看见台湾｜解忧列车–蓝皮普快，南回铁路上最美的身影

余光中有首诗叫《车过枋寮》，讲的是台湾最南边的屏东田野风光，「甜甜的雨」、「肥肥的田」，还有「最咸最咸」的海。但要有点岁数的人才知道，想体会这首诗描述的南岛的美，关键却是诗名的头一个字：「车」。

你必须得乘着南回线上的蓝皮普快列车过枋寮。

南回线绕行台湾的最南端，西起枋寮，东至卑南，连接了西部干线和花东铁路。南回线沿途多处由山洞和桥梁贯穿中央山脉，倚着崇山峻岭，俯瞰一汪大海，这样依山傍海的绝景在台湾不算罕见，稀有的是上头的这一列蓝皮普快，在世界各处的子弹列车、磁浮快铁争相竞速时，每日仅此一班的蓝皮普快列车，仍用柴油推进着饱经风霜的铁轮，一齿一齿静静地复刻着昔年的风光。

这班枋寮—台东(旧称卑南)的蓝皮火车，在铁道迷心目中有着崇高的地位，身为硕果仅存的柴油列车，她走得慢、没有冷气、椅背不合人体工学、座位间没有把手，但她有着其他火车望尘莫及的美，她美在车身上的漆、透着海风的窗、忽明忽暗的老灯管、喀搭作响的老牌电扇，她美在车厢内一股寂寂的柴油味，固执地对抗着光阴的更迭。

也许你能说，她美在那一身拒绝向时代低头的风骨。

蓝皮普快的车次是3671和3672(往返)，每日只发一班车，途经山洞时车内会亮起昏暗的日光灯，一闪一闪地说不准哪一次就从此熄灭了，烧柴油的刺鼻味在过山洞时似乎会特别明显，老旧的齿轮和铁轨相轧时的声响，有着老电影里火车奔驰的气势，和高铁呼啸着进站时那种刺耳的高频摩擦声相比，大概就是西施捧心，东施效颦。

如今搭乘这列火车的大多是慕名而来的观光客，你会看见许多人带着摄影装备把车内每一个角落拍个遍，当时坐在我身旁的是一位日本人，说他没有目的地，就是特地来坐一坐这班火车。

「在日本没见到这种火车了，我来这里，找一找老日本的气息。」

蓝皮走得慢，从隧道出来时，乘客总会排队去车尾，捕捉从轨道上望进隧道口的视角，行经的路线上也尽是赫赫有名的观光胜地，其中堪称全台最美火车站的多良，虽然没有停靠，也能从车上远眺一湾湾碧海蓝天，无一处不是衬着她「解忧」的美名。

随着南回铁道电气化工程的推进，这一列全台仅存的柴油普快车经历无数次「停驶」的讨论风波，每一次传出她将走入历史的消息，都会引爆铁道迷不舍的朝圣，这一列火车独有的魅力，似乎也是现代人对过往时光的哀悼与怜惜，以前交通不方便、通讯不发达，时间的脚步虽慢，人做事却也讲究，坐在锈蚀的座椅上，你仿佛能回到人们以鱼雁往返的岁月，看见归乡的人倚在斑驳的窗棂边，若有所思地望着那片蔚蓝海洋，海风透进半开的窗，卷进一股闷闷腻腻的柴油味，车厢顶上的老旧扇叶喀搭喀搭、有一阵没一阵得响，像在劝着眉头深锁、仓促匆忙的乘客说：不急啊，路还长。

在2020年底，蓝皮普快暂停营运的消息隐没在新冠疫情的口水战中，交通部的新闻是未来这班蓝皮普快仍会重新行驶，持续为来往的过客游子驶一段忘忧的旅程。目前台铁官网仍有枋寮—台东的蓝皮普快乘车券介绍，但我输入车次(3671, 3672)订票是显示为没有班次的。我平常很少搭火车也有点科技障碍，如果发现它其实已恢复行驶，或未来重出江湖，再于底下留言更新。

若想欣赏整列蓝皮火车和一山一海相映的远景照，可以搜寻「蓝皮列车」、「南回」等关键字，我当时(2018年)铁了心要从枋寮一路搭到台东，也就没有在沿途的站点下车观光拍照了。

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