【部屋車庫】光明峰頂、笑盡英雄,Ferrari F40。
「沒有人會記得誰是賽場上的第二名……但那不會是我。」
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貴為「法拉利」(Ferrari)品牌創辦人,恩佐∙法拉利先生(Enzo Ferrari,1898 - 1988),在廣大熱血車迷心中之地位或許僅次於「上帝」,更被形容為義大利境內另一位「教宗」,恩佐先生與當時梵蒂岡城(Vatican)內的羅馬天主教宗座若望∙保祿二世(Giovanni Paolo II)同樣受到世人景仰與推崇……
但眼見西元1987年品牌創設四十週年的重要里程碑即將到來,但自西元1983年後「法拉利車隊」(Scuderia Ferrari)卻不再笑傲制霸F1一級方程式賽車的總錦標,只能望著「保時捷」(Porsche)和「本田」(Honda)提供的新式渦輪增壓引擎在方格旗下耀武揚威,加上Porsche 959超級跑車的橫空問世,讓年邁的他此刻燃起了一股不服輸的鬥志,就像往昔年少時作為令諸多對手尊敬(或懼怕)的賽車高手,恩佐決定主帥親征,批准並指揮全新旗艦級車種的開發作業,他期盼在迎向人生的終點站之前,得以打造出一款真正符合Ferrari品牌初衷與創業理念的終極戰馬。
「從極端賽道上淬鍊,由嚴苛競技裡孕育,為了純粹性能取向而生的速度工具!」
為回應部分本格派買家質疑Ferrari市售車當時逐漸往舒適與豪華靠攏,失去了彷若賽車般的直接駕馭感,恩佐與轄下團隊以西元1985年推出的準道路賽車Ferrari 288 GTO Evoluzione作為基礎原型,並經由義國著名設計工作室「Pininfarina」首席執行長Leonardo Fioravanti、專業試車手Dario Benuzzi等車體結構、引擎本體、變速箱、渦輪增壓系統與機械零組件的技術名家共同討論與研議下,西元1987年的7月21日,在恩佐本人揭幕與主持中,這款曠世終極傑作,第一次公開亮相了……
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「Effequaranta」……義大利文的「F40」!沒錯,長達四十年的精湛造車工藝,賽道上的輝煌榮光與寶貴實戰經驗集大成於一尊,恩佐猶如文藝復興時期的不朽藝術家般,以「F40」之名獻上了他一生所奮鬥的成果,更直接「致敬」(這不是挑戰喔)了來勢洶洶的Porsche 959,是啊,在笑盡英雄、哭遍俠客之外,江湖沙場上依舊天外有天,Ferrari F40,毫無懸念,才是真正的武林至尊、天下第一!
嗯,我該如何介紹Ferrari F40呢?
首先,
「她」
沒有車內門把,
沒有音響系統,
沒有副駕駛座手套箱,
沒有車室地墊,
沒有中控台皮革飾板,
更沒有任何多餘的娛樂設施……
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但是呢,有簡易的空調系統、鋁製運動化腳踏板,三點式競技用安全帶、三幅式賽車方向盤以及「手搖窗」!
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車長4米36,車寬1米97,車高僅1米12的Ferrari F40,車體結構採完全100%的「斯巴達競技式」設計,也幾乎移植了288 GTO Evoluzione的極簡原則,並加入了大量精密演算過的空氣力學套件,以「功夫龍」(Kevlar)、複合式碳纖維與鋁合金等材質為主,使用強化塑料擋風玻璃與高剛性車架本體,進而刪除了轉向與動力輔助等電子行車系統,儼然就是披著市售車外殼的方程式賽車!
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恩佐先生在Ferrari F40最關鍵的「心臟」部分,搭載了一具由原本288 GTO擴缸而來,採純鎂合金鑄造的2.9升(2,936c.c))V8後中置引擎,在IHI製雙渦輪增壓器、德國Behr中冷器與賽車用五速手排變速箱的配合中,可爆發出478匹最大馬力以及58.88公斤米最高扭力,伴隨低風阻值(Cd=0.34)、義大利Pirelli P Zero超高性能跑胎與車重才1254公斤,Ferrari F40實測0-100公里/小時加速只需4.1秒,就算是0-200公里/小時加速,竟也能於10.9秒內完成!雖然加速成績稍微遜色於Porsche 959,但讓人敬畏的其實在此……
Ferrari F40,堂堂成為史上第一部安全極速成功突破200mph(英里/小時)的量產市售車,最高可來到時速324公里/小時(201mph)!也讓恩佐先生再次坐回了「地表最速量產車品牌」的寶座!
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按照工廠起初所排定的生產計畫,恩佐先生打算「只」推出400輛,統一採車廠招牌「Rosso Corsa」焰紅色塗裝的Ferrari F40,並且開出了北美市場經銷端40萬美金(西元1987年,換算通膨後約莫是今日的88萬美金)的新車建議售價,希望能在Ferrari歡慶品牌創設40週年之際,寫下一頁璀璨完璧的歷史;雖然說,此價格當時已經是Ferrari 288 GTO售價的五倍之多,而且Ferrari始終不願承認F40與Porsche 959的「競合」關係,但從新車建議售價,乃至於各國車商、投機者於拍賣市場積極拉抬與炒作的氛圍之中,就可發現F40與Porsche 959間微妙的差異性。
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最終,歷經恩佐先生安詳辭世,直至西元1992年廠方宣告停產為止,Ferrari合計製造了多達1,311輛,但確實還不夠應付全球富豪如雪片般訂單的F40逸品,其中有213輛輸入美國,59輛銷往日本,1輛特製白色塗裝版本被收藏於汶萊蘇丹的車庫。至於在德國市場,面對Porsche 959以地主之姿叫陣,Ferrari F40的新車價格反而顯得「有趣」和富競爭力,「只」賣44萬4000元德國馬克,較Porsche 959還便宜了約6000元呢!
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除了標準版的Ferrari F40之外,原廠為滿足投入各項賽事之需要,同時亦接受特定買家的客製化升級作業,稍後也限量推出了數量稀少的特製款車型,包括了19輛的Ferrari F40 LM,與10輛的Ferrari F40 Competizione,在看似永無上限的減重車身(拿掉手煞車系統、換上賽車用專業光頭胎,車重僅1040公斤),提高馬力(增壓值從1.1bar調整至2.5bar,動力上升到700匹,轉速表來到10,000轉)之下,0-100公里/小時加速時間進化至3.1秒,安全極速也飆升到了367公里/小時!平心而論,這已經不再是單純追求「速度」上的超越,而是一種對於造車「態度」上的無上昇華了!
上市後被報刊比喻為「可移動的不動產」,Ferrari F40的相關新聞,在這三十年間可說不曾在各大汽車媒體上缺席,不論是拍賣會轉手的資訊,公開展示會的時間,甚至是意外撞毀、火燒車(茶)的事故快訊,都可以被好事者拿來熱烈討論一番……隨著歲月不斷累積,行駛里程數較低,獲得妥善呵護的Ferrari F40,目前在全球珍稀名車排行榜裡早已名列前茅,成為精品級,如博物館典藏的當代名作。
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西元2018年間,有五部Ferrari F40在公開的拍賣會場合裡分別留下交易紀錄,原始成交價從105萬美金到171萬美金不等。而一部於西元1987年出廠,底盤編號「74045」的Ferrari F40 LM,在客製化需求下,採獨特受注的「法國賽車藍」樣式塗裝,更是一輛實際參與過國際正式賽事,勇奪多次佳績的經典戰馬;西元2019年2月時,經由法國巴黎一場典藏名車拍賣會仲介下,買家最後成交的金額為…
6,400,000美金!
這個金額,已經可以買一架全新Honda小型噴射商務噴射機(Honda Jet HA420),一艘50呎的澳洲製RIVIERA 4800運動款遊艇,最後再來個一部Ferrari 812 Superfast超級跑車了…
但是呢,能夠自在地穿著POLO衫,手裡搖晃著一杯1987年Glenturrent出品的單一純麥威士忌, 然後在自家車庫裡看見Ferrari F40 LM靜靜地擺在面前,這無法取代的感覺,想來應該很美妙吧?
尾聲:
部屋車庫,為您線上收藏無法被時間取代的車壇經典,是工藝品的鑄造軌跡,更是造車職人的嘔心瀝血,希望讀者好友們會喜歡。
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