第二章 平型关老爷庙战斗考证
2.1. 日军自动车部队概况
2.1.1. 兵站自动车队
要准确掌握八路军的乔沟、小寨村伏击战（平型关大捷）战果，必须首先要知彼，了解进入八路军伏击圈的两支日军部队，即一，新庄自动车队（老爷庙），二，第二十一联队混合行李队（小寨村战场）的编成情况和敌方自己记录的战斗过程。此节先以新庄自动车部队为中心进行考证。
新庄自动车部队的正式名称为“北支那方面军第六兵站自动车队”，此时由本部（长，新庄淳中佐）和七个下属中队组成。该部卢沟桥事变之后在日本国内各地动员、集中后混合编成。其本部的原籍属栃木县宇都宫第十四师团辎重兵联队。
日军每个师团都有一个和师团同番号的下属辎重兵联队（1937年前，为辎重兵大队），如第五师团的辎重部队称“第五辎重兵联队”，但并不是辎重兵联队都配备有机动车，从装备表看，清一色的都是马车。从《辎重兵史》的记录分析，此时日军已开始进行自动车技能训练和教育，部分师团有少量教育用车辆[1]。
在重工业尚不发达的当时，汽车是一种昂贵的物资，卡车单价平均每台7500－9000日圆，大半要靠从美国进口，或完全使用美国技术生产[2]。宇都宫第十四师团，坐镇于日本中心的关东地区（之外有第一师团，近卫师团），借助大都市工业之光，辎重兵第十四（大队）联队在日中战争开始前已有了一个自动车中队。1936年后，为应付战时的动员扩张，还存在2个自动车本部和9个自动车中队的空建制（战斗动员建制），可以说是日军自动车部队的中心之一。
据《宇都宫辎重史》记录，第十四辎重兵大队最初于1925年5月从师团兵器部接受了两辆自动货车，1926年开始培训驾驶员，1928年山东出兵时，曾派出6名司机赴山东从事战时运输。1935年12月，根据军令陆乙第四号，大队中第二中队改编为自动车中队，开始拥有了20余辆机动车。1936年6月辎重兵大队改称联队，1937年卢沟桥事变后的战斗动员中，以原有的自动车中队为骨干，组建了兵站自动车第七十一，七十二，两个中队（7.24日组建完毕，25日赴华北作战），紧接着又连续组建了第五，第六兵站自动车两本部（8.15赴华），和7个兵站自动车中队（第78-84）[3]。
即日本国内自动车中队的组建，都是战争动员中的新规组建，组建的中队，本部，也不是自师团辎重兵联队所属，全部都提供给了兵站部（总后勤部）。各师团辎重兵联队的角色，只是代理组建和人事管理。比如，第十四师团代理组建的两个自动车本部和9个自动车中队，命令系统面都在北支那方面军兵站部管辖下，而人事档案，都由宇都宫的第十四师团留守部管理，称“国内原队”。
所以1937年9月赴华作战时，和其他派遣师团同样，第十四师团的辎重兵联队本身并没有自动车中队，联队编成为輓马中队6，军马场1，全体3463名。直至1938年底，才改编为輓马中队3，自动车中队2的新编制（同前，91-92页）。从组建记录中还可看到，辎重兵第十四联队补充队代理组建的自动车中队，除先行派遣的兵站自动车第七十一，七十二两中队外，还有兵站第七十八至八十四7个中队，共人员1358名，机动车383辆。可算出每中队为人员194名，车辆55（99页）。车辆数中包括轿车，三轮摩托等，运输车辆应不足50辆.
由此可见，兵站自动车中队，全部是卢沟桥事变后战斗动员中由各师团应急组编的新部队，编成后立即送往战场，名副其实，未受过任何训练，教育。人员大部分是从大城市征召的司机，复员后的步炮兵（补充兵，后备役，预备役兵员）等。
第六自动车本部（定员约23名[4]）于1937年8月3日战争动员完结。8月16日从宇都宫出发，经水路由朝鲜釜山登陆后纵穿半岛进入中国东北。实际上在华北地区开始执行运输任务的日期，据记录在8月下旬[5]。
第六兵团自动车本部配置于“方面军管区兵站（后勤）部”（管监伊田常三郎少将）之下，按编制数有20个中队[6]，可实际上截止于1937年9月20日，平型关战役开始前，只有本部和下属的7个中队，其它还在陆续动员，组建中。平型关战役时，现有中队番号为第二、三十四、四十五、八十七、八十八、八十九、九十一，没有一个是辎重兵第十四联队组建的部队，番号也不连接，说明是从其他各个师团组建的中队中抽调汇集而成，来自全国各地。在小寨村受重创的第二中队的原队，是东京近卫师团辎重兵联队，7月15日组建完结。而另一个第八十七中队原队，是京都第十六师团辎重兵联队，7月27日组建完结[7]。
北支那方面军全体至9月20日为止、只有北京方面第一兵站自动车本部的7个中队,天津方面第四兵站自动车本部的6个中队（兵站监直辖）和张家口方面第六兵站自动车本部的7个中队[8]。这仅仅20个自动车中队，此时是支撑整个方面军八个师团近30万人马的，贵重的机械化运输手段。与北支那方面军相比，未经战斗动员的关东军虽然旅团，师团建制小（仅为动员师团的约1/3）[9]，但机械化程度要高得多，全部有实战经验。从作战记录看，平型关战役中混成第十五，第二旅团的兵力运输（除炮兵，大小行李），只要道路条件可能，几乎全部使用兵站卡车运输。所以说关东军有部分半机械化旅团可，说第五师团是机械化师团却不可。
2.1.2. 自动车中队的编成和战斗力
自动车中队的编制如何？有多少车辆，人员？见下表即可得知。此表反映的是1937年陆军动员计画令中规定的自动车中队编制[10]。所有中队都是按此建制组成。
特征是同为自动车中队，其人数，武器数，自动车辆数并不同。理由是各种“货车”（卡车）载重量不同，而自动车部队的车辆数必须按吨位计算。当时还没有形成统一制式，军用车辆由丰田，日产，五十铃和国外民间厂商提供（大多为从民间征用（借用）车辆）。所以形式，载重量并不一致。推奖的车辆（拟为将来主力）为陆军1937年刚通过“临时制式”的“九四式六轮自动货车”。以“五十铃TU10”型货车为原版改造。但供不应求的当时，只不过是一种优先采用的生产推荐。实际使用的以征用民间车辆为主，各部五花八门，载重量也多种多样。从记录中得知，第八十七中队的车辆大部分是民间征用车。小型者载重量仅0.75吨。单纯的车辆数，并不能计算运输能力，所以出现了两种编制表。
自动车中队的人数还不一定只限于以上两种，若见自动车区分表的备考栏，有“自动车数量（包括预备车辆在内），载重一吨半者36辆，0.75吨者为72辆，以此为原则”的记述[11]，所以两种编制表出示的也仅仅是一个原则。之外还有1吨型和少数2吨型。实际在小寨村战场全部烧毁的矢岛中队卡车，就是最新式的两吨型卡车。
中队由本部和下属的三小队，修理班构成，定员为约150-190名。中队长军衔为中尉或大尉，车輌中除了运输用自动货车（卡车）外，还有4-5辆乘用车（军用小型车），六辆跨箱三轮摩托，和两辆修理用车等。机动车辆总数约60-80辆（包括摩托车）。
从战斗力和武器装备（建制数字）看， 194名的中队配备三八式步枪或步骑枪182支。人员为154名的中队，配备三八式步枪或步骑枪140支。每支步枪配30发子弹（一作战基数）。并且可以知道，建制上，自动车中队本身并不装备轻机枪。
以上的武器装备数据仅是一个编制上的理论数据，不等于各个战场的现状。比如小寨村乔沟战斗中，从战场记述中可以确定矢岛中队和中西中队都有轻机枪存在。矢岛中队的轻机枪为前方自卫小队所有，“山口义雄作为第一小队自卫队轻机关枪射手，位于部队先头的第一线”[12]。另外指挥部下殊死搏斗，坚守老爷庙阵地的“第二小队自卫队火线分队长” 森川仪三郎手下也有一挺轻机枪。笔者推测，矢岛中队的三个小队中各有一个自卫队，每队配有一挺十一年式轻机枪。
机枪并不是按编制配给的武器，而应是兵站自动车本部按实际作战需要临时增加的装备。特别是小寨村伏击战日军遭到惨败后，自动车部队吸取了教训，不仅标准装备了轻机枪，有的还甚至装备有重机枪和迫击炮（缴获品）。小寨村败北后第六兵站自动车本部在总结教训时，曾要求上级对每中队 “增加轻装甲车两辆。重机关枪一挺”。并主张 “轻机枪应装备到本部，小队，和修理班”。此要求虽未能如愿，却引起了上级重视，1938年以后，各自动车中队不同程度增加了自卫武器。
以下是小寨村伏击战约半年后，1938年3月31日，兵站自动车第八十一中队在河北省大车集附近的战斗详报记录，可见除步枪114支外，还装备了轻机枪2挺，重机枪一挺和迫击炮一门[13]。日军主要装备中没有迫击炮，此装备（重机枪，迫击炮）应是缴获战利品的转用。
通过以上分析可以看出，自动车中队虽是运输补给的后勤组织，同时又是拥有步枪，轻机枪等火力的百数十人的战斗团体，虽未经过战斗训练（其中有部分现役时受过训练的后备役步兵），其战斗力也不可轻视。実际上，小寨村伏击战中，在新庄本部长和矢岛、中西两位中队长指挥下，这两个中队约300余人（后有2-30名步兵从关口前线来援）的战斗团体，能与一一五师六八六（李天佑），六八五团（杨得志）约3000名部队在地形，火力均不利的条件下对战近4小时，最后才主动撤出战斗。国内早已成为传奇故事的“老爷庙激战”中与八路军对阵的日军，并不是什么精锐师团主力，据战斗详报记载，仅仅是十数名“半数未受过战斗训练”的矢岛中队第二小队火线分队队员（高地坚守部队）和修理班和行李队的后勤人员（派出增援的部队）[14]。没有飞机，大炮，坦克，也不存在漫山遍野的格斗。发生地点亦不在沟底，而全部在乔沟西北方高地。
另外兵站自动车本部是部队全体的指挥机关（司令部），平时并不与中队同行。新庄本部长是临时于9月24，随同本部数人，与矢岛中队同行，从蔚県来到平型关口视察前线情况的。可没料竟一去不归。
若攻不下平型关内长城线一带全体，当然自动车队不可能驶往目的的大营镇。所以自动车队的终点，待机地即在关沟村和平型关口附近后方。据步兵第四十二联队士兵徳原静司[15]记述，此时为数过百的大小自动车辆，都停驻在关口的鞍部和关口通往关沟村的坡道两边。9月25日，三浦旅团长在接到自动车队遭埋伏的报告后，曾立即派出救援小队乘车从关沟村驶向乔沟现场，午后关沟村基地受到袭击时，又由第三大队长亲率三辆卡车奔赴关沟村救援。从此记录看，9月25日的运输任务中，两个自动车中队并没有全部出动，其一部分车辆仍停留在平型关口，或后方基地的关沟村内。
2.1.3. 自动车队的战斗记录
如今在日本防卫研究所的军事档案中，可看到关于新庄自动车队的两个战斗记录，都出于《北支军兵站监部行动详报》的资料中。
一是「行动概要 第三期」中9月25日条的记录，内容为“新庄大佐在平型关口附近陷入优势敌兵重围，壮烈殉职”[16]。二是同史料中「隶下各部队主要讨伐概见表第一号」的记载。
期间为9月22日至28日，场所为小塞（寨）村附近，“敌军”为百十五师约1500名，“友军”为自动车本部及二个中队（八十二、八十七）。战斗结果为“敌军死亡约40名，友军损失为死17，伤50名，消耗弾药为步枪弹7780发”[17]。
此记录虽为日军公式记录，但存在很多错误。如第二自动车中队在此被误记为第八十二中队，死伤者数也与后出的战斗详报大有出入（记录中的17名，按本研究考证，可知仅仅是第八十七中队的死亡数字）。若分析史料的性质，可看出这两件史料都出自于北支那方面军直辖兵站监部责任者伊田常三郎1938年7月20日负责做成的“最终报告书”中。据报告 “别辞”可知，由于方面军改组，旧兵站部在此解散，名为「北支军兵站监部行动详报」的这一文件，即解散前，由专人参考了兵站部的各种记录仓促汇编而成。作表时期在事件（平型关战斗）一年之后，作表者也不是战斗、事件的当事人。所以统计、作表时产生多种笔误也不足为怪。只是将新庄中佐记为“大佐”并不是错误，是日军战死后追升一级规定的结果。
与上述资料不同，《宇都宫辎重史》中引用的9月25日小寨村附近自动车中队的战斗详报“拔萃”（要约）[18]，却是一个了解小寨村伏击战的最重要资料。提供了很多重要数据。其很多处也被战记文学家児岛襄的《平型关》一文参考、引用。
児岛襄对平型关战役的描绘，在上世纪可以说是有关平型关战役记录中最详细，精彩的一部。关于小寨村伏击战，国内许多学者依据的日本方面文献，都是児岛的报告文学，或记者越智春海的《平荆关》。児岛的作品描绘虽然详细，并参考过大量仅当时可见的贵重史料，但终究避免不了小说家的联想[19]，又没有明确具体的资料出处，所以可参考但并不宜作为学术研究的主要根据。而越智春海的《平荆关》没有像児岛襄一样直接接触过史料，内容基本上都是联队史叙述部分的发挥，引用，又出于记者之笔，比前者更欠学术价值。作为研究者，应按照児岛襄提供的资料索引，追寻《宇都宫辎重史》中的战斗详报，而不能直接将児岛，或越智的文章引为证据。《宇都宫辎重史》中的详报只是一个“拔粹”，信息并不完整。但从记录方法、顺序来看，内容来自于战斗详报是没有怀疑余地的。因为非常重要，在此全文译出如下：
１．战斗前彼我形势之概要
为増强在第一线协助三浦部队作战的中西自动车中队的输送力，第六兵站自动车本部长新庄淳中佐率领大谷军曹以下7名（乗用车1、货车1）从蔚県出发，与矢岛中队同道，于9月24日傍晚到达长城线东方１公里处开〈開、旧体字関的误植〉沟村，向前线三浦旅团交付了弹药粮秣。
25日黎明的激战中，由于前线部队干部大量伤亡，原长驱直入〈大营镇〉的追击计划不能实现。三浦部队长决定火速调动后方〈蔚県〉第四十二联队主力增援，命令新庄自动车队协助运送兵员。新庄队长奉命后率领前述两自动车中队出发向灵丘方向前进。出发时间0900。
２.影响战斗的天候、气象及战斗地状态
25日天气晴朗，路上积水已干涸，凉気刺肤生粟。开〈关〉沟村至小寨子间为凹道，両侧有10M余高断崖（宽约30-40M），四周之情完全不能展望。
我方兵力为自动车队本部7名，陆上输卒15名，矢岛中队176名计198名，外有后続中西中队与前来増援的歩兵一小队。敌兵力为1500名以上，从遗留的抗日标语推定为第一一五师一部。将帅氏名不明。
３．战斗経过概要
部队按矢岛中队、中西中队的顺序前进，新庄本部长位于矢岛中队先头。当矢岛中队全体，中西中队之一半进入凹道之后， 0930，突然遭到到来自両侧断崖之上敌火力攻击，战斗由此开始。
战斗由矢岛中队长和第一小队长指挥，首先使用第二、第三小队兵力集中攻击右方台地上的重机枪，同时派兵一部攀登占领了左方断崖以警戒背后之敌，并将修理班，行李班编为预备队。此时本部遭到敌军包围，新庄队长即派遣传令兵迅速通知三浦旅团长，请求救援。 此时矢岛中队长接到敌军主力从背后接近的报告，遂派预备队增援左侧台地，并派传令兵向后方中西中队求援。中西中队登上左侧台地后方，散开阵容开始对敌射击。此时最先头的矢岛中队伤亡增大。敌兵进一步逼近第二小队后背，使矢岛中队孤立。
1030 三浦旅团长派遣的歩兵一小队援兵到达现场，随即投入到中西中队与矢岛两中队之间部位，协力进行战斗。此救援状况，立即被报告给位于车队先头的新庄中佐。
1130传来新庄中佐战死的情报，后判明是误报。战斗仍在继续进行。1200之后，前方传报新庄队长受到左侧重机枪射击毙命。矢岛中队长接此报后下令烧毁自动车辆并指挥部队向后方撤退。时为1240。“1500中队在后方集结完毕，将负伤者收容于关沟村卫生队”。
4，有参考价值的战斗经验教训
强化自卫能力是目下之急”为此有必要，1. 各中队应装备轻装甲车两辆。2.应有重机关枪一挺。轻机枪也应装备到本部，小队，和修理班。3.三轮跨箱摩托并无大作用，小型乗用车也不为必要。应增加货车载重能力而减少其数量。…应常备有作战地图。
关于敌兵特征、战斗详报记载道︰
当面之敌几乎都是20岁以下的少年兵，勇敢善战，与之前遭遇的部队大为不同。也许是来自学生等组织。其战法类似于苏军，推测为苏军指导训练的部队。此点，从之后我动用歩兵一大队进行了两天扫荡才将当面之敌清除的结果可判明（164页）。
“本战斗中我方损害为新庄队长以下41名战死，另有负伤，生死不明者约50名”。最后，战报犒劳参战全体者称“此次战斗中未受过战斗训练的兵士虽占半数，但不愧勇敢善战之誉”[20]。
图表2-6 自动车矢岛中队战斗略图 橙色线是作战开始的战线，蓝线是撤退前的战线，左方有300名敌部队的高地是老爷庙。一一五师袭击开始是并未在西方设战线，所以老爷庙先被矢岛中队修理班占领，后被六八六团夺回
但从记录内容上看，此资料是矢岛中队的战斗详报。从中可以确认如下几个重要事实。
１．自动车队出动目的，是驶向蔚県接应步兵第四十二联队主力来援。车队0900（9时，以下同），由平型关口附近出发， 0930，在关沟村以北沟底道路中进入战斗状态，1030，得到来自关口前线的步兵一小队增援，1240，因损伤严重烧毁车辆撤出战斗，1500,残部在关沟村集结完毕。
２．参加战斗的人数共198名。内包括矢岛中队全员176名与输卒(辎重兵特务兵)15名，新庄自动车本部7名[21]。另外还有从关沟村来援的一小队歩兵。若加上中西中队（不全），估计人数最大能达到350名，应该具有较强的战斗力。其中本部与第二中队约半数死伤[22]。
3. 参战部队并没有被“歼灭”，而是最终放烧毁车辆，撤回出发地关沟村。在整个战斗中，中西中队和矢岛中队、本部之间保持着通信联系，哪一部也没有被完全包围。此点可从作战草图中描绘的后方（南）形成喇叭口状况确认。
车队在前进方向（东北方）受阻，道路被截断。先头部队损害最大。说明一一五师将峡谷内道路分割为南北两段，两个战场，中间相隔近一公里。乔沟老爷庙方向的新庄自动车队在此并不可能得知不久将在峡谷北端小寨村方向发生的行李队的悲剧（两战斗开始时间相隔约1.5小时）。
5.在国内脍炙人口的 “老爷庙激战”，指的是矢岛队长“派兵一部攀登占领了左方断崖台地以警戒背后之敌”，之后接到“敌军主力从背后接近的报告后，派预备队（修理班和行李班）增援左侧台地”这段。行进方向的“左方”即乔沟西侧，和老爷庙地理位置相符。修理班建制定员16名，行李队则包括在中队本部15名定员内。此部援兵是否到达高地不明。若与占领高地的一分队合计，战斗力也不会超过30名。占领老爷庙高地目的是为警戒后方安全，防止被四方包围。战斗结果，台地被八路军一一五师六八六团主力夺取。
6.由于中西中队在后，大部分没有进入伏击圈，所以能像作战地图标识（1220顷）的那样一面确保后方安全，一方能在左方台地展开协助战斗。也能和旅团本部保持通信联系。可是在受到歩兵小队増援后，战局也未能挽回，反而一一五师逐渐紧缩了对前方矢岛中队的三面包围，位于最前方的新庄队长也不久战死，结果矢岛中队长不得不做出撤离战场的决定。新庄淳中佐坚持抵抗三个多小时不肯撤退的理由，并不是无路可退，考虑是为了等待援兵，挽回战局，保护在沟底已不能自行的车辆资源。
2.1.4. 从战场地形考证战斗过程
9月25日，八路军一一五师的“平型关大捷”战斗，于关沟村至小寨村间的六里长的乔沟（号称10里乔沟，实际长度约3.0公里）中展开，中间被截断，全体分为南、北两个战场。开始时间相差约90分钟。靠近平型关，关沟村方向的南部战场中，一一五师堵截到一个从平型关口返回灵丘方向运输援兵的空车部队（新庄自动车部队），共两个中队（兵站自动车第二，第八十七中队），约100辆卡车，350名兵员（司机，助手等）。包括一小时后从前线回援的第二十一联队第十二中队（神代竹则中尉）所属的步兵一小队。
此部分汽车兵是共产党 “平型关大捷”战斗中日军方面的战斗主力。战场地点在乔沟西北方的老爷庙附近，所以也称老爷庙战斗。由于北方战场（小寨村，约1公里外）的第二十一联队混合行李队几乎没有战斗力（兵员约100名，其中护卫队步兵战斗员仅20余名），所以国内“平型关大捷”中的英雄故事，几乎皆来源于南面的自动车中队战场。通称“歼灭了从灵丘来援的敌第二十一旅团后续部队及辎重部队1000名”[23]。超过日军总人数一倍以上，且这支部队并没有被一一五师歼灭，大半得以生还。
笔者2017年3月5日第二次考察了战地现场，发现战场比实际想象还要狭窄得多。以上是按笔者现地考察和日军档案情报还原的战场示意图（笔者作图），战斗过程，地点也日趋明了。乔沟为图中的白线部分，从入口处至小寨村总长度约2.8公里（至纪念广场入口2.5公里）。沟底海拔高度1240米，断崖约15-20米高。入口处经180度Z字蛇行路下坡后进入谷地。其中间（入口距离1.2公里）有一个转折处，是一一五师的前方阵地伏击点（伏击开始地点）。从第二张扩大图看，黄线处乔沟是自动车部队进入地点，从入口计算至伏击地阵地先头（口袋底），全长共960米。
矢岛中队的自动货车（九四式前置型六轮自动货车，长5512mm，寛1905mm），车体长5.5米。若加15米的行进间隔，至伏击开始地点的谷底道路全长可能容纳46辆，若10米间隔能容纳60辆。矢岛中队的拉开距离，从上图测量推测在700米左右，所以物理面最大容纳车辆数约在40辆前后。而中西中队进入乔沟(包括下坡路)的车辆数最多约15辆。从距离空间计算，可得出日军自动车损失数量为40-50辆的结果。
还有一个值得注目的地形是老爷庙的位置（上图左下角），在乔沟入口南约250米的半坡上，并不是乔沟的一部分。老爷庙在此战斗中只是一个地理概念，矢岛中队与六八六团拼死争夺的老爷庙台地更远离乔沟，在庙宇西南200米的小丘顶。这些都可以说明作战开始不久后，日军部队已脱出乔沟在崖顶平地构筑了抵抗阵地，一部分更能前进并抢先占领离乔沟约5-600米远的高地（不久被六八六团迂回部队攻克，陷落）。两个自动车中队的队员约300名，主要在崖顶两侧展开（沟底有少数警备自动车的士兵，新庄中佐的本部，也在沟底隐蔽处）。
按日军记录的复数战斗场面分析，在确保后方退路（关沟村方向）安全（主要是中西中队）的基础上，前方抵抗线沿乔沟两侧，至少断续展开近1公里之远。由于战斗员稀少，阵地并不连续，结果多处被八路军陷落，或孤立。这种在崖顶的阵地抵抗，才是日军能以300余名兵力和轻机枪数挺抵抗装备各种重武器装备的一一五师数千人进攻达3小时半以上的道理。八路军虽占有兵力和火力面的绝对优势，但并未采用大规模突击，肉搏战术。采用的是利用火力优势集中枪炮射击，和步步逼近投弹的战术，此稳步逼近战法，也是日军能长时间抵抗的理由之一。
迄今宣传中描写那种日军在沟底挨打被歼，八路军进行大规模突击肉搏等情节，只不过是一个口碑中出现的想象还原。若战斗情况如此，占有地形，武器优势，人数面十对一的战斗不会进行三个半小时。
另外，根据日军方面参战人员的现场记录，所谓的林彪一一五师的“口袋阵”，开始时并不存在。战斗开始时，八路军的阻击线仅设置在乔沟东方，北方（截断道路）。西侧并未有伏击兵力出现。所以日军在登上崖头后能抢先占领老爷庙高地。一一五师单线伏击的理由，考虑是为了在不明敌情的情况下，首先确保撤退安全（若单线布防伏击部队，战斗不利使可迅速向白崖台方向撤退）。在确认了敌军的人员，武器，战斗力并不强大之后，六八六团李天佑才派出部队向西方迂回，夺取了日军先占领的老爷庙高地，形成三面包围。但始终没有能收住袋口。因为后方台地之上，有中西中队，和步兵小队的展开的抵抗线。六八六团曾有从越过老爷庙一线山脊高地（此山脊辗转延伸至团城口），从西方紧缩包围的企图，被中西中队一小队兵力的反冲锋挫败，之后据日军的记录，再也没能“在西方棱线上出现”（参考第六章中《被表彰的“英灵”群像》中的战斗记录）。此反冲锋之举使日军确保了退路。所以战斗中日军虽遭到惨败，损失了几乎所有车辆，但两个中队的兵员并没有像平型关大捷的描述一样被一一五师歼灭。大多数（2/3）在矢岛俊彦中尉的指挥下，于15时30分携带伤兵撤回出发地关沟村（日军的前线基地。平型关口北3.5公里处，战场南约2公里）[24]。
2.2. 《新庄中佐战死情况报告》
2.2.1.史料介绍
现介绍一个重要史料，名《新庄中佐战死情况报告》。1937年9月25日，八路军一一五师在主战场乔沟老爷庙附近对战的日军部队是从平型关口返回灵丘方向接送援兵的第六兵站新庄自动车部队。并不是第五师团所属的机械化部队，而是兵站部的运输队，临时配属给三浦部队使用。此日，共有一个本部，两个自动车中队约300余人被卷入了战斗。
“新庄部队”即第六兵站自动车本部代称，新庄淳中佐为本部长。山口县出身，陆士第25期辎重兵科毕业，死亡时48岁。1933年3月少佐在任时代，曾作为关东军临时自动车队队长，协助混成第十四旅团（服部兵次郎少将）参加过热河战役（国内称长城抗战），担任运输米山先遣队（步兵第二十八联队第二大队）占领长城线冷口任务。3月4日，借机动优势使米山部队捷足登先占领冷口，成为整个战役中最先夺取长城关口的“功劳者”。此次快速进击作战，与协助第八师团川原挺进队前进的另一支机械化部队的行动一起，被称为日本陆军史上首次的机甲作战行动。新庄1935年11月晋升中佐。1937年9月25日前往平型关前线指挥作战时，在乔沟老爷庙附近沟底被一一五师的手榴弹击毙。
报告书是新庄本人死后，自动车本部队长代理大畠庄一少佐，根据生还者室井敬四郎一等兵的战场报告做成。主要描写的是新庄自动车本部一行8人的作战经过。此时新庄官职全称为北支那方面军兵站监部第六兵站自动车队本部长。下属有七个中队，又称“大畠部队”。部队长大畠庄一少佐，官名“自动车本部付”（本部副官），是新庄本部长的副手[25]。 报告中出现的“矢岛中队”，是第六兵站自动车本部下属第二中队，原队属近卫师团（东京）辎重兵联队，队长矢岛俊彦中尉。“中西中队”是兵站自动车第八十七中队，原队属第十六师团（京都）辎重兵联队，队长中西学大尉。
报告书封面左下角有“新庄”之刻印。可得知本报告书在蔚县第六兵站自动车本部做成。时间应在10月3日本部所属4名人员遗体，从老爷庙战场收集确认之后，至新本部长友沢英一中佐上任（10月10日）之前。理由是报告中触及到10月3日以后的事实，但并没有提及到新任本部长友沢之名，善后责任者为本部长代理大畠少佐。
死亡情况报告书，属于公式文件。日军对死亡人员的管理制度非常之严格，因为其关联户籍，军籍，合祀手续和死亡抚恤。军医的死亡证书，在场者的死亡现认证明（事实证明）等，都要在所属部队备案，并送付通知家属，及出身地的行政役所，省府省厅,并备案于地方护国神社，中央靖国神社等，所以至少应有10份以上副本。此文件，判定即是其中的副本之一，油印翻本，并刻有“新庄”（本部）之实印章。可认为是本部（副官）保管的新庄部队长公印（日本军内没有公印，一切文件捺部队长或各部担当责任者私姓印为准）。此文件，现在死者家属（后人），地方行政机构（山口县厅）也应有存档，但内容至今从未公开于世。之前笔者从各种战史资料中也未曾接触过此件[26]。本文共12页，详细记载了国人最关心的“平型关大捷”中老爷庙战场新庄本部附近的战斗细节，能澄清很多系争事实，对平型关大捷研究来说，可谓价值连城的贵重资料。
2.2.2.史料内容解读
下面将重要部分译出，并详细介绍，分析其中内容。〈括号内为笔者添加注释〉。标题《第六兵站自动车队长新庄中佐战死情况报告书》
昭和12年9月23日，板垣兵团〈5D〉三浦〈敏事〉旅团〈21B〉企图从察哈尔省进出山西，沿宣化，蔚县，灵丘，繁峙，代县，太原道前进，计划夺取灵丘西方21公里处〈平型关附近〉长城线。在蔚县司令部指挥自动车部队〈第六兵站自动车本部〉的新庄队长，为视察指导在前线协助作战的部下中西中队〈第八十七中队〉，新增派部下矢岛中队〈第二中队〉协助战斗，…于23日午后12时，率领大谷军曹，福地伍长，手吕内上等兵，荻野谷上等兵，室井一等兵，上村翻译，和临时配属的输卒队山本伍长等7名人员，分乘本部轿车和货车〈卡车〉各一台，与矢岛中队同行向灵丘方向前进。9月24日…午前11时到达灵丘县城。在灵丘得知兵团〈师团前线指挥所〉与旅团司令部已前进到第一线〈平型关口〉消息后，继续向第一线进发，路经东河南镇到达长城线〈平型关口〉东方一公里处关沟村西方，与部下中西中队汇合，将该队与新到矢岛两中队置于自动车本部长指挥下。
此段内容也可佐证报告书做成时间在1937年10月3日以后。因为9月22日至平型关战役结束后的10月1日之间，板垣师团并没有进击山西（太原）的作战计划。目标仅为大营镇。所以文章中沿“灵丘，繁峙，代县，太原道前进”之描写，肯定是在10月3日，第五师团奉命开始进军太原后的文章表现。
中西中队9月21日以后临时配属给第五师团协助作战。22日师团下达进军大营镇命令后至23日间，数次往复于灵丘，平型关之间，为三浦旅团运输先遣部队，弹药等。24日，旅团约4500名混成部队在前线已集结完毕。25日凌晨三浦部队全体对长城线开始总攻。中西中队的卡车，此时停在平型关口东方至关沟村附近道路上待命。
矢岛中队来援目的一是运送补充弹药，二是准备协助次日（9月25日）前线总攻，运载部队兵员进击大营镇（机械化快速运输）。从第五师团的档案中，可见9月25日的《板作命甲第126号》，已把当初进军大营镇的目标更改为自动车部队协力运输，“追击目标新选定为前方繁峙”。理由是 “若只进军大营镇，还不能达到严惩山西军的目的，师团撤向保定后，其势力必将复活…所以步21的追击目标须选为繁峙或代州。达到占领敌要地，置其于死地目的”。为此，命令派出自动车队协助部队快速前进[27]。24日夜新庄自动车部队两个中队在关口附近集结待命的理由也在此处。25日，死在小寨村伏击战中的司令部的桥本中佐携带文件赴平行关口前线的目的之一，推测即是传达并部署此进军繁峙的新命令。
新庄一行24日晨出发，本计划在灵丘报到，由于此日灵丘师团前线指挥所一时前移，所以直驱前线。从此文可确认新庄本部一行的车辆和具体人名（包括新庄本部长共8名要员，附属输卒队7名，分乘大小两台车辆。报告亦可确定车队到达平型关前线的时间为24日17时，停车地点的准确位置为关沟村与平型关口之间，离关口约一公里处（道路中）。此记录再次证明日军司令部设在“关口鞍部”，并不在 “东跑池”（国内研究的主张）。
在同地〈关沟村附近〉，队长命大谷军曹与前线〈关口〉兵团及旅团司令部联络，全队原地待命，时为午后5时。此时关口前线，敌我部队之间正激烈争夺长城线，…战斗中夜幕降临。我部接到兵团 “自动车队在现地休整待命”命令。新庄队长命矢岛，中西两中队长安置部队后，亲赴兵团及旅团司令部〈关口〉联络，报告现状，时为午后6时30分。不久，兵团司令部〈桥本中佐等〉返回灵丘。自动车队奉命从停止位置线后退约一公里，在离第一线约两公里位置处（关口至关沟村间的道路上）集结过夜。新庄队长将福地伍长，室井一等兵二人留在〈旅团司令部〉以备传令，自己返回部队。
此段内容中可确定指挥大营镇攻击战的日军前线指挥部有师团前线司令部（本部设在灵丘）和旅团司令部（24日前进到平型关口鞍部）两个部分。24日激战之际，两部分都在平型关口鞍部。傍晚，师团前线司令部返回灵丘。师团前线司令部构成不明（推测最高责任者是高级参谋樱田武大佐或次级参谋桥本顺中佐），前线还有一位年轻的作战参谋辻政信（大尉，方面军派遣参谋），被置于三浦旅团司令部。在日军中，参谋是主要的作战指导者，全部是陆军大学校毕业的精英人才（又称 “天保钱组” ）。 此时第五师团参谋长为西村利温大佐，参谋为樱田武大佐，桥本顺正中佐等共4名[28]。西村参谋长此时在师团本部位置的蔚县。推测两名在灵丘前线指挥所。桥本参谋的死亡报告书是平型关战斗不久后由樱田武经手做成，所以樱田武很有可能是师团前线指挥所负责人。从新庄死亡报告书内容可确认，师团司令部前线指挥所（推测是桥本顺正）24日来到过平型关前线指挥，当晚返回灵丘。次日桥本再赴前线途中遭八路军伏击毙命。
翌9月25日，天气晴朗，第一线我部队从黎明开始攻击长城线。经恶战苦斗…敌方终于动摇，出现退却征兆。然而我第一线部队由于战斗惨烈，干部众多死伤，失去长驱追击前进的指挥能力。旅团长考虑有招致后方新锐大场部队〈步兵第四十二联队，主力在蔚县。此时正准备向保定进发〉来援助之必要，遂命新庄自动车队出动返回后方接运援兵。
新庄队长于午前9时10分，急遽率领矢岛，中西两中队出发。行进顺序为矢岛，中西中队，最先头为矢岛中队警戒车，同中队长车辆，货车一台，本部货车一台，新庄队长乘用轿车，之后为中队诸车辆成为一纵队，行进至关沟村东方约一公里半处后，进入一直延伸至小寨村附近的凹地道路中。
此段又一次明确了9月25日的自动车部队，并不是从灵丘方向前来，而是从关沟村西部出发，约为两个中队。目的是返回后方运送援兵。由于出发命令急遽，集结地点又不在关沟村内，所以不仅是空车出动，亦不可能运输伤员（伤员在关沟村内后勤基地和关口包扎所两处，若运输伤员亦需要准备时间和派遣的护理人员）。
报告书记录中对乔沟（凹道）的地理位置，行军方向，序列描写非常清晰，准确。离关沟村1.5公里处（实际笔者测距约两公里）入沟，出沟处为小寨村。可确定出动自动车部队顺序为，1.矢岛中队警戒车，2.同矢岛中队长车辆，3.矢岛中队货车（一辆），4.新庄本部货车，5.新庄队长乘用轿车，6.后续为矢岛中队主力。 并可以确认，尖兵的警卫车一辆远离主力在前行进，推测在200米前方被堵截（其他别档史料中有警戒车（前卫队）作战记录）。
9时30分，当本部及矢岛中队全部，中西中队半部进入凹道之际，突然遭到来自两侧断崖之上约一旅之敌的步枪，手榴弹的乱射攻击。此时，行进在最前头的警戒车已不见踪影…本部与后方车辆全员下车，持步枪占领路边有利地形进入防御战。经奋战，终于击退前进到附近之敌。但敌反复突击前来，使我方处于被动守势。战斗持续约30分，携行弹药已全部射尽。不得不令部队在枪林弹雨中进行弹药补充，没有一刻喘息余地。后方矢岛中队，此时指挥自卫队兵力占领了侧方断崖上高地，对敌展开攻击，但不能抑制众敌反击，被迫后退。
可知经过约三十分的应急自卫战后，每支步枪的携带弹药（一基数三十发）用尽，出现补充弹药的需要。此时矢岛中队主力已登上断崖展开，而从沟底车厢中将弹药运到第一线，须要负重攀登暴露在敌火力封锁的断崖，是十分危险的任务。对补充弹药的细节，本书《平型关大捷中死亡的25名日军士兵》一节中有详细介绍。
此处也触及到老爷庙高地争夺战。即文中“后方矢岛中队，此时指挥自卫队兵力占领了侧方断崖上高地，对敌展开攻击，但不能抑制众敌反击，被迫后退。”一段。笔者曾进行过两次现地考察，确定了“侧方断崖上高地”车队前进方向左后方（北），老爷庙西约200米处高地。首先占领高地的是矢岛中队的一个护卫队（一个班），由37岁的后备役步兵伍长森川仪三郎（东京市下谷区公务员）指挥。不久受到敌方（六八六团，李天佑）大部队的迂回攻击后出现危机，为此，矢岛中队长又派出修理班，行李队要员等部分后勤人员（矢岛中队预备队）前来支援（高地最大时兵力约20-30人，一挺轻机枪）。但力不所及，阵地最终被一一五师的迂回部队占领。森川伍长等战斗中死亡，残余人员退回原阵地。
此即在国内被描写为惊天动地的“老爷庙激战”实相。并不像宣传画那样壮绝。不仅日军没有“大炮，飞机，坦克”，坚守阵地的日军也只有一个班，轻机枪一挺。相反围攻老爷庙高地的六八六团部队不仅势重，更携带有重机枪，迫击炮等重火器。
在凹道中本部所在要地警卫新庄队长安全的大谷军曹，为驱逐逼近之敌，率手吕内上等兵两人奋然挺身突入接近之敌群中，但敌数量众多突击未见效果。手吕内上等兵不久也消失在敌群中，生死不明。大谷军曹只身退回本部位置，和队长以下共7名在原地死守。此时本部被众敌层层包围。队长在困境下命值班的荻野谷上等兵带翻译一名突围，向旅团长报告“自动车队受到敌进攻即将全灭，余在现地死守”。荻野谷上等兵不忍放弃队长离去，受严叱后与翻译出发，辗转到达前线旅团本部完成传令使命。之后…念首长安危，又与旅团部队（一小队援兵）同行返回到乔沟现场。
此处提到一次为保护本部安全的两名主动出击。突入敌阵的手吕内上等兵，是本部人员中唯一的失踪者。最终也没见尸首，可能负伤被俘后被八路军带走，途中死亡。遗体被八路军处置。
荻野谷上等兵离开之后，队长继续沉着指挥部队作战，多次击退群敌攻击，忍耐等待援兵到达。…可眼见一旅之敌顷刻变为两旅，敌兵力不断增加，两中队皆处于苦战恶斗中，互相之间爱莫能助。本部周围已不见友军身影，只见到处都是猬集之敌群。手榴弹雨越来越猛，不幸近处又出现敌重机枪的集中火力射击。弹丸先集中于福地伍长之处，伍长终于仰倒在血泊中毙命。之后敌弹又射向大谷军曹，数弹贯穿其大腿部，大谷负重伤倒地，勉强取出急救包，但已无包扎伤口之力，不久停止呼吸。两位勇猛自重的下士官壮烈战死之后，本部阵地只剩新庄队长，室井一等兵，和矢岛中队士兵三名。不久敌集中火力再次夺去矢岛中队士兵两名的生命，队长周围只剩室井一等兵和矢岛中队小山上等兵两名。全体处于坐等待毙之危机中。室井，小山见此状屡次恳求队长夺路撤退，队长…毅然回答道，“将矢岛中队长叫来，余绝不撤退”。此时新庄中佐似乎已做好死的准备，不管部下是推是拉不肯后撤一步。
无奈之下，室井一等兵去联络矢岛中队长，刚移动五，六步见周围已充满敌影，难以前进。新庄队长不久唤回室井一等兵，作出悲怆决死命令，云：“立即向三浦旅团长报告新庄部队全灭，余与阵地共存亡”。室井受命后离开队长刚前进十数米时，见敌群已涌向队长之处，队长生命危殆。不忍见队长单独受难又返回现场，与小山上等兵用刺刀突击，一度将附近之敌驱散，不久退却之敌再次逼近。队长扔掉手中空枪，欲拔刀抵抗之际，敌投掷的手榴弹在头部附近炸裂，队长终于壮烈战死。室井一等兵，…目击新庄队长毙命后，知大势已去，为执行队长生前命令，用刺刀杀出一条血路突围，向旅团报告了新庄队长之死讯。突围途中，与第一回传令归队的荻野谷上等兵，村山翻译两名邂逅，一同回归本队报告。此日其他在同地（乔沟）战死的将校还有桥本步兵中佐，行踪不明者中田辎重兵少佐。
由于日军自动车队全体没有重武器，八路军设置的重机枪接近射击，对新庄的指挥阵地形成巨大威胁。本部附近7名人员中，有4名死于此重机枪扫射。从记录中可见新庄之死因是拒绝后撤。从两组传令兵4人前后均无伤突围成功之事实看，新庄队长也有安全突围可能。但一直拒绝下令后退。理由应是1.责任感，先行下令撤退有辱于“不败皇军”之称号。2.武人精神的宁死不屈，3.等待援军到来，以保护车辆资源。
此战斗记录中还可证明，国内宣传的八路军与日军进行大规模肉搏之说并不是事实。死伤者为百余名，大半都是无战斗经验的自动车司机，助手，勤杂人员，死因是被敌枪炮，手榴弹毙伤。只有个别记录是阵地陷落前，突入敌阵的格斗。若八路军能主动冲锋陷阵进行人海战术的肉搏，以十对一，又占有绝对武器优势，地形优势的八路军，怎可能3个小时以上未解决战斗，最后还纵敌逃脱？
按前节所述，新庄自动车队长死后不久，12时40分，代理指挥的矢岛中队长下令烧毁车辆后，自行组织撤退，午后3时30分，残员在关沟村集结完毕[29]。
此资料附录了第六自动车本部全部出动名单和生死记录。
附记 ：队长战死时刻推定为9月25日午前11时顷
战死者名簿：队长 陆军辎重兵中佐新庄淳，书记〈文书〉陆军辎重兵军曹大谷三雄，材料员 陆军步兵伍长 福地奎，失踪者 （推定战死）陆军辎重兵上等兵 。
生还者名簿：陆军步兵上等兵 荻野谷升，陆军步兵一等兵 室井敬四郎，陆军翻译 上村正治，陆军步兵伍长 山本仁。
此战斗，矢岛中队方面战死38名，负伤约50名。
文件中出现的矢岛中队及新庄自动车本部死伤人数姓名等，与笔者之前考证的结果几乎完全一致，可以作为新的旁证。只有一处不明点，是记录了“中田辎重兵少佐”之“失踪”。此人不是新庄自动车部队所属，也未与桥本司令部一行7人（都有实证）同行。推测可能是灵丘前线指挥所的出差要员。中田辎重兵少佐到底是否死亡？从各种记录（如官报等）均不能确认，即肯定没有死亡。
最近新追踪考证结果，发现中田少佐名中田佐一郎。是自动车物资管理部门的专门将校。1933年作为辎重兵大尉在关东军野战兵器场任职，平型关战役时供职于张家口兵站部（第六兵站部）[30]。平型关战役后1938年升任中佐，留有在自动车学校讲演的记录[31]。之后作为现役军人曾任商工省物资调整官，1942年任职于第十五军（林集团）参谋部大佐，赴缅甸作为军行政班长，负责着手地方军政统治[32]。1943年调往内阁资源局[33]。一直活到战后，被看做日军自动车部队创建元老之一。
下面再看一下同文件中的战斗善后记录。
9月26日午前9时30分，悲报传至蔚县兵站自动车本部。大畠少佐同日亲率货车两辆及步兵一小队奔赴战地搜寻队长遗骸。但附近此时在优势之敌所控制下，虽进行强行搜索也未能发现队长遗体，无奈于28日返回蔚县。同日傍晚，在我大场部队进击成功（打通交通线）后，前线中西中队残部组成敢死队强行进入现场，终于发现队长遗体，奉运回灵丘。29日，被自动车本部派出的第二回战死者搜索队负责人野吕少尉一行厚施火化，骨灰于10月1日运回蔚县本部。灵位安放于本部队长执务室内，菅兵站司令官（第六兵站长，大佐）及以下各部代表参加了通夜慰灵祭。
另，队长随身装具等一切及所有贵重物品皆被敌掠夺一空，唯遗体无恙，不见受凌辱痕迹。大谷军曹以下（除手吕内上等兵以外）各遗骸也均在驱除残敌后10月3日，收集确认完毕。
9月26日晨，八路军一一五师为避免与敌正规军援军作战，撤出小寨村战场退向冉庄整顿，晋军第七十二师前来补缺，[34]在此地截击敌增援部队，激战整三日。所以26日到达的第六兵站自动车本部的搜索队，不能赴乔沟搜寻新庄队长等人遗体。在遗体回收之前，新庄中佐的死讯已报道至国内。
2.2.3.矢岛中队第一小队长井出次郎少尉的回忆[35]
触及到新庄淳之死的资料，还有一件是矢岛中队第一小队长井出次郎少尉的战后写的回忆录，为1979年出版的《辎重兵史》撰稿。推测编辑者约稿目的，是让井出介绍新庄淳战死的过程，井出虽是老爷庙伏击战经历者，但是否见到中佐最后死亡情景不明，内容如下：
昭和12年9月24日，本中队运输向山西代县进击中的大场（步42主力）部队出发。在蔚县城外小休止中，突然接到变更命令。将大场部队卸下改为装运炮弹。…越过只有车身宽的狭窄山路和几座山梁，傍晚到达（平型关）前线。前线步兵正在接近肉搏战中，炮弹并排不上用场。当夜，长城线两方展开激烈无比的手榴弹战攻防，火线像拉锯似的，在山顶和山脚间移动。
翌日早朝，本队为了接应徒步行进的大场部队，空车顺原路返回。9时许，前方尖兵车方向传来手榴弹的爆炸声和轻机枪的枪响。刚跳出车厢，即受到来自从河床对面台地敌火力袭击。近百辆的车队，在沟底的狭窄道路排成一纵列，处于不能进退的不利局面，从侧面遭到敌火力的猛射。
小队在路边凹地中集结完毕后，我先坐下点燃了一支香烟。因为突然想起奔赴战场之日，来送我的（自动车学校）丸山正寅教官的话“初次指挥战斗，反正不会出好结果，先抽支烟，镇静一下再说”。
我小队不足40名，虽占领了有利地形，能与正面200至300八路军的精锐坚持作战数小时，但也只是一种侥幸。且这种侥幸是有限度的。战斗开始两小时后，兵力已不足二十名，接到下一个报告时，只剩下8名。我向在崖顶先端指挥战斗的新庄中佐报告损失情况时，建议其立即下令撤退，但新庄回答“此处是旅团背后的重要据点”，执意不允。最后剩下四名时，才同意撤退。
新庄中佐在先我为殿后，下到崖底以车身为掩体，一辆辆向后移动。刚退出最后一辆车影后，突然见新庄坐地倒下，接近到身旁时看到其头部已露出白骨。“队长，赶紧用绷带…”，新庄中佐拨开我的手说，“不用管我，拔刀拼了，突击!”,刚起身便倒地毙命。此时敌已经前进到能辩清面容的距离。
此时接到报告，说最后尾的车辆已点着了发动机。将附近的伤员装入车厢后，我跳上驾驶室旁的脚踏板。车辆刚行进不远，右脚突然感到剧痛。此前右手已负伤，逐渐失去了自制。在撒开手的瞬间，身体跌倒在河床，只觉得车后轮压过我的右腹和左腿间，之后全身失去了知觉。
井出少尉后苏醒，被救援的担架队收容。此时印象中记得“血红的夕阳”。所以被收容的是傍晚时分。搬运途中还有担架兵遭到敌袭的记忆。
此篇文章属于回忆，内容虽然较详细，但不是现场记录。基本情报也错误百出。如9月24日，大场部队还在蔚县未动，若出发，目的也是河北涞源，易县道，而不是文章中的“山西代县”（太原作战命令10月1日下达）。25日战斗开始后，该小队有可能在新庄中佐本部附近战斗，但是否与真与新庄一起撤出战场，与前述档案资料对比错误即可一目了然。可能撤退前井出见到过头露白骨的新庄淳尸体，但一起后撤的记忆肯定不会是事实。由于写回忆录前，前述《新庄淳死亡报告书》还没有被发现，井出少尉的回忆，称为唯一可了解新庄之死的证言，前述児岛襄的《平型关》（『日中戦争』Ⅲ，123页）中的有关部分描写，参考、引用的也是井出次郎的这个回忆录。但若与前出档案资料（死亡报告书）比却相形见绌，可见回忆录错误百出。此文可以用来佐证的部分，仅仅是矢岛中队的行动时间（24日从蔚县出发晚间到达前线），路线（25日空车返回蔚县方向）。战斗开始时间（25日9时）等。战斗细节部分并无价值。
新庄淳死后，12月被下葬在出身地山口县岩国市的妙觉寺内墓地，其弟絢夫（步兵大佐）书写的墓志内容如下[36]。
2.2.4.史料评价
从内容判断，新庄中佐战死报告书中的时间，过程，人名，地点，死亡者数据等重要情报都十分可信。可以和其他资料核对验证。内容又细致全面，补充了以往研究的不少空白。但其中的“情节描写”部分并不一定准确。比如新庄队长死前欲拔刀陷阵的描写，室井一等兵与小山上等兵，不愿舍遗弃新庄队长返回救援的描写，及新庄的尸体没有受到八路军凌辱等部分，均有顾虑死者家属感情的美化（实际上据日军现场记载，所有日军的尸体都被八路军剥掉军装，内衣，有部分的还遭到死后凌辱，携带物品等均被掠夺一空），也不否定有报告者（室井一等兵）本人为防止放弃长官，自行脱出行为受到谴责，而虚构的曾两次救援，最后奉命离脱内容。但从全体评价，此疵瑕不影响基本情报数据的准确性。
此报告文再次佐证了如下已考证过的事实 ：
1. 自动车部队是由平型关前线返回灵丘方向执行接运增援部队任务的空车队。
2. 兵力为约两个中队（编制数约350名），主要受损的是前方矢岛中队（约190名）和第六兵站自动车本部一行8名。全体死伤近半数。
3. 战斗中日军并没有重武器。也没有发生过大规模格斗。日军主要死伤于八路军的紧逼手榴弹战，和枪炮射击。
4. 战斗开始于9月25日午前9时30分前，持续约3小时。新庄队长死前，一直不肯下撤退命令（撤退，和烧毁车辆的决断，新庄队长死后，由矢岛中队长下令实施）。
新证实内容为：
1.新庄自动车本部8名人员的全部名单，生还者4名的事迹。
2.新庄部队（本部，矢岛中队）的24日的行程，出发时间，地点，路途，到达时间，地点，25日战斗开始时间，地点，和新庄中佐的死亡时间，地点等重要基本情报。
3.新庄中佐死亡过程，原因。
4.可判断自动车部队完全有退却可能，但新庄队长拒绝下退却命令。
5.新庄本部4名遗骸的收容时间，方法，过程。
6.可判断新庄自动车本部的地点并不在崖顶，而在凹道中隐蔽处。
2.2.5.附录： 乔沟老爷庙战场日军自动车部队战死者名单
以下是1937年9月25日，“平型关大捷”老爷庙战场（乔沟南段）自动车部队（矢岛，中西，新庄本部）的死亡者名单。共63名（一名战伤死）。是经过多重检验的准确数字。另外还有矢岛中队方面的负伤者36名，因不确实（中西中队的负伤者没有统计），无法交叉检证所以省略。以上数字加乔沟北段辎重行李队死亡者数，即是平型关大捷一一五师的全部战果。共约166名。此表省略了小寨村辎重行李队的死亡人数部分。
2.3.自动车部队的损失，补充和去向
2.3.1.损失和补充
关于新庄部队的兵员损失，矢岛中队战斗详报记载为死伤91（死41，伤、失踪50）名，相当于矢岛中队参战人员的约一半。这是一个能还原全部死亡者，负伤者姓名的准确数据。用同样的调查方法，也可查出中西中队的死亡者数为佐佐木武雄少尉以下共16名[37]，新庄自动车本部死亡者数为新庄淳中佐以下3名（共4名）。即老爷庙战场中可以确定日军自动车部队的死亡总数为62名，负伤50名。因为中西中队没有留下负伤数字记录，所以应该还有没有被算入的20名前后的负伤者存在。
自动车的损坏数究竟是多少？矢岛中队的战斗详报（拔萃）将其省略没有触及。根据现有各资料（按战损自报原则，仅采取敌方战损记录），按可信度顺序排列如下：
1.当事者第六兵站自动车本部报告的 “一中队的大部分”（见下文）。
2.北支那方面军参谋长冈部直三郎少将9月26日日记中（根据第五师团报告）记载的，“烧毁自动车40辆”[38]。
3. 战后（1984年）出版的児岛襄纪实文学《平型关》称 “第六兵站自动车队的损害为卡车75辆” [39]。
4. 《滨田联队史》叙述，“100余台自动车惨遭烧毁，残骸以20米的间隔散乱于路中”。
参考中方档案的战果记录1. 《第二战区平型关会战纪要及经过》记录，“获敌汽车50辆”[40]。2. 9月30日，林彪，聂荣臻致“毛朱彭”的电报[41]记录的“廿五日（缴获）汽车76辆，摩托车3辆”。
从自动车中队编制和吨位（日军自动车中队以吨位计算车辆数）看，矢岛中队的两吨型货车数量应在40辆以下，而中西中队并没有全部出动，进入乔沟凹地道路的卡车也只是一部分，并将一半撤出。所以烧毁数量50前后，应该是比较合理的说法。此点也和前面乔沟的距离空间计算结果相符。
关于自动车部队全体损失的情况，还可以从以下几个辅助资料中看到一斑，足以作为以上研究结果（死亡62名，负伤约50名）的佐证。
1. 史料ａ， 昭和12年10月5日《陆支机密受第四〇二号 军事课 兵站自动车队人员补充之件》。
此文件内容全部有20页，在此出示的仅仅是其中1937年10月1日的电报。发电者为甲集团军（北支那方面军）参谋长，收件人为陆军省総务部。
内容为申请自动车部队损失中的人员补充。从回电（此件）中可看到，补充申请理由为“主要是为填补在‘トウカナンチン’损耗的缺员”（东河南镇，从灵丘赴平型关道路上的村镇名，由日军控制，进入险路前的出发，待机，宿营地，设有野战医院的绷带所）。即补充汽车司机，修理工等自动车专门要员。从电报内容分析，主要是针对小寨村战斗损失的补填。关于补填対象，文件列出了第六兵站自动车队本部下属所有七个中队的番号。当然其他中队在8月下旬投入战场后也会有不同程度损失，但如同文件明文，其“主要”是补充在“东河南镇”作战的损失。
对此，留守第一师团最终于10月21日，提出了100名“自动车特业兵”名单[42]。补充募集由东京第一师团留守部负责，11月内完成。可佐证以受损严重的两个中队为中心，第六兵站自动车队全体共补充了100名自动车“特业兵”。补充人员中12名为预备役（复员后5年以内），9名为补充兵（没有入伍经验的体检合格者），剩下的全部是后备役（复员后5年以上）。从表中的服役经历推算，大多数是35岁左右的高龄兵。推测是在东京附近工作的自动车行业专职人员。
此文件可佐证小寨村附近战斗中，自动车队的损失程度（由于包含七个中队的损失补填，小寨村战场的损失，应小于100名）。
2.3.2. 损失车辆型号考证
2.史料ｂ《昭和十三年三月五日 陆军自动车学校研究部 关于支那事変研究资料》中第六兵站自动车本部的报告书。
报告书是兵站第六自动车本部对试用中的“前置型货车”使用状况的调查报告。文中写道︰
“当自动车本部内有一中队，使用此型号‘日产’车，到达战场后仅一个月，由于受到敌军攻击其大部分不得已被烧毁。所以未能积累相应评价数据。只了解比起他种类货车，车体缓冲弹簧板极易折损，甚至有时出现全体同时折断的情况。初期的折损故障率约占全部车辆的三分之一。另外发动机的调整点检等也十分繁琐，不便操作”[43]。
图表2-25 正式商品名称为「ニッサン80型トラック」日産在1937年从美国Graham-Paige公司进口的技术所生产，3月初上流水线，至1938年8月，月产量达1000台(《辎重兵史》上，606页)。
赴战场到不到一个月，第六兵站自动车队的一个中队“大部”受到敌军攻击而被焼毁的记录，不言而喻指的是小寨村伏击战。在此我们又取得了一个新线索，即损失的自动车种类，为日产制“九四式前置型六轮自动货车”[44]。如果报告记载正确，损失为一个中队的“大部”，也就是意味约40台以内。容易折损的“弹簧板”，指车箱与底盘间使用的缓冲用板状弹簧，新车中三分之一的折损率，可看到初期日本国产车（用美国专利制造）的质量低劣程度。此种车辆的机动能力和载重辆(2吨)比其他种类来说有一定优越性，但原本设计不是为了在战场上使用，在美国属于一般民用商业车辆，所以来到中国农村的土路上，不是发生弹簧板折损，就是在泥泞道中陷轮，给自动车部队带来相当多麻烦。此型车辆（日产80型卡车），经调查后1937年中，被陆军省作为军用车辆采用，1938年8月时最高月产量达1011台[45]。
3.还有一件史料件是关于小寨村伏击中的损失物资补充的申请。名为《焼失军装品补给ノ件》，1937年10月5日，由方面军直辖兵站监(后勤部)伊田常三郎少将向陆军大臣杉山元提出。内容为︰
本年九月二十五日，第六兵站自动车队长指挥的两中队在山西省灵丘県小寒（寨）子的战斗中由于受到敌迫击炮弾及手榴弾攻击，军装品与自动车同时被烧毁。希望按别件目录，按战时交付规则第十七条给予补充事宜[46]。
在小寨村烧毁的“军装品”到底是什么，数量多少？由于附件未能保存下来，所以从文件上无从可知。但可知经办单位为兵站监部的“衣粮课”（落款印），所以服装（冬装）的可能性大。返回后方的自动车队并未装载冬装，冬装损失出在同日战斗中的行李队。笔者推测此处要求为张冠李戴。若称自动车运输中受损，不仅有同日车辆损失报告（证据），数量也容易调整（超数申请），反正到货后，统一由兵站部储存，发放。
2.3.3.中西中队福冈正文的战斗记录
福冈正文是奈良县山边郡人，1913年生，事变前为汽车司机，事变后应招入伍，为中西中队自动车操纵手。9月25日的附近战中，处于后尾的其部队未收到截击，参加了对八路军包围的抵抗，战斗后车人都平安返回关沟村后方基地。但在交通线未打通前，与三浦部队一起被围困在平型关口附近。至28日前线弹尽粮绝，三浦部队危在旦夕，而后方救援队遭国军顽强阻击被阻挡在乔沟天险前，不得前进一步。无奈下28日凌晨，旅团长命在关口的中西中队，乘车数辆，载伤兵决死突围，福冈驾驶的车辆途中（乔沟）附近损坏，修理车辆时中弹身亡。其事迹之后被登载在『支那事変誠忠録』中，执笔者为其上司下川伍长，奈良县添上郡人。由于是同行者的单独纪念文章，有许多其他资料中未有的，有关中西中队方面战斗的新情报。下面将重要部分录下解说。
中西中队，比矢岛中队在前，9月22日在蔚县受命为第五师团前线运输兵员。“9月23日凌晨1时，到达长城线，行军途中多次受到敌兵袭击干扰，边驱敌边行进”。
到达长城线下方某部落时，黑暗中敌部队已逼近到我车队50米远处。步兵下车进入白刃战，车队人员除警戒车辆外不允许参战。在近距离枪弹呼啸音中，在车边警戒待机到天明。…由于前线战斗中将兵死伤多数，24日，（中西）中队受命派车8辆，将负伤者运回离灵丘32公里处（东河南镇绷带所），晚8时安全返回前线。
25日（平型关大捷当日），由于前线缺乏粮秣弹药，车队奉命向灵丘出发运输补给，从出发处仅前进一公里，即陷入1500名敌部队的伏击。我部队放下车辆进入激战。当初并不在意，认为区区的支那兵没有什么可怕之处。在少数步兵掩护下与敌对射，但火力远不如敌。我方仅×××名，轻击枪数挺，而敌方有重机5挺，轻机枪数十，迫击炮五门，在此战力悬殊的不利条件下，最终将敌攻击阻止。战斗中，我部队出现若干死伤，但新庄部队长战死，实为遗憾。
25日战斗中，福冈在敌弹雨下参加了车辆警卫，和对敌所在高地的攻击等任务。特别是在对隘路（乔沟凹道）北侧敌高地攻击中，位置于最右翼，曾射杀多数逼近之敌，将众敌击退，建树功勋（96页）。
25日战斗战斗后，奉上级命令取消弹药粮秣运输任务，车队在长城线附近集结准备进击大营镇。在近处有敌出没的环境下将车队前进到指定位置，待机行动。岂知直至28，敌不仅未退，反而不断增加兵力实施包围，使前线友军部队进入无弹，无水，无粮困境。口粮每日仅一人一食之量（干面包一袋），却要 4人分享…。28日凌晨2时，我分队受命决死突围将负伤者运往小寨村〈此行动，在步42援兵掩护下成功，小寨村此时是步42联队本部所在地〉。返回时却不见了福冈君。听说晨5时，我的车辆到达小寨村时，君也受命出动运输伤员，途中车辆发生故障，修理中背部中敌弹战死[47]。
此资料中可以得到如下新情报。
一，中西中队于进军大营镇战斗命令下达后，9月22日在蔚县本部被配属给三浦部队运输兵员。23日夜首次载员到达长城线脚下某村落。从时间差分析，运送的尾家大队尖兵，到达地点应是1930高地北方，舖西村附近。
二，24日曾出车八辆，将负伤者运回到离灵丘30公里某处，然后傍晚返回关口。经和其他史料核实，目的地是设在东河南镇（蔡家峪东方5公里）的师团野战医院绷带所。证明东河南镇一直在日军控制之下。有部分军队设施。高桥护卫小队，也应驻留此地，往返掩护各小部队通过乔沟。高桥小队全灭后28日，仍有护送绷带所伤兵赴灵丘的记录。推测还是高桥小队的剩余人员。说明25的日护送任务中，该小队并没有全部出动。
三，25日战斗，中西中队向灵丘方向前进中遭到伏击时作战的情况。由于在后方作战，中西中队方面并未有太多危机之感。文章触及到对包围之敌高地攻击的战斗。后出的资料也有同样反冲锋记录，“将形成包围的敌部队全线击退于西方棱线，保障了日军的后方（撤退方向）安全”[48]。可再次确认，不仅中西中队大多数人员返回关沟村基地，车辆也未受太大损失。
四，敌我战力相差悬殊，115师方面“有重机5挺，轻机枪数十，迫击炮五门”，而自动车部队仅有数挺轻机枪。
五，残余车队返回后，25-28日间受命在在关口前线附近待机，与前线步兵友军同样，饱尝了弹尽粮绝的辛酸，28日晨，处于绝望中的旅团本部不得已，令中西中队一部（数辆）决死突围运送伤员，此时部分车辆在友军掩护下通过乔沟到达小寨村（该村此时为救援部队的前线基地）[49]。
2.3.4.自动车中队之后去向
剩下的问题是没有被“歼灭”的两个自动车中队去向。从资料实证中可得知，在此伏击战中，虽然矢岛中队（第二中队）遭重创，但自动车部队并没有被“歼灭”，损失严重的矢岛中队能将半数人员撤回。中西中队（第八十七中队）也没有遭到严重打击。虽最高指挥官新庄淳本部长战死是一个事实，但从别档资料看，两位指挥战斗的中队长都平安无恙。受创的自动车中队，在平型关战役之后10月初，先撤退到灵丘县城整顿善后。为了补充人员车辆，不久又脱离了第六兵站自动车本部管辖调往天津。配置调换为北支那方面军兵站监部（后勤部）直辖部队。
有几条重要史料能证明以上事实。其一为当时被陆军信件检查当局扣留的矢岛中队士士兵森山伊之助的家信。信检当局的说明是 “天津（兵）站监部矢岛部队所属森山伊之助寄出，东京品川区大井铃ヶ森2-231，森山伊助收信”。邮件情报为“10月4日由灵丘県発信”。检举理由是信件“泄露军机”。实际从下线部分（检举理由）看，理由是揭露了战斗程度的惨烈。内容简录如下:
如之前蔚县发信件所述，本中队现已进入了作战前线。数日前9月25日午前9时15分，在某地与数千敌军遭遇。我自动车部队一个中队约百五十名，虽英勇奋战，无奈敌手中具有先进无比的重火器（重机枪数门及迫击炮）且仗势众多渐渐逼近。我部坚守战斗约四小时，最终中队濒临溃灭边缘，不得已撤退。战死者共五十名，自动车也全部报废。此后我们退入山里，无粮秣亦无弾薬，只能在树丛中度日，直至30日才被友军营救下山。现在来到一曰灵丘的城镇，方能得以喘息…今后，我中队为了整顿将撤回后方，很可能退回天津[50]。
从此资料中，我们可以再次核实如下事实。
1.战斗开始时间为9月25日午前9时15分，战斗持续了4小时之久。
2.矢岛中队兵员数约150名。
3.战斗结果为败退。战死50名，且中队的自动车全部报废。
4.战斗后部队一时退回到灵丘县修整，为了补充人员，中队全体预定撤回到天津。
以上几点和前面的战斗详报内容无大差，足可以作战斗内容佐证。新的情报为，“此后我们逃入山里，无粮秣亦无弾薬，只能在树丛中度日，直至30日才被友军救出下山”，和当事者的出身地为“品川区大井铃ヶ森”。
因为是私信，将死者“41”（当初报导数为37名）写为 “50”不足为怪（部分夸张）。中队人员数150名的记载，和実际上的176名也无大差。虽然使用了「接近全灭」的表现，但终究不是被“全歼”而是“撤退”，这也和本文前面的実证结果一致。只是有关退避于山中逗留五天的记载，不会是矢岛全体中队的事実，而应是以森山伊之助为首的几名迷走士兵的单独遭遇。
此文并没触及到中西中队一事，也说明両自动车队中间的距离和战斗场所不同。10月5从灵丘県寄信时，森山遇难生还后还未满一周，难怪信件中透露出恐惧心情。此时矢岛中队的70-80名幸存兵士，正在灵丘县内整顿、待机。关于战斗的详细情况和死伤者数，想必是从矢岛中队长口中得知。国内家庭住址东京市品川区大井铃ヶ森，在今日大井竞（賽）马场附近，与副都心品川距离不足二公里。矢岛中队的原属为东京近卫辎重兵联队的事实，也可以从此信件地址中证实。
信件在战斗后十天以内作成，其记录的时间，数字，地点等，无疑有很高的信赖性。
笔者进一步调查结果，又发现当时日本国内还流传着一个森山之父伊助，万里迢迢为子送刀的军国美谈。
主人公伊助是前出信件中伊之助军曹之父，家住品川区鈴ヶ森町2231号，是年59岁，土木建筑业的老板。文章描写，其子伊之助在小寨村战斗中，持刀突入敌阵，连斩三名敌兵后军刀折断。又捡起负伤者的刺刀继续战斗，安全归还。该部队之后调往天津，休养之际，伊之助将激战情景写信告诉其父。其父伊助得情后决心为子再置一口新刀，即出门上市寻觅，得一口备前长船产名刀，并乘飞机专程赶往天津送刀上门。10月20日午后8时，乘洋车到达军营“矢岛自动车部队宿舍”（天津市委党部）。并被引见矢岛中队长。矢岛队长十分感动称其“军国之父”。（其父原为海军军人，义和团之乱时曾从军参战…）。伊助当晚被留住军营下士官宿舍，第二天在伊之助案内下到市中参观[51]。（要旨）
与前述伊之助信件内容核对，可知伊之助还是一名下士官（军曹）。推测在伏击战中慌乱之际将战刀遗失，并将此件写信告知其父。报导文章中出现的“伊之助军曹英勇奋战，连斩敌三名后将刀折断”的故事，应是本人为躲避上级问责，事后在武器遗失报告中记载的虚假内容，或对媒体采访时的自我吹嘘[52]。
备前长船（冈山县）是古来铭刀产地，现价值3亿日元的国宝“山鳥毛”（上杉谦信的家宝）即是出于长船工匠之手。若伊助购得的是古刀，更价值连城。当时能置名刀，并乘飞机赴天津，想必是财钱满贯之富裕家境。此军国美谈中可作为史料利用的部分，仅仅是佐证了前出伊之助的信件内容为真。其部队（矢岛中队）战斗中也没有被八路军“歼灭”。当天退回出发地关沟村，之后为了补充人员车辆，脱离第六兵站自动车队返回天津。充满着战斗恐惧的第一封信10月4日写在灵丘，被军部审阅当局扣留。此处触及的有军刀遗失内容的信件，是伊之助军曹的下一封信，写自于天津。可见在灵丘县城短休之后，矢岛中队被调回天津整顿，等待补充的新事实。
另按军内规定，日军有义务自置军刀者仅为将校（少尉以上，自行购买，形式不限），下士官统一装备有32年式军刀，不必自行购买。伊之助为军曹，也应属于此类。其父为其购刀，可能觉得部队支给物质量太劣，不足保命，还应有花重金为其子丢失武器免责之下怀。战场上遗失武器，在日军中是最不名誉的事件。所以遗失者在写报告时，只要无人出反证，可以随意将惊惶中遗失武器的真相，改报为因斩敌三名将刀折损的美谈。加之其父能为子重金置名刀并乘飞机专程送往前线之举，更使此件充满了军国主义所需要的宣传魅力。小寨村战斗后还未满月，正值近卫辎重兵联队矢岛部队的英勇奋战事迹，在报导攻势下于原队所在地东京流传之际（参考第四章），当然伊之助父子之举会引起媒体注目，最终演变为以上军国美谈。
下面的另一史料是北支那方面军兵站监部作成的1937年10月20日现在，在天津兵站各部队配置图，可见在平型关作战的两个自动车中队（第二，第八十七中队），已经脱离第六兵站自动车本部，成为天津兵站监部直属部队，驻扎地在天津中山路市（旧国民党）党部附近（现河北区中山公园附近）。在此处等待新车辆和补充人员的到达[53]。10月20日伊助上门送刀地点即应为此处。
两个中队于11月22日，补充完毕。兵站自动车第二中队于1937年12月后，再赴前线运输。根据资料记载可判明其队在1938年5月底时，属于徐州管区第四兵站部。3月20-21日，在山东滕县（台儿庄战役期间）西七里沟附近与100名敌交战，敌死亡20，友军死1伤3， 耗弹1180+LG弹1380发[54]（LG为轻机枪代号，可见此时已装备了轻机枪）。5月31日-6月2日（徐州会战期间），又与兵站自动车第52中队一起，在砀山（安徽省北部）担任军需运输[55]。
指挥撤退的中队长矢岛俊彦中尉，在天津接待伊之助父后不久11月26日晋升陆军辎重兵大尉[56]，脱离自动车队后，曾于1940年10月16日午前，赴东京丰岛医院，探望在平型关战场负伤的部下金子蔵造（东京牛込区，疗养中于东京死亡）的战争遗孤金子登美子（12岁，早稻田小学）[57]。
第八十七中队受到补充之后调往塘沽兵站部，1937年11月以后再次出现于第一线战场[58]。可确认至1938年4月25日，在天津一带活动[59]。3月7日，一部约14名，在小逍求（地点不明）附近与敌兵300名遭遇，得100名友军援助，作战中无死伤[60]。队长中西学大尉在1938年3月30日晋升辎重兵少佐[61]。1938年7月，调至第二野战运输司令部[62]。
另外，后送到日本国内修理的一台中西中队的自动货车（兵中西三百十一号），修理毕后作为展品，被大阪陆军兵器之厂支厂送到阪急电铁西宫球场的《支那事变圣战博览会》（1938年春至夏）出展，此博览会曾记录有150万人来场参观。
展品名《在北支战线受敌弹破损的自动货车》 铭文：
本自动货车是中西部队某队属，出征以来在各地转战功勋累累。昭和12年9月25日至28日间，参加板垣兵团内长城线战斗，与平岩部队共同行动，于长城线附近敌空爆，及敌优势兵团昼夜不停的炮火下运送兵员及物资，圆满完成任务。车身的弹痕为9月25日运输中在长城线附近受敌迫击炮火所致[63]。
从记录情况判断，并不是在乔沟战斗中受损，而是未出动，停留在关口附近待机的一辆。午后3时，在平岩大队长命令下，曾运送前线士兵回援关沟村基地的危机（派出了三辆）。此行动曾被国内仅着目共产党大捷的部分研究者，曲解为去救援小寨村（午后乔沟附近战斗结束，自动车队残部撤回关沟村）。
[1] 1936年10月，各师团中只有第一，第三，第四，第五，第十四，第十六，第十九师团，有自动车教习所（参考「陸軍自動車操縦技術技倆証明書付与規則に関する件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C01004139800、密大日記 第１冊 共８冊 昭和１１年（防衛省防衛研究所））
[2] 「自动货车及牵引自动车诸元表」『辎重兵史』上巻，同刊行委员会，1979年、657-8页，附表，参照。
[3] 沢田久一编『宇都宫辎重史』1973年、概说表、8-13頁。
[4] 此为关东军的例。JACAR(アジア歴史資料センター)Ref.C01002732700、1063页。昭和１３年 「陆満机密大日记 第３册２／３」(防卫省防卫研究所)
[5] 第六兵站自动车队最初的作戦记录于8月22日，地点为天津付近大平荘，小营（「北支军兵站监部行动详报」JACAR：C11111444000,1570页）。
[6]「北支军兵站监部行动详报」「方面军管区兵站部编组」JACAR：C11111443300, 1410页。
[7]「临参命缀（支那事変）巻１（１）」JACAR：C14060903000, 14，16，26，31页。
[8]「方面军管区兵站施设要図」JACAR：C11111443200,1353页。
[9] 关东军本身没有部队建制，由国内常备师团轮流派出驻防，因为七七事变发生时驻扎满洲国部队（1D,2D,4D,12D），未经动员，属于平时建制，规模为战争后动员派遣师团的约1/3。
[10] 「昭和１２年度陸軍動員計画令同細則の件（原本付属）」JACAR：C01007658900, 128-131/579.
[11] 「昭和１２年度陸軍動員計画令同細則の件（原本付属）」JACAR：C01007658600, 144/440.
[12] 『支那事変忠勇列伝』陆军之部第五卷，忠勇顕彰会编，1939年12月，359页。
[13] 「兵站自动车第八十一中队戦闘详报」JACAR：C11111362400,10/15.
[14] 参考沢田久一编『宇都宫辎重史』1973年、164-5页。其记载的“左侧台地”可考虑是老爷庙高地。参考地图可得知在乔沟西侧，部队行进方向左方。
[15] “平型关口的道路付为开扩地，在此处停留着数辆崭新的日产敞篷吉普，有的驾驶舱被击毁，有的撞到一起，不分头尾，杂乱地散乱在道路两边。从关口的广场到谷底的坡道上，自动车列成縦队停放在道边”（『山口歩兵第四十二联队史』同编纂委员会，1988年、191页，参照）。
[16] 「隶下各部队主要讨伐（戦闘）概见表」JACAR：C11111443300, 1398页。
[17] 同前「隶下各部队主要讨伐（戦闘）概见表」JACAR：C11111444000,1572页。
[18] 原本散逸。从记录书式，方式来看，原本为战斗详报无疑。
[19] 比如児岛襄在『日中戦争』一书中称战斗详报中出现的中西中队长全名为“中西次八”，（笔者核实结果是中西学）。实际就是一种“严谨”的推测。据笔者的调查，“中西次八”为実在的辎重将校（陆士35期），也曾在1933-34年担当过关东军自动车队（自动车第一联队）第七中队，第四中队队长（参照『自动车第一联队史』同编纂委员会，1982年、500-502页）。所以児岛襄的“中西次八”说，并不是无根据的推测。
[20] 沢田久一编『宇都宫辎重史』1973年、163-5页。
[21] 此数字有误，按新庄淳中佐的死亡报告书，本部一行共人员15名，输卒书为7名（见下节内容）。
[22] 普战斗详报由作战指挥责任者作成。对无指挥义务的协力部队的情况不予记录。所以若此详报是矢岛中队的战斗详报，不会计入中西中队和増援歩兵小队的死伤数。
[23] 军事科学院历史研究部着《中国抗日战争史》（中卷）解放军出版社，1994年，39-40页。
[24] 沢田久一编『宇都宫辎重史』1973年、164页。
[25] 沢田久一编『宇都宫辎重史』1973年、161页。
[26] 此文件最近由国内人士在日本旧书市场购入，现由《城释历史影像鉴藏数据库》（代表赵彦，张汉霄）藏。
[27] 「第五師団の山西作戦実施決定の経緯」、JACAR：C11111021200，30/34
[28] 平型关战斗后1937年10月23日，第五师团参谋长为西村利温大佐，参谋为樱田武大佐，古川浩少佐，美山要藏少佐四人。（「北支方面军隶下兵団主要职员表」『北支那作戦史要』支那-支那事変北支-3、1412页）。
[29] 沢田久一编『宇都宫辎重史』1973年，164-5页。
[30] JACAR(アジア歴史資料センター)Ref.C13070942000、関東軍職員表 昭和８年５月１０日 調(防衛省防衛研究所)。
[31] JACAR(アジア歴史資料センター)Ref.C06085181500、「貳大日記貳大雑書」(防衛省防衛研究所)
[32] JACAR(アジア歴史資料センター)Ref.C14060712700、緬甸軍政史（抜粋）其１，769页。(防卫省防卫研究所)
[33] 『辎重兵史』上巻、同刊行委员会、1979年、614页。
[34] 参考国防部史政编译局《抗日战史/太原会战1》1963年5月，29-30页。考证的详细，参考本书第二部《平型关战役中的步兵第四十二联队》一节。
[35] 『辎重兵史』下巻、同刊行委员会、1979年、208-209页。
[36] 上田純雄 編『岩国を中心とする附近に渡る金石文』,西山書院,昭和14.70页。另，新庄为军人世家。生父新庄宪章也是辎重兵大佐，少佐在任时为辎重兵第二大队长，参加过日清战争的山东，台湾作战（輜重兵史刊行委員会 編『輜重兵史』上巻,輜重兵会,1979.12.，177页）。
[37] 中西中队见报死亡者为15名，《官报》（1938.5.25）在同部队记录中多出一名军属“崔正柱”。所以准确数据应是16名。
[38] 『岡部直三郎大将の日記』芙蓉書房，1982年、90頁。
[39] 児岛襄『日中戦争』Ⅲ ，文艺春秋社，1984年、125页。
[40] 《第二战区平型关会战纪要及经过》（1937年9，10月）中国第二历史档案馆全宗号：七八七、案卷号：7276.
[41]《1937年9月26日朱德、彭德怀关于115师平型关大捷的电报》《浴血奋战——档案里的中国抗战》第三集：平型关战斗。2014年8月18日，国家档案馆发布。
[42] 「兵站自動車隊人員補充の件」JACAR : JACAR：C01005767200.
[43] 「支那事変に関する研究資料送付の件（２）」JACAR：C04120310500,327頁。
[44] 正式商品名称为「ニッサン80型トラック」（载重量二吨，比陆军制式採用的94式自动货车大一级，特征是驾驶舱位于发动机上方。此车种为日产在1937年从美国Graham-Paige公司进口的技术所生产，1937年3月生产开始，此时正在试用阶段（『辎重兵史』「自动车编」，辎重兵会発行，1979年、606页）。军部将此型号车定名为「九四式前置型六轮自动货车」（「研究用として兵器貸与の件」JACAR：C01007007600）。
[45] 『辎重兵史』上，「自动车编」，辎重兵会発行，1979年、688页，606页）
[46] 「焼失軍装品補給の件」JACAR：C04120076400.
[47] 岩井孝次編『支那事変誠忠録』1,岩井珍品屋,昭和15.97-98页。
[48] 参考第二章和本章下节中有关中西中队步兵一等兵藤原幸治郎的战死记录部分。
[49] 步42战斗详报记录，“午后三时，满载负伤兵的卡车四台从旅团位置向救援部队方向强行突破。敌为阻止车队通过从长城线阵地猛烈射击，我方也以MG射击压制长城线之敌，使车队安全通过封锁驶向东河南镇方向”。与下川记录有时间差，是否是同一行动不明（『歩兵第４２連隊 平型関口附近ニ於ケル戦闘詳報』、 JACAR: C11111234800，6/14，459页）。
[50] 「出征軍人より戦地の状況通信に関する件」JACAR：C01002256500,1716-18頁。
[51] 「戦場に軍刀を届ける父」『処世実話全集』第7巻,金星堂,昭12.142-146頁。
[52] 这个段子在各种书籍中有不同版本出现，有斩敌三名折刀的说法，也有战斗中将刀折断的说法（柄彦市著『支那事変血染の花籠』,柄彦市,昭和12.98页），可见伊助为子置备前长船名刀，专程送至天津一事为真，折刀理由说法不一，被加工的可能性大。
[53] 「北支那方面军直辖兵站监部 在津部队」JACAR：C11111445200.
[54] 「北支军兵站监部行动详报 昭和１２年９月１日～昭和１３年７月７日」JACAR：C11111444100,1647页。
[55] 「第２师団第３兵站辎重兵中队 阵中日志 昭和１３年５月１日～１３年７月３１日」JACAR：C13070291300, 58页。
[56] 大蔵省印刷局 [編]『官報』1937年11月26日,681页。
[57] 『朝日』1940年10月17日东朝第7面。
[58] 「北支那方面军直辖兵站监功绩数据」JACAR：C11110949900,24/43.
[59] 「北支那方面军直辖兵站监功绩数据」JACAR：C11110950000,367页。
[60] 「北支军兵站监部行动详报 昭和１２年９月１日～昭和１３年７月７日」JACAR：C11111444100, 1641页。
[61]「北支那方面軍直轄兵站監部 執務の参考 昭和１２年１１月～１３年６月」JACAR：C11111445700, 80页。
[62] 关于中西自动车中队，参照「陸支機密第一九六号に依る第二野戦輸送司令部要員の件」JACAR：C04120436100.
[63] 朝日新聞社 編『支那事変聖戦博覧会大観』,朝日新聞社,昭14.6页。