讓愛發電第二季提案：在那名為絲路的思路上

絲路這個詞，不知道在什麼時候深植在我的心裡。

只記得在那年服兵役，在海軍新兵訓練中心完完全全失去時間自主管理時，才想到我在原本的生活中，還有很多想做但卻沒有開始或完成的事。

後來上了船，滿腦子都在想，服完兵役後我想要怎麼過我的人生。至少在年輕的時候，補足所有在中老時期我所需要的人生養分。以為大四那年因為學長的啟發，一個人去西藏已經是我能做的極限，殊不知腦子裡能想像的，比我能做還要超越許多。

在個夜深時分，當在船艙的眾人看著電視嘻笑打鬧的時候，要不試試看絲路這個聲音在我心裡傳出。趁放週休一日的時候，衝到書局去買一本關於古絲路的書籍。樓蘭、陽關、龜茲古國，這些歷史課本上曾出現過的古名，這本書用手繪地圖一一地描述有記錄的絲路，古人是如何一關一城地造訪，跨越現今的邊境，體驗了異域風土，行走在無垠沙漠，遙想古人的風姿，抵達目的地後再轉換太陽的方向歸途。

"你這養分會不會太營養了？"

同船的弟兄聽到這樣的想法，似乎看見了癡人說夢。

當時要去西藏的我，也是在被啟發後，一股腦地搜尋所有當時可能前往的方法，最後也完成了搭火車到拉薩的旅程。我想，很多夢，若不是靠衝動和後繼的動力，還有延續不斷的自我對話，是完成不了的。

爾後在青年旅社工作時遇見的每位旅客、工作夥伴和創始人的信任，船艙內的好友弟兄們的鼓勵，和家人朋友的支持下，在2013年7月，從基隆港搭船出航，到歐亞大陸進行深層探索。

這一路上，遇見太多的人與事，探索了太多的文化，學習了太多的語言等等，都驗證了那句玩笑話，會不會太營養了。

這些太多，只讓未來的我，有了更多探索世界和自我的可能。今天的太多，明天就成為了過去，因為每一步都已經這是極限，明天的自我卻認為那是已經到過的目標，若昨天抵達了，那何故今天或明天做不到呢？

參加讓愛發電第二季的源頭，也是受到朋友鼓勵：@反現實派女子 和 @卡在時空縫隙的虫 才想試試看，自己在八年前開始為時13個月的兩趟旅程，是不是可以用新的角度詮釋那些單身旅行的時光，讓讀者們可以因為自我需求而得到些什麼。

我想先從對我啟發最大的旅程段：中亞，開始寫起；接著是阿富汗及伊朗，最後再以重點描寫的方式來說在中國西安後的西域旅程。

關聯的讓愛發電第二季文章提到可以寫出一個時程和大綱：

一月中：跨越伊爾克什坦口岸，新抵吉爾吉斯

對於土生土長的台灣人來說，第一次跨越陸路邊境總是相當特別的。從凌晨四五點在喀什的計程車站拼車，接近中午時分的口岸，接近午夜時分才抵達的大城奧什，一天內轉換中文/維吾爾文，到吉爾吉斯的俄羅斯文，風俗民情的瞬間變換和初來乍到的環境適應，都是在這趟絲路上，將會常常遇到且思路秀抖的情況。

二月初：初見蘇聯，吉爾吉斯

蘇聯文化在初次接觸當時，那謎樣的吸引力最後讓我在歐洲旅行後，回到斯洛伐克生活的其中一項原動力。吉爾吉斯是第一個我接觸到的前蘇聯國家，每一個俄文字母，每一句俄文語言，每一天接觸的人群和每一餐入胃的傳統菜餚，都是我現在還很回味的刺激和新鮮。認識吉爾吉斯，依然怦動。

有些旅行文章在其他平台或許有人閱讀過，但一直以來我都在思忖著，如果一本書我每個人生階段閱讀都有不同的感受 (比如：傷心咖啡店之歌)，那我自己的故事，是不是讓現在的我閱讀也會有截然不同的感受呢？

藉由加入Matters馬特市，我想看看這場自我對話是不是能夠激發出共鳴，讓過去的見聞能夠以不同的方式呈現。

#絲路，大家一起來研究不同的思路吧！