［城市］去駁二卻不知其名？——駁二藝術特區開拓二十週年

起源於2000年國慶煙火施放地點的勘察，鹽埕商港區中沉寂已久的倉庫群被重新發覺，在藝文界人士的大力進言與策劃下，高雄市政府對於閒置倉庫再利用為藝術特區的開發興趣濃厚，2001年初隨即向文建會（今文化部）提案爭取經費，規劃將駁2（P2）倉庫以及臺糖公司所屬的C1-C5倉庫進行改造，其中最先著手動工的是佔地五百坪的駁2倉庫，也是現今這個藝術特區命名的關鍵由來。

駁2倉庫、C5倉庫整修完成後，在2002年2月23日正式開放，以「駁二藝術特區」之名開啟了港區活化的新篇章，可說是高雄最早的閒置空間再利用案例。當時也不只有硬體設備的投入，催生藝術特區的藝文界人士已在2001年5月成立駁二藝術發展協會，並取得三年經營權。在協會的開拓下，駁二藝術特區辦理許多展覽、藝術家駐村、藝術節等活動，後來2004年曾由樹德科技大學接手營運兩年。

由於空間所需長期性的維護修繕成本頗高，導致2006年不見任何單位參與投標，一度引發存廢問題，最終高雄市政府文化局決定自行接管，在官方穩定投入資源下逐步茁壯。原本僅有三棟倉庫空間拓展成現在大勇倉庫區的十棟，還有向西延伸的蓬萊倉庫區，以及往愛河灣方向的大義倉庫區，未來第一銀行倉庫也會加入行列。

身為南臺灣重要文創基地的駁二藝術特區，幾乎成為高雄必去的觀光景點，不過多數民眾都搞不太懂命名的由來，也常會和不遠處的「棧貳庫」搞混，甚至網路上可以看到官方諸多「倉庫位於高雄港第二號接駁碼頭」的錯誤說法，究竟「駁二」到底代表什麼意思呢？

就讓我們從這個場域最早的歷史開始回顧起吧！

昔日的高雄港內為一片潟湖地形，隨著交通運輸區位受到重視，日本時代開啟了鐵路及港口的建設。1912年開始的打狗港第二期築港工程，在第二岸壁（今高雄港2號至7號碼頭一帶）背面開闢船溜（今第三船渠），也被稱為裏岸壁運河，提供淺吃水船停泊、裝卸的區域，約於1915年間全面完工，並從打狗驛延伸鐵道線路至此，陸續有臺灣鐵工所、鹽水港製糖酒精工場、合同鳳梨株式會社工場等二級產業設施進駐週邊地帶。

二次大戰期間高雄港歷經嚴重轟炸，在戰後逐年整建下漸漸恢復，港務局在第三船渠北岸自東端起修築淺水碼頭，1964年完成首期工程，提供中小型的國輪停泊。爾後由於臺灣經濟迅速繁榮，高雄港的船貨一度非常壅塞，為解決碼頭不足的問題，計劃利用「駁船」運送未靠泊碼頭船隻的貨物，在1972年向西擴建第三船渠的淺水碼頭，並往船渠內延伸二十五公尺，還新建有三棟起水倉庫，成為現今的淺3碼頭，於1974年全數完工。

當時繫泊於港內浮筒的貨輪，或是碼頭邊的外檔貨輪，都可以將貨物卸駁至駁船上，拖往第三船渠內的淺水碼頭起水，三棟起水倉庫被編列為駁1、駁2、駁3，倉庫前各配置有兩臺起重機，將駁船上的貨物起水後可直接上岸，再用小拖車進倉。是故，駁2倉庫並非得名於不存在的高雄港第二號接駁碼頭，而是因其配合駁船起水的功能才出現此一倉庫名稱，是高雄港散裝貨物黃金年代的象徵之一。

然而隨著港務重心逐漸移往南側的第二港口區，較早開發的蓬萊商港區及鹽埕商港區逐漸沒落，閒置下來的倉庫群已不見昔日繁忙景象。1990年代末期駁1倉庫遭到拆除（今駁二塔旁空地），其餘兩棟起水倉庫被幸運留下，駁2倉庫率先成為駁二藝術特區的展演空間，駁3倉庫部分空間曾改為鹽埕觀光碼頭的售票處與乘船票口，目前駁3倉庫重新整修後，在今年臺灣燈會開放為其中一處展演空間。

二十年過去，駁二藝術特區囊括的倉庫數量已來到了二十六棟，由於建築年代各不相同，可以觀察到許多型態、材料與工法的變化，下回走訪駁二藝術特區時，看展之餘不妨好好欣賞一下這些倉庫的空間細節與背景故事吧！