80公里。至五台山130km。至忻口170公里。至太原 175公里。（以上为山西方面正太线作战地域）。平定（正太线方面前进机场）至娘子关 30km 。至太原95km。

石家庄（平汉线方面作战）至顺德110km。至邯郸170km。至磁县190km。

日军的主要使用机种及性能如下： （『中国方面陸軍航空作戦』付表）

1.2.2.平型关战役中的行动

留守蒙疆的关东军临时飞行队9月22日奉命于阳高机场组编。准备完成后，26日，开始对平型关地区战场进行侦察，27日搭载炸弹介入平型关战役。以下是釜井中队的战斗记录。

作战背景：9月26日，关东军篠原旅团（15B）和本多旅团(2B)从大同出发，接近应县茹越口，小石口。作战目的是从敌背后迂回越过恒山山脉进军繁峙，切断大营镇-代县公路（平型关前线守军退向太原方面的主要道路）以协助平型关战役正面战场三浦部队的大营镇攻击。。

9月27-29日 茹越口附近的战斗

9月27（此日，篠原旅团开始攻击内长城线茹越口， 中国军第二〇三旅梁鉴堂旅长战斗中阵亡）。早朝，从阳高机场出发的佐藤少尉侦察机一架，后滕中尉侦察机一架先后侦察茹越口附近地形。11时40分，釜井中队长指挥的两编队侦察机（4-5架），对篠原旅团前进要路之敌进行了约两小时爆击（2069页）[6]。

9月28日（午后，日军克茹越口后，把战场推进到恒山山脉分水界的铁角岭，步30（猪鹿仓联队）一部，连夜对铁角岭发起攻击。攻击开始前28日正午，釜井队长机侦察铁角岭附近敌情、地形，将情报通知应县兵团司令部（15 MB）及先头部队。并对敌山顶阵地爆击（侦察爆击），协助篠原旅团的铁角岭攻击。

9月29日（午前10时，铁角岭战斗结束，午后篠原旅团一部下山向繁峙进军，先头部队1900进入繁峙县城）。 釜井中队午前继续对铁角岭战斗进战斗协力，侦察附近敌情。按侦察情报，中队长指挥一编队，对繁峙县敌设施进行了捕捉爆击。

在恒山山脉附近作战三日间，釜井中队共出动侦察机5架次，侦察兼爆击2架次，编队爆击9架次 ，共投下15公斤炸弹96枚（2071页）。

9月29日-10月1日大营镇附近的战斗

背景：9月29日，平型关附近日军（三浦旅团）得到增援后进入反攻，越过平型关长城线向大营镇（团城口西南10公里）进击，中国军（晋军）踞团城口西北2141.96高地（当时地名，测量不准确），大营镇道路迷回村附近豁沟阵地死守。由于退路繁峙被关东军（15 MB）占领，30日凌晨中国军从平型关战场全面撤退，避开大营镇-代县公路经砂河镇退向五台山方面。釜井中队随之展开对撤退之敌的追击爆击。

9月29日， 早朝，佐藤机侦察平型关附近敌情。1400，恶天候中釜井中队长按侦察的敌情，指挥中队主力对平型关口附近敌炮兵阵地及敌预备队待机地孤山部落（大营镇东6公里）进行了爆击（2075页）。

9月30日 （第五师团尾追退却的中国军，占领大营镇） 小林大尉侦察机一架，0630，从阳高出发，搜索敌情中发现大营镇东侧六公里处练兵场空地，试降成功。1230，返回阳高机场报告。临时飞行队命令釜井中队，能登中队主力携带器材向大营镇前进（2083页）。“临时轻爆队（石川部队）七架轻爆机”担任运输，一次运来炸弹百发和地勤人员五名（2091页）[7]。釜井中队利用携带弹药于午后1410-1420对南峪口，隘路口退敌进行第一回爆击，后在大营镇机场降落补充弹药，至黄昏出动四回共17架次，投下炸弹150枚。弹尽后，1730，中队主力返回阳高机场。此时有两架飞机由于使用过度不堪继续飞行，在佐藤少尉以下九名警戒下，于大营镇机场整备，彻夜（2086页）。

10月1日（平型关战役结束，中国军向五台山方面退却中） 小林大尉机一架早朝，从阳高赴大营镇机场，与昨日留守机2架合同，继续执行爆击撤退之敌任务。

平型关战役三天战斗中，釜井队中队共爆击作战 24架次，侦察联络出动5架次，使用15公斤炸弹 212发。（2077页）

从以上茹越口，大营镇两次战斗记录判断，釜井中队执行侦察任务时每日出动飞机1-2架次，编队爆击时约出动飞机3-6架次。执行侦察任务时飞机也携带少量炸弹。30日前，往返于阳高机场。30日开始利用大营镇练兵场作前进机场，爆击出动飞机6架。10月1日追击战使用飞机3架。

由于釜井中队没有记载另一能登中队的战斗，27日至10月1日间，临时飞行队的半部，即能登中队的行动状况不明。从记录分析，能登中队并不是战斗机中队，而是由战斗机中队长能登义雄大尉指挥的混编中队。构成为7架轻爆机和3-4架战斗机。27日以后主要在平型关正面战场协助友军战斗，对此战斗虽釜井中队的战斗详报没有触及，日军地面部队，和国军战史中都有过记载。即临时飞行队的两中队，30日前分为两部，各自在茹越口，铁角岭及平型关两地，执行战斗协力及侦查任务，起降地为阳高机场。30日后，发现，并进驻大营镇前进机场。从投弹总数分析，能登队似乎没有参加对撤退中国军的追击轰炸（30日釜井中队自携56枚，前日石川部队运输过百枚，而釜井中队记录投弹总数为150枚）。

1.2.3. 10月3日-10月7日，崞县，原平镇攻击

10月1日，太原战役开盘，临时飞行队和关东军察哈尔兵团一起进入第五师团长坂垣征四郎指挥下。混成第二旅团奉命攻击崞县（10月3-7日），混成第十五旅团奉命攻击原平镇（10月3-12日）。此战斗是日军太原会战开始后遇到的第一次抵抗。两处都有城郭保护和坚固的防御工事。此时，参战的临时飞行队任务除侦查外，是协助地面部队对城郭，城防阵地进行爆击。为此，前进机场的地位变得十分重要。若从阳高机场出击，往返距离约400公里，每次攻击（每一机投弹8枚）仅空中飞行时间就需要两至三小时。但若利用阳明堡作中继地（前进机场），崞县，原平镇的距离都在30公里内，爆击效果会大大提高。此为阳明堡作为前进机场在战略面的价值。

10月3日（此日关东军混成第二旅团开始对崞县攻击）。 釜井中队携带炸弹从阳高机场出发，以4架飞机直接对崞县实施了第一次搜索性爆击。同日，为了启用阳明堡机场，临时飞行队用运输机将原准尉以下十名地上勤务人员空运到阳明堡机场，其他的弹药，航空用油脂也于同日午前，利用空运，陆运（西方7公里的大营村即是一个屯集作战物资的兵站）等方法，集结于机场。第一次爆击结束后，于阳明堡机场补充弹药。中队长指挥两编队6架，对崞县进行了第二次爆击。第三回出击数为四架，空袭目标为忻县车站停车中的敌列车。傍晚1825，飞机返回阳明堡机场彻夜警备，整备。（2098-2100页）

4日，临时飞行队利用阳明堡机场继续协助本多旅团（2MB）的崞县攻坚战，前后5回，共出动21架次爆击崞县敌阵地。夜间驻机阳明堡。

5日，对篠原（15MB）旅团方面的原平镇城墙进行爆击。

6日，拂晓，以小林编队的4架飞机协助篠原旅团的原平镇攻击。并进行了本多，篠原两旅团间的联络，侦察任务（2101-2102页）。

7 日（此日崞县陷落）朝，釜井中队长亲赴本多兵团指挥所，协定空地作战方案。1330实施了第一次编队爆击。之后改为单机俯冲爆击。1300-1717前后15回，出动18架次进行轮番爆击。战斗结束后，中队全体撤出阳明堡返回阳高机场（2103页）（之后，至12日，阳明堡为无人机场）。

10月3日-7日间，釜井中队出动侦察10架次，爆击73架次 侦察兼爆击5架次 投弹总数735发。其中对崞县 出动34架次，投弹319发， 对原平镇出动38架次，投弹368发（2104-2106页）。爆击出动平均每天15架次，每架次投弹约8-10枚（最大积载量）。

从附录的作战略图分析，主要是三架编队爆击，也有四架，五架编队记录。中队全体飞机数，记录为7架，在阳明堡机场连续停留了4夜。按关东军篠原旅团的方面的记录，驻机期间自10月4日，从代州往原平镇行军中的篠原旅团步兵第十六联队第一大队，路过阳明堡附近时曾“受命派出一分队，赴阳明堡机场担任警卫”[8]。一分队，满员时也仅10人，此数字也反映出当时对机场的警备规模，像阳明堡此类前进机场，仅有临时（驻机期间）警备任务，最大规模也不会超出步兵一小队。

战斗结果，崞县于7日陷落，原平镇也报告于7日战斗结束，但之后发现中国军（第一九六旅姜玉贞部）还在镇内有据点，并继续踞院落顽强抵抗，遂调回重武器再次扫荡，激战持续到12日才最终结束，姜玉贞旅长以下全员殉国。此战斗中，关东军篠原旅团方面在攻击、扫荡中也蒙受了巨大损失。

1.2.4.  10月13日忻口战斗

崞县，原平镇战斗基本结束后7日，釜井中队完成任务后和机场地勤人员一同撤回阳高机场整顿。并计划下一轮的绥包战役[9]协力作战。此间，从阳高机场出动少数侦察机，对忻口敌阵地实施过侦察，但没有爆击出动记录。由于战略目标变化（奉命转移到绥包方向协助铃木兵团（11MBs）等战斗），临时飞行队全队撤出山西战场，所以至10月7-12日，阳明堡机场无人使用，也不会有弹药囤积和卫兵把守，仅仅是一片空地。

10月13日第五师团进入忻口作战。同时，第一军在平汉线方面（6D，14D），正太线娘子关方面（20D）的攻击也在进行中，由于关东军临时飞行队调出参加绥包战役，忻口战场的空中作战支援，也被转交给北支那方面军的临时航空兵团。由于战线扩大，航空兵力绝对不足和来不及准备等问题，13日第一天，北支那方面军临时航空兵团并未能派出兵力支援忻口作战。仅派出侦察机一组前往阳明堡机场运输物资并设营。侦察将校藤林保之大尉在阵中日志中写道：

本13日午前2时，突然接到命令，我中队将向太原北方代县南阳明堡机场转进。协助××部队(第五师团)的太原攻略战。为此，我率领下士官1名，兵3名乘运输机出发，前往处理设营准备事宜。阳明堡机场眼下仅有一小队警备步兵和地勤人员一小队。中队的空中勤务人员明日预定进驻机场。（此内容在赴阳明堡机场的运输机内记录）[10]

此项史料很重要，不仅解释了关东军釜井中队为何13日紧急进驻阳明堡一日的理由（北支那方面军临时航空兵团准备不周），而且触及到阳明堡机场的警备状况（警备队一小队，地勤人员一小队）。和笔者考证结果一致。

为此，已奉命出动绥包作战的釜井中队，12日突然接到协助坂垣兵团攻击忻口的临时命令，于13日（限定一日间）再次向同蒲线方面出击。釜井队长记录云：

为了再次利用阳明堡机场，12日，地面部队奉命后立即从大同出发向阳明堡前进。釜井中队侦察机7架，也于12日午后集结于阳明堡机场，进行整顿，准备，并于机场彻夜（2115页）。当天傍晚，釜井中队长亲赴崞县板垣兵团本部，与担当者进行了空地作战协定（2108页）。并派出小林大尉机一架，于日落前侦察了忻口敌阵地地形。

13日，釜井中队按空地协定内容，0600从阳明堡机场出击，对忻口西北敌炮兵阵地等设施，实施了“三架编队的重叠爆击”（2109页）。后返回阳明堡机场补充弹药，如此来回连续出动六次，直至储备弹药投尽。此日共出动侦察机42架次，投弹368发（2111页）。

可判明釜井中队此时共有7架飞机，从清晨开始共出动6回。每架次投弹约9枚（15公斤）。战斗结束后，全体部队于薄暮再次返回阳高机场。将忻口战场的战斗协助任务转交给北支那方面军临时航空兵团。

从规模看，此日的忻口爆击属于有空地协定的大规模行动。战斗开始于早朝，所以为了提高作战效果，战斗前夜七架飞机在阳明堡驻机过夜。翌日战斗结束后，中队及地勤人员全体（物资，弹药，地勤人员等）连夜撤回阳高机场。之后一周间，釜井中队转进绥包战线。忻口战场的空中协力任务被北支那方面军接替。14日以后，临时航空兵团飞行第五大队第一中队（轻轰炸机，盐田要一少佐）奉命进驻阳明堡机场。以上行动被国军密探探知，通过陈长捷军长（61A）通知给在后方行动的八路军，成为一二九师，19日夜袭阳明堡机场战斗的起因。

由于北支方面军临时航空兵团没有留下具体的作战记录，此期间机场利用状况不明。从方面军报告的损失记录中可知，17日和19日，在阳明堡机场各有一架飞机“大破”。 17日为飞行第三大队（栗山）的一架侦察机，着落失败撞到河堤自损[11]，19日夜飞行第五大队（园田）一架轻爆机，可确定被八路军陈锡联部夜袭重创“大破”。少数侦察机利用阳明堡机场的理由，从别挡文件判断，为的是长时间滞空观测敌火炮位置，协助炮兵作战。推测共有侦察机1-2架，在忻口作战期间利用过阳明堡机场，包括八路军夜袭后10月20日的侦察出击。推测也是19日夜，驻机阳明堡的约10架飞机之一。

1.2.5. 绥远，包头作战

如前节所述，10月13日忻口爆击后，关东军临时飞行队撤出阳明堡机场，14日参加了察哈尔兵团的绥远，包头战役。随着地面部队的进展，15日，航空队主力进驻绥远机场（呼和浩特）。17日又将前进机场推向包头，以包头为前进机场，对安北，五原方面之敌进行了小规模爆击。

此战役激烈度远不及忻口，整个绥包作战中，日军并没有遇到同蒲线战场方面那种敌方的激烈抵抗，所以釜井中队的支援任务也十分轻松，仅以执行侦察联络，运输为主。作战期间共侦察出动10架次，侦察兼爆击出动5架次，爆击出动9架次，运输用出动32架次，合计57架次，总投弹数136发。战斗结束后返回阳高机场休整（2123-2125页）。

此战斗中值得一提的事件，是战斗机中队长能登义雄大尉（陆士37期，飞行第十一联队中队长）的坠机，负伤。10月19日，能登大尉指挥战斗机四架在安北附近对敌攻击中，机体被弹后迫降，能登中队长受重伤。最后能登本人被在附近强行着陆的森准尉的友机救出，但战斗机一架被敌军缴获。搬运途中，釜井队出动小林大尉侦察机投弹爆击，将被缴获飞机炸毁。能登队长在此战斗中因伤失明，部下舍身救援的故事，也成为航空部队战史中的美谈。能登负伤后，战斗机中队长由飞行第十一联队板川敏雄大尉接任[12]。

1.2.6. 太原作战 （11月4-8日）

绥远，包头战役后，10月20日釜井中队返回阳高机场整顿。除了各别侦察任务外，并未出动。忻口陷落，太原追击战开始后，奉命再次赴同蒲方面前线协助作战。

11月3日，釜井中队接到出动命令后立即向阳明堡机场运输物资，器材和地勤人员，连夜设营准备战斗（2129-2130页）。

11月4日 （板垣兵团主力通过忻口开始向太原追击）。釜井中队侦察机7架，早朝从阳高出发，搭载飞行器材，地上勤务员等向阳明堡前进。从之前担任作战的北支那方面军临时航空兵团方面取得敌情情报后，对开城镇石岭敌阵地进行了约两小时的爆击。战斗后，地勤人员在阳明堡机场过夜，飞机则全数返回阳高机场。

11月5日， 中队飞机从阳高出发，到达阳明堡。以阳明堡机场为前进基地，对太原道青龙镇敌阵地进行爆击。从太原归还途中为了寻找新前进基地，在大盂镇机场试降，侦察。

11月6日 从阳高出发，搭载一部分地勤人员和器材向大盂镇推进。同时用汽车，或运输机从阳明堡向大孟镇运输人员，物资等。10名地勤与飞行队协力，当天做好从大盂镇机场的出击准备。战斗中釜井中队以7架编队对太原附近革茹村，东社村之敌进行了三次爆击。中间，曾派单机回阳明堡取雷管补充。爆击后在新占领的太原机场降落，侦察。后用飞机三架，从大盂镇向太原机场转移作战物资，当日中即将部分地勤人员和物资运到。此日夜飞机于太原机场彻夜（2138-2141页）。

11月7日（战斗中心转到太原城外。日军做攻城准备）。釜井中队从太原机场出动6架飞机对清源县，南峪店敌阵地爆击。并在太原城内散布传单。之后中队干部前往篠原兵团司令部，进行翌日攻击太原城爆击的空地协定。

图表1-19太原攻城空爆记录  C11111342100、篠原支队（２Ｄ　１５ｉＢ）戦闘详报

11月8日（太原城总攻开始，釜井中队担任第一阵爆击任务）0710-0930 间反复出动，以单机载50公斤重磅炸弹爆击太原城垣，协助步兵攻城。战斗从未明0400开始至1530，中队飞机七架，共出动57架次，投弹409枚，其中包括50公斤级炸弹69枚。

太原作战中，釜井中队共有18名地上勤务，7架飞机（14名空中人员）参战。太原陷落后，11月9日，7架飞机满载器材，地勤人员等返回基地阳高机场（2146-2156页）。

从作战图分析，8日太原攻城战中，关东军临时飞行队主要是协助关东军篠原兵团（15MB）攻击太原城西北角。第五师团方面位于太原城北。从以下北支那方面军的记录看，此日城北，城东第五师团部队的战斗，受到北支那方面军临时航空兵团的的支援，利用的也应是新占领的太原机场。

《第１军机密作戦日志　巻５》云：

继午前7时开始的小林（支那驻屯军重炮兵），武田部队的猛烈炮击及临时航空兵团的空中大爆击之掩护下，0910，萱岛（支那驻屯军第二联队），大场（步兵第四十二联队）两部队同时占领城壁，战至傍晚，正东门至正北门一线扫荡结束。…篠原部队午后1840占领城西北角[13]。

1.2.7.小结

通过以上釜井侦察机中队的详细记录，可以总结出日军航空部队作战的几个特征。

1. 航空部队的主要任务是侦察敌情，地形。侦察机数量最多。从飞机性能看侦察机的活动半径约250公里以内，基本利用司令部附近的基地机场起落。

2. 其次任务是协助地面部队作战的爆击。侦察机也装备有投弹架，最大可携带120-150公斤炸弹。轻爆机最大可载弹500公斤。炸弹种类有15公斤级，50公斤级两种。

3. 飞机在协助地面部队进行爆击作战时，为了提高攻击效率，节省路途时间，需要利用战场附近的前进机场作爆击中继地，目的是补充弹药，燃油等。 所谓的前进机场，一般只是一块可供起降的空地，并没有机场设施。利用方法为临时利用，即使用当天（或前日）从基地机场空运来器材，炸弹，油脂，和地勤人员数名。战斗期间使用，任务结束后将人员，物资空运撤回。大战役，战斗时（有连续爆击任务等）夜间才在前进机场驻机，此时会临时配备人数约一小队的机场守备部队。从各种记录（如邯郸，阳明堡，磁县）看，利用前进机场的飞机都在一中队以下，主要是担任爆击任务的轻爆机（北支那方面军），侦察机（关东军临时航空队）。中队最大编制数为9架，由于故障等，实际满员时约6-8架。釜井中队的出动记录一直为7架，判断可使用数仅此七架。从未见一中队（7-9架）以上利用前进机场的记录。此时，在机场所有人员，为机组人员约20名以下，临时地勤人员10数名，机场守备队约一小队以下。

以上证明北支那方面军兵站监部记录的19日，敌阳明堡夜袭中，友军（日军）人员总数为74名的数字应是正确的（推测飞机7-10架，机组，地勤人员约20-30名，警备队约40名）。驻机总数也不会超过10架。

4. 前进机场的位置，随着战斗进程会随时变更。崞县，原平镇战斗时，由于敌军顽强抵抗，所以利用阳明堡机场进行了4天连续爆击。太原追击战因为进展顺利，所以原计划使用的大盂镇机场（太原北30公里）仅使用了一次即被放弃。

5. 大型爆击作战的基本编队是3架，每次出击一编队或两编队。一天出击3-5回。每架次投弹量8-9枚（15公斤/侦察机）。中队单位的大型爆击，一天投弹量在约100枚前后。另外协助步兵作战的大型爆击时，需要提前（前日）与步兵司令部行空地部队的作战协定。从现有记录（不完全）看，太原作战中，10月7日（崞县，原平镇作战），10月13日（忻口作战），10月18日（忻口作战），11月8日（太原攻城）作战前，都有过此类空地协定记录。

6. 有关阳明堡机场的利用，可确认10月4-7日，釜井中队在崞县，原平镇战斗协力中首次利用（驻机3夜）。之后8日至11日间无人。12日至13日，釜井中队临时利用两天一夜，协助忻口的第一天攻击战。14日以后，北支那方面军临时航空兵团飞行第五大队（轻爆机）的盐田第一中队（编制九架）奉命进驻阳明堡，协助忻口战场攻击。此时重爆机从石家庄机场直飞忻口投弹，阳明堡机场的利用可确定在17日以后。盐田中队的出击状况不明，推测18-19日昼间都有编队空爆行动。晚间也驻机阳明堡。成为一二九师陈锡联团的攻击目标。19日夜遭到八路军夜袭后出动状态不明（无史料记录）。仅有协助炮兵的侦察机一架，20日留有出动记录。可判断19日夜袭战中，盐田中队并没有受到实质性损失，之后太原攻略战中同中队有复数次出动爆击的记录。

[1]山西綏遠　主要戦闘経過概要　昭１２．９～１２．１１(防衛省防衛研究所) JACAR：C16120470400。

[2]支那事変史　大東亜戦史　叢書第１６号　支那事変陸戦概史　上編(防衛省防衛研究所) JACAR：C13071346000、 317頁。

[3] 参考1937年，对关东军兵器交付表。「航空兵器交付の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04012460600、昭和１２年 「満受大日記（普） 其２ １／２」（防衛省防衛研究所）。

[4] 独立飛行第４中隊　戦闘詳報　其１　昭１２．７．１９～１２．８．２８(防衛省防衛研究所) JACAR：C16120442900、722頁。

[5] 山西綏遠　主要戦闘経過概要　昭１２．９～１２．１１(防衛省防衛研究所)、 JACAR：C16120470800、2065頁。

[6] 此处记载，并不甚明确。阳高机场离茹越口，铁角岭约150公里，从距离看侦察机不可能，也不需要滞空2小时攻击敌阵地。从其他内容和2071页的统计判断，该中队27日，29日对铁角岭，繁峙进行过两次编队爆击，共出动九架次。所以2小时两是两机组，4-5架次一次出击全程的时间。空爆时间约20分，数次俯冲，每机投下7枚炸弹。

[7]  此临时轻爆队的7架飞机的所属不明，笔者考虑是能登队的飞机。即能登队是由战斗机驾驶员能登义雄指挥的混成中队，由战斗机3-4架，轻爆机7架编成。战斗机不能载炸弹，主要任务是保护轻爆机安全。“临时轻爆队石川部队”即中队中的轻爆机组。别项记录「空中戦の感激を語る」（『講演の友』1941年10月30日）中，也可证明能登队中确实有“石川曹长”之人的存在。

[8] 「支那事変史/满洲第177部队」　昭和１７年３月」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C11110618600，386页（原书102页）。

[9] 关东军察哈尔兵团主力（独立混成第一，第十一旅团，混成第二旅团）与内蒙军（伪军）在大同，宁远，平地泉附近集结，沿平绥铁路向绥远，包头展开攻击，此役被称为绥包战役。

[10] 藤林保之『飛行偵察将校として固鎮附近に戦死せる陸軍歩兵少佐藤林保之の陣中日誌及陣中書簡』私家版，1939年，35页。

[11] 「飛行機並装備品補給の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04120163400、支受大日記（密）其４　昭和１３年自２月１日至２月２日（防衛省防衛研究所），53页。

[12]  「空中戦の感激を語る」『講演の友』1941年10月30日。

[13]第１軍機密作戦日誌　巻５　昭和１２年１１月１日～昭和１２年１１月１５日(防衛省防衛研究所) 、JACAR：C11110962700、658頁。