[西北經典系列]#34 K53-掃管笏開荒之首

2020 年 9 月 30 日

背景

上一回講述A59線的時候，提及過九鐵在2005年3月取消A59和K1X線，並開辦K53和K58線。前者循環來往屯門西鐵站至掃管笏，後者來往富泰至青山灣，兩線只在星期一至六繁忙時間行走，假日不設服務。

K53在屯門西鐵站開出的走線如下：
屯門西鐵站巴士總站>仁政街*>屯門鄉事會路>屯興路>青山公路青山灣段>青山公路掃管笏段>掃管笏路>青山公路掃管笏段>青山公路青山灣段(中途駛入三聖街及輕鐵三聖站)>屯興路>屯門鄉事會路>杯渡路>河傍街

*屯門站公共交通交匯處在2010年3月被收回，用作發展瓏門，新總站位於屯門站C出口，自此以後K53線不再途經仁政街，改經杯渡路。

K53線設有轉乘優惠，詳情如下:
(1) 輕鐵和西鐵乘客使用八達通卡可以免費轉乘此路線，西鐵指定轉乘站為屯門站。
(2) K53和K58線轉乘，只收取一程車費。
(3) 西鐵在2004年8月開始推出西鐵全日通類和全月通，持有人可以免費乘搭K53線。

由於當時掃管笏路仍未發展，因此當時乘客主要是以青山公路為主，可以用作分流K51線的客流。另外，位於屯利街的鄭任安夫人學校在2003年轉為全日制，下午校搬到在掃管笏道的新校舍，名為「鄭任安夫人千禧小學」，因此，K53線在上下課時間，也有來自該校的師生乘搭此路線。

曾經改路線，但最終打回原形

K53線開辦後，屯門區議會批評九鐵沒有接納他們意見，把K53線改經何福堂一帶。最終九鐵在2005年7月，試行把K53線更改路線，不再途經屯門西鐵站至屯門官立中學，總站改為兆康西鐵站(南)，途經青山公路新墟段，並在景峰花園、新圍仔/庇護工場、何福堂書院及華都花園，後返回原有路線。

不過，路線延長後不但沒有使客量增加，反而使到客量有流失，因此2005年11月，九鐵把K53線打回原形，回復屯門西鐵站為總站。

用車演變史

K53線開線初期全線以單層巴士行走，以三菱MK117J(301-311)為主，而富豪B10M(401-415)和丹尼士飛鏢(501-503)亦會在本路線行走。

到了2007年，配合鄭任安夫人千禧小學的放學時間需求，九鐵特別安排當時屯門站15:36開出的班次轉用雙層巴士行走，由K52線抽調行走，行走完畢後會返回K52線，用車為丹尼士三叉戟型(一手車601-622或購自新巴的701-753均會行走)。

精選圖

兩鐵合併

2007年12月2日，九廣鐵路公司和地鐵公司合併成香港鐵路有限公司(MTR Corporation Limited)，同時九鐵巴士轉為港鐵巴士繼續營運。K53由港鐵接手後，用車初時不變，而行車路線只是如上文所指，在2010年配合屯門西鐵站搬站而更改。

2008年4月，港鐵縮短下午繁忙時間服務時段，由20:00提早至19:45。同時，為配合鄭任安夫手千禧小學的需求，在中午加設一個特別班次在12:15開出，並在2011年9月改為11:50，方便學生家長送中午飯給學生(此班次在2020年6月8日開始臨時改為12:15，以配合COVID-19後，小學復課但只上半天課的需求)。

2008年，港鐵為取代原九鐵的三菱MK117J(301-311)，向ADL訂購11輛Enviro 200 11.3米版單層巴士(901-911)，投入服務後曾成為K53線的主力。

踏入2010年代，青山公路和掃管笏開始發展。2011年，掃管笏道有兩間小學在該處開校，分別是順德聯誼總會李金小學和保良局西區婦女福利會馮李佩瑤小學，因此K53線的學生客大幅增加。另外，私人屋苑-星堤在2011年第三季入伙，使沿線住戶對該線需求開始增加。期間多個私人屋苑如OMA OMA和珠海學院(2016年由荃灣搬至屯門現址)開始興建，在建築工人上下班時間，亦會使用此路線前往屯門市中心或西鐵站。因此，港鐵在2010年代開始增加雙層巴士比例，在2012年左右更轉為全線以雙層巴士行走，主要是富豪奧林比安(225-239)以及兩款丹尼士三叉戟(601-622,701-753)。同時，港鐵為取代富豪B10M(401-415)及丹尼士飛鏢(501-503)，向ADL購買9輛Enviro 400(140-148)及Enviro 500 11.3米(825-833)，間中亦會在K53線行走，另外由東鐵部調入的Enviro 500 12米(801-803)亦間中會在此路線行走。