问题图纸

晚上在看图纸的时候，遇到以前设计院一样的问题。

这是一个路灯基座承台。和其他设计院一样，他们的数据都出现了错误。

这有可能是被忽略的一点，也有可能是设计院设计这个基座的人不是老设计员。

才出现这些错误。在水点工程里面，有很多知识都是潜在的，有一定的数据可以计算。

像路灯基座更偏向于土木工程。偏偏这一块却被设计院划分到水电项目里。

如果没有一定的工作经验，无法设计出他的准确数据来。就是没有计算基座准确的扛台风数据。

图文中这杆路灯是10米的高度。按照现在中国南方沿海地区台风来看，

时常会出现18级强台风。在南方沿海地区都是风力比较大的。

10高度用工作经验开计算，基座重量不低于2100斤，也就是说不能少于一顿的重量。

在这个路灯基座上，规格是600600800.

按照这个规格来计算，以混泥土的重量计算。600600800.再乘以每m³2.3公斤，也就是662.4公斤。

离合格的基座还少了1/3的重量。遇到强台风就危险了。

在看看这张钢筋表格。出现了几个不合理的地方。

立筋8厘。间接空间16公分，按照平面钢筋来看四个角不应该是16厘，最低限度是24厘钢筋。

窟筋也不应该只有12厘，间接空间20厘米。合理的使用钢筋是14里间接空间15厘米。

这是外置的钢筋数据。还有内置基座承座螺杆。

在内置钢筋笼没有错先什么偏差，问题不大。但总体基座必须加大。

钢筋规格是600600800.加上保护层也远远不够达到标准规格。

这个承座必须要1000 * 1000 * 1000.才能在南方地区安装10米高的路灯

在防雷方面也出现了错误数据。

在防雷标准数据里面，镀锌铁垂直打入地下要看地下土质的潮湿程度。

如果出于潮湿的路面，垂直打下去的长度不低于3米，

而在这个电子版里面找到的数据是L=2.5米。

使用镀锌角铁是L50505(两面5公分，厚度5毫米）

材料方面比较合理。焊接到路灯内置钢筋笼。这个点上无可挑剔。非常正确。

但错在于避雷镀锌铁连接方式错了，

首先材料反面选用的是12厘镀锌铁有点偏大。正常的情况下10就够了。

当然用12厘的也可以。没有什么问题。大点无所谓。

间距打接地这块出先了问题。

路灯出来第一个桩没有错，但是后面的桩就错得离谱。

在避雷筋上看，这条避雷筋不到10米就断点。

正常的避雷筋是要整体连接起来。而不是出现断点。

这个问题非常幼稚。设计院如果是有专业的人才。不可能会出现这么多偏差数据和问题。

如果没有猜错的话，这些数据是从网上套来的，

而且套用这些数据还不是出自一同个地方，也不是同一家设计公司。

最少出于两家以上的设计公司。

单单路灯基座就这么多问题。真不知道后面的图纸还有多少这么尴尬的事

想想现在设计院的书呆子。设计东西是不是都在百度查找的东西。

看了都累。如果后面都是这些漏洞百出的问题。我真不想看他们的图纸了。

多给自己点时间睡觉还过帮设计院的人纠正，教会了他们之后还不会感谢我一下。

还是睡觉好，最近都老是每时间睡觉