车站行脚（11）：双铁共GO游牡丹

牡丹车站自1922年开始营运，至今刚好满一百年。日治时期，它是以「武丹坑驿」为名，1964年才改名为「牡丹」。发展得早，周围自然会有聚落形成。不过，如果拿牡丹的下一站双溪来比，双溪从清领时期便是水陆转运中心，来往贸易的货船云集，市集规模和人口数当然比牡丹庞大许多。

今天，你从牡丹车站出发，踏上正前方的老街，虽然街上的老宅、小店和地方艺术家的街头彩绘值得驻足赏玩。可是，走到老街的终点庆云宫，短短不到四百公尺，马上就逛完了，似乎单调了点。观察来往的游客，多半是以牡丹车站为起点，即将攻向灿光寮山的登山客，几乎没有人是冲着牡丹小镇而来。我在规划行程时，一度想要连三貂岭车站一块游览以充实行程，但这样不就违背「车站行脚」一次走一站的初衷了吗？

于是，我打开Google地图仔细研究，终于发现一个从不同角度探索牡丹周边的旅行方式－－双铁共GO ！

上午八点多，我和老婆抵达牡丹车站。先快速走逛了小镇一圈，接着我们沿102县道，爬坡上竹寮坑的产业道路往南走。

上路没多久，忽然一阵山雨倾盆而下，我们连忙到一旁的土地公庙躲雨。仔细一看，这座土地公庙竟是石砌的，可能年代久远，默默守护当地居民好长一段时间了。

我们喝口水、吃个点心，刚好雨也停了，就继续往上走。雨后的竹寮坑，空气格外清新，还颇凉爽的，不知不觉一口气爬了两公里，直到下坡路段才稍事休息。接下来的路段都是下坡，除了在玉仙宫逗留参访了十多分钟外，两人的步伐也越来越快－－不为别的，只因肚子饿了……

走出竹寮坑，接省道双柑公路，十点的艳阳催我们加快脚步。往东走了四十分钟，我们终于抵达双溪车站。算一算，我们从牡丹车站出发，经竹寮坑走到这里，一共走了七点四公里，耗时两个多小时，完成「双铁共GO」的第一铁－－铁脚！

等等，说好的游牡丹车站，怎么跑到了双溪车站？

素闻牡丹车站有「牡丹弯」、「牡丹120」的封号，指的是火车由双溪车站往北行驶至牡丹车站时，会出现一个高达120度大弯道，是早年建设铁路的工程师为克服此地山区的超级陡坡，避免北上列车因动力不足而又向南下滑逸，因而加大站内半径的设计巧思。

既然来到牡丹车站，不亲身坐火车体验「牡丹弯」怎么行？所以，我特别安排从牡丹车站健走至双溪车站，再搭火车返回牡丹车站的行程。

在双溪的老字号苏义兴餐厅饱餐一顿后，我们搭上区间车的第二节车厢，随着列车缓缓的行驶下慢慢接近牡丹车站。也许是现代的火车动力充足又平稳的缘故，我没有感觉到什么大弯道，不过下车后我才惊觉－－我们乘坐的列车明显向月台倾斜。随后，一辆过站不停的普悠玛号快速驶去，我清楚看到车身也是倾斜的，好似甩尾一般扬长而去。

离开牡丹车站，我们完成「双铁共GO」的第二铁－－铁路！

大功告成，现在可以好好逛逛牡丹了。

牡丹老街周围和牡丹溪两侧，保留不少古朴的老房子。居民多半上了年纪，闲散地在阳台上、广场上晾上衣服，或是在巷弄中穿梭，到邻居家串门子。

老街虽老，但也有些潮。

当地有一位艺术家吴古趣先生，他在老街上经营「古趣咖啡屋」，店里、店外陈列的都是他的绘画和书法作品，以及采访报导剪报。我们路过时，四、五位大学生模样的年轻人正在采访吴古趣，可见他是地方上颇有名气的艺术家。

吴古趣的画作不只陈列在他的咖啡屋中，整个牡丹小镇都有他的彩绘作品。我个人最欣赏的两幅是「布店」和「猪肉摊」，以写实而逗趣的画风，为游客呈现牡丹早年的店家风貌。

正中午，太阳又火辣辣晒了下来，看不出来几个小时前才下过一场雨。在「铁脚」行程中，我们已走得满身大汗、双腿微酸，想找个地方消消暑。恰好，我们走到「布店」的彩绘墙边，墙里的小店是我此行安排的歇脚处「云水聚杯」。

这间老宅改建的咖啡店不只卖咖啡，同时也是「牡丹老街驻地工作站」。无论是氛围、摆设，或是餐点的巧思……处处充满巧思。 （关于我在云水聚杯的体验，详见〈 这天午后，我在云水聚杯〉。）

在疲劳临界点的当下，找到一间可以彻底放松身心的空间，轻啜冰美式、抬头欣赏窗外结合古意和新意的小弄，实在是人生一大乐事！

牡丹风情令人流连，这附近有一条「三貂岭隧道自行车道」尚未造访，我有认真考虑下回安排一趟－－三铁（铁脚、铁路加铁马）共GO游牡丹。