南极・十问
我们常说去南极旅游，所指的「南极」与真正的南极并不尽然相同。 「南极」的英文有两种说法：South Pole或Antarctica，这两者有何不同？南极是什么？南极在哪里？如何赴南极旅游？南极旅游该注意或准备什么？
我试将过去自己的疑问整理成十个问题，并以手边搜集及途中获取且确认的资讯汇总成答案，期提供给希望对南极多一些了解或欲赴南极旅游的朋友参考。
一、南极（South Pole）在哪里？
南极由字面来看是指最南端，但如何定义地球的「最南」端，颇为困难。
南极（South Pole）通常是指地理南极或南地极（South Geographic Pole），亦即地理座标0°, 90°S的所在位置，为地轴线与地表交会的最南点。而，地磁线与地表交会的最南点，则被称为地磁南极或南磁极（South Magnetic Pole），两者，相距超过2,800公里。
南地磁极（South Geomagnetic Pole）则指地轴线与地磁线的南端交会点，通常介于南地极与南磁极之间。难以抵达的南极（South Pole of Inaccessibility）指南极大陆距其海岸线最远的点。仪式南极（ Ceremonial South Pole）则立有红白相间的短杆，围绕着12个《南极公约》原始签署国的国旗，位于美国Amundsen-Scott 研究站附近。
地轴或地磁因地球质量或大气层变化等因素会轻微漂移，因此以上所述的南极并非固定位置，每年均会被重新计算，以确认它们的所在。
二、南极洲（Antarctica）在哪里？
到南极旅游，大多指到南极洲（Antarctica）及其周边小岛旅游。此外，依《南极公约》所示，南纬60度以南的区域，包括南极大陆、岛屿及南冰洋，均为其规范的范围，因此，此区域亦被通称为Antarctica。
南极洲是地球最南的大陆，也是地球上最晚被发现的大陆，又被称为第七大陆。与其最近的陆地是南美智利的合恩角（Cabo de Hornos），与南极洲的南雪特兰群岛（South Shetland Islands），隔着970公里的德瑞克海峡（Drake Passage）遥遥相望。
南极洲大多位于南极圈（66°34′S）以南，四周被南冰洋包围，总面积近1,400万平方公里，98%的地表为厚达1.9公里的冰盖。其中，南极大陆有1,200多万平方公里，周边岛屿近8万平方公里，沿岸冰（冰架ice shelf）约160万平方公里。其年平均温度为−25 °C，冬季内陆可达−80°C以下，夏季沿岸则较温和，约5°C至15°C。
除各国研究站派驻的工作人员，南极洲并无土著也无人定居。指标性的动物有企鹅、海豹、鲸鱼、信天翁等等，主要仰赖南冰洋的南极磷虾（krill）及浮游生物维生。然，南极磷虾（krill）因气候暖化及商业捕捞之故，数量日益减少，进而影响南极的生态。
三、南极洲是哪个国家的领地？
南极洲的主权非常微妙，许多国家曾主张部分地区为其领地，或相互承认部分地区为对方的领地。
这些国家有：具地缘关系的南美各国（尤其是智利及阿根廷）、南非、纽西兰或澳洲；发现（曾经过看到）或曾登陆的英国、俄国、美国、挪威、德国、日本等等。此外，由于英国、阿根廷及智利自划的领地重叠，英、阿两国曾因此产生嫌隙。
为此，1959年，由12个在南极洲积极设立研究站（及商业捕捞）的国家共同签署《南极公约》（ the Antarctic Treaty ），于1961年生效。由于赴南极活动的人数日益增加，1991至1992年，由33个国家对公约重新进行谈判，并签署《环境保护协议》（ The Protocol on Environmental Protection ），于1998年生效。
《南极公约》规范南纬60°以南的陆地及冰架，仅可用于和平用途，基于互助原则进行科学研究，且研究观察及结果应互享且自由取得，并严禁任何军事行动、核子试爆、经济开发或领土主张。
《环境保护协议》则补足公约之不足，规范南极环境生态的保护及人类活动的限制及其细则，并制定50年不得采矿或探勘石油的原则（2048年到期，各位年轻朋友们且拭目以待） 。
目前，共有56个国家签署《南极公约》，因此，南极洲非属任何国家的领地，而是由这56国家共同管辖。
四、如何前往南极洲？
大家对南极的主要印象是冰天雪地、遥远及寒冷，且旅游所费不赀。然，前往南极洲并非难事，也非想像中的高不可攀。
大多数人前往南极洲采Fly Cruise（机+船）的方式。先飞往出发港口的国家，如：阿根廷、智利或纽西兰，再乘船穿越德瑞克海峡（Drake Passage）或罗斯海（Ross Sea）到达南极洲。
其中，阿根廷的乌苏怀亚（Ushuaia）是前往南极洲最重要的门户及母港，大多数的探险船由此出发。
此外，智利南方的威廉斯港（Puerto Williams）或阿雷纳斯角（Punta Arenas）有飞机飞往南极洲的乔治王岛（King George Island）或佛雷工作站（Frei Station，智利的研究站），可再搭船转往南极洲其他地区，以节省时间或避开德瑞克海峡的狂风大浪。
澳洲则有航空公司提供南极飞航一日游的行程（ Antarctic Flights ），由墨尔本、雪梨、布里斯班或伯斯出发，搭机由天空俯视南极风光，亦提供包机登陆南极大陆，甚至可在南地极点登陆。
美国及英国均有包机飞往南极大陆，再转往南地极的行程。英国White Desert公司自南非开普敦飞往南极大陆Whichaway营地，再转飞其他营地或南地极等的顶级奢华行程，收费由60多万美元至100多万美元，绝非一般市井小民可以负担。
以上图片来源网址： 皇家国际运通官网。
南极洲不仅心理距离遥远，实际距离也非常遥远。台湾位于北半球，南极又位于对跖点以南，飞行时间非常漫长。
以这次旅行为例：由桃园（TPE）飞阿姆斯特丹（AMD），再飞阿根廷首都布宜诺斯艾利斯（EZE），续飞至乌苏怀亚（USH），单程总飞行时数超过30个小时，总飞行里程数近2万5千公里，加上转机，前后花两天时间。返程虽飞行速度较快，但因时差（11小时）之故，跨越三个日历天，倍感疲惫。
五、南极最佳的旅行季节为何？
南极气候严寒，最适合旅游的季节为相较温暖的夏季，即每年12月至次年2月，这段期间是南极的永昼，可享受最长的日照，也是南极动物较活跃的时期。
无论南极探险船或南极飞行大多于11月初至次年3月初开航，而圣诞节到元旦期间，则是旺季中的旺季。
六、南极的旅游行程为何？
如自乌苏怀亚搭船出发，且在南极洲登陆，大致可分为三种行程：南极半岛北端及周边小岛、南下越过南极圈或南极三岛（福克兰群岛、南乔治亚岛及南极半岛北边；福克兰群岛非在南极范围之内）。
仅赴南极半岛北端及周边小岛者，约需9-12天；南下越过南极圈者，至少11天；南极三岛则多在15天以上。以上行程如改由智利的威廉斯港搭机后转船，则可少2至3天，但搭机较贵，且较易受天候影响停开或延迟。
此外，多数船公司会免费提供登船前一晚在布宜诺斯艾利斯的住宿，往返乌苏怀亚的包机及火地岛国家公园半日游。
南极行程中，除登陆健行赏景或巡航，大多会依天候状况，提供收费或免费的极地露营（一人一帐）、独木舟（一或两人一舟）或南极跳水（Polar plunge）。
依行程长短、船舶等级及设备（星级、冰航等级）、舱房类型（二、三、四人，有无阳台或套房等）、行程内容（是否包含酒水、网路、装备或露营独木舟等活动）、订购时间（Early birds, last minutes）、旅游期间（旺季与否）或订购对象（船公司或旅行社），售价每人可介于2、3千美元至超过一万美元。
上图撷取至以下网址： https://atlasoceanvoyages.com/destination/11-night-ushuaia-roundtrip-3-7-24
台湾旅行社的南极团大多另附布宜诺斯艾利斯或伊瓜苏瀑布的当地游览，总旅程约20天上下，如为南极三岛则约需30天，以上皆为由台湾出发往返的天数。团费如包括台湾往返机票，则约70万至100多万台币，且大多每年只出一团。
绝大多数的南极旅游只在南极洲边角的南极半岛的北边、周边岛屿及附近海域巡航或登陆，离South Pole还非常遥远，且多数并未进入南极圈的范围。
此外，南极旅游受天候的影响甚大，无法事先决定航线，全凭船长的经验及当下的状况，判断航线或登岸地点，并由探险队队员先行勘查周边海域、雪地及生态状况，决定旅客搭橡皮艇（zodiac）的巡航路线或登岸后的健行路线，且须与动物栖地保持五公尺以上的距离。
七、前往南极的探险船与一般邮轮有何不同？
2009年修订的《南极公约》规定，仅有载客500人以下的船舶可停靠南极洲，每个地点仅限停泊一艘船，且每次登岸不得超过100名游客。因此，载客超过500人的大型或巨型邮轮仅可航行通过。
考量登岸人数限制，目前航行南极的船舶以载客200人以下者为最多（通常是198人，因此可分为两批上岸）。以极地登陆为目的的船舶，冰区航行等级较高（有些甚至为破冰船），通常又被称为探险船（expedition cruise） 。
探险船除吨位较小，载客量较少，舱房较少，其硬体设备大致与一般邮轮相同，有舱房、餐厅及娱乐设施等等。少数研究船改装的探险船设备较为简约，但大多数探险船有游泳池、SPA、健身房、酒吧、lounge、卖店及剧场或演讲厅等等。
探险船并设有mud room ，放置游客登岸所需的外套、长靴及救生衣或其他物品，在出入口设有刷鞋机，清理回船游客的裤管及靴子。因应巡航及登岸所需，探险船有多于游客人数所需的橡皮艇（通常一艘搭乘八名游客，一至二名探险队员），较高档的探险船甚至还有直升机。
探险船上均使用可再利用或环境友善的物品，例如：使用玻璃水瓶盛装饮用水，不提供包装水；餐厅使用餐巾，而非纸巾等。此外，浴厕的洗手乳、沐浴精或洗发精等均为环境友善的原料。
探险船亦设有探险队expedition team，由经验老到的队长带领具有不同专长，经过特殊训练及考核，精通语文及表达能力的各国队员所组成。探险队的主要任务为行前探勘，登岸的生态解说及船上的南极相关知识简报，并确保游客安全及符合南极旅游的规范。依规定游客与动物栖地之间应维持五公尺以上的距离，且不得影响其活动或穿越其惯常路径。
巡航或空档期间，一般邮轮会提供娱乐节目或活动，探险船则提供航行及登岸的简报或南极相关知识的简报。偶有余兴节目或交流，大多规模小时间也不长。我搭的船倒是有位专属的钢琴师，每天傍晚固定在lounge演奏，此外，也曾在探险船停泊空档至厨房及驾驶台（Bridge）参观。
八、到南极旅游的目的是什么？
一般人出国旅游，不外乎吃喝玩乐，赏景及打卡。
南极洲只有自然景观及动物（有些地方有废弃的工作站），旅游的主要目的就是赏景；至于吃喝玩乐则得依赖搭乘的探险船。由于没有网路（船上有收费或免费的卫星网路），手机GPS会错乱，也没有打卡点，因此无法打卡（我用Google Map定位，会在挪威）。
有些人赴南极主要目的是观赏动物，特别是企鹅。栖息在南极的企鹅有阿德利企鹅（Adélie）、巴布亚企鹅（Gentoo）、皇帝企鹅（Emperor）、颊带企鹅（Chinstrap）及长冠企鹅（Macaroni），我的南极之行见到前三种。企鹅多在夏天产卵、孵蛋及育雏，可见企鹅在栖地群聚站立抱蛋打瞌睡的情景。
此外，南极沿岸或沿海亦可见到海豹（见到象海豹）或鲸鱼（见到大翅鲸），二三月是观赏鲸鱼最佳的季节。
而，南极冰封雪地的银白大地及奇形怪样气势磅礡的冰山，是他处难见的美景，也是游客经常赞叹及拍照取景的重点。
我搭的船上，近半数游客已经去过其他六洲，有些游客甚至旅行超过100个国家。因此，南极洲是他们完成世界拼图的最后一块。
九、南极旅行需要哪些装备？
夏天的南极沿岸气候温和，约在0°C上下，白天有阳光时，高温有时可达10°C，但阴天、有风、下雪或清晨及夜间，温度则会降至0°C以下。
船上有空调，穿着不成问题，但搭乘橡皮艇（Zodiac）巡航或登岸时，则须考虑防寒、防风、防水及防晒（防紫外线）。
大多数船公司会提供三层式保暖防水外套（Parka，免费赠送）及适合雪地健行的橡皮长靴（需收回）。
巡航或登岸时，上身只要穿着吸湿排汗的内层（看温度加穿保暖的中层）及Parka，下身着保暖防水的长裤（我穿有保暖内里的Gort-text，有人穿雪裤，有人穿保暖长裤加雨裤）及厚羊毛袜即可；裤管得放在长靴之外，以免雪水或海水流入其中。
此外，并须配戴阳眼镜以防南极强大的紫外线造成雪盲或晒伤，戴防水手套以便使用健行杖或抓橡皮艇的绳子。此外，我还戴着羊毛帽及羊毛围脖，以调节温度。
这些穿戴巡航或登岸会接触外部的衣物、眼镜、健行杖或背包等等，得在指定时段交由船上探险队队员仔细检查，并用吸尘机一一吸除可能夹带的泥土、种子或生物等。
我搭的船，除提供Parka及橡皮长靴，亦提供一个轻量的钛合金水瓶，大小可以塞进Parka的口袋。此外，上岸提供健行杖，每个房间提供一副望远镜。
因此，南极巡航或登岸时我两手空空，需特别为南极之行准备的衣物或物品非常有限。
十、对南极游客有何规范或要求？
国际南极旅游组织协会（International Association of Antarctic Tour Operators, IAATO ）成立于1991 年，系由提供南极旅游的旅行社、船公司、航空公司、各国观光局或政府相关部门等所组成，其目的为倡导及促进私部门对南极安全及环境的实践，提供南极观光的指导原则。
探险船在出发前即email要求乘客浏览IATTO提供的影片及注意事项，并签署同意书。内容包括：
仔细检查及清洁衣物行装，避免夹带生物（植物、昆虫、泥土，微生物等）进入南极。检查部位包括：鞋子、裤管翻边、口袋、背包或相机包、脚架或健行杖等等，且不鼓励穿着或使用魔鬼毡的衣物或物品［ Don't pack a pest! ]。
携带可重复使用的用品，如：水瓶、水杯、刀叉或购物袋等，并使用环境友善的防晒、清洁、保养或化妆用品［ Reducing Waste ］。
除依标准流程上下岸，与动物保持规定距离外，为避免禽流感，不得坐、趴、跪或躺，亦不得放置任何设备或物品在地上或雪上，更不得触摸任何动物［ The Response to Avian Influenza ］。
除饮水，不得饮食、抽烟或便溺，不可在地上或雪上涂鸦，不得碰触任何废弃工作站的物品，并避免掉落任何物品或废弃物。
由IATTO于2022年公布的南极旅游报告显示，南极登陆的游客人数由2011-2012年的21,131人，增加至2019-2020年的55,164人，预估2023-2024年旅游季会有超过10万名登岸或通航的游客。
随着人类冒险犯难探索世界的野心，造船、航空及航海技术的进步，赴南极旅游不再是个遥不可及的梦想；然，游客遽增的背后，更隐含着对南极环境及生态的破坏。此外，在《南极公约》的规范之下，虽可维持一定的平和与制衡，但有更多台面下的角力与竞争。
因此，拥有全球九成冰七成淡水的南极是全球洋流及生态链的发源，维持它的纯净单纯与世无争，以免造成更严重的生态浩劫，是所有人的责任。
以上照片除另有说明，均为作者拍摄，请勿擅用。
［参考资料］
IAATO官网。
Antarctica , South Pole , Wikipedia。
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