行业剪报05｜网传北京外卖“骑士联盟盟主”被抓， 此前曾质疑饿了么“春节奖励金忽悠骑手留京”

​导言：“行业剪报”关注基层服务行业动态，为你呈现与服务业劳动者利益息息相关的核心资讯。本期剪报摘取2021年2月份核心新闻。28日，网传网络知名“饿了么”维权骑手——“外送江湖骑士联盟盟主”陈国江疑似在北京租屋被抓，失联已近48小时。此前他曾连发视频抨击“饿了么”忽悠骑手奖励金。2021年，快递员罢工事件依旧持续发生；此外，T3网约司机集体抗议要求退车；社区生鲜行业“暴雷”，工人拉横幅讨薪。疫情下工人处境艰难，依旧不放弃用行动争取权益。

01 北京外卖“骑士联盟盟主”疑被抓，此前质疑饿了么“春节奖励金忽悠骑手留京”

#盟主失联 #抗议平台

2月28日有信息指，网络知名“饿了么”维权骑手——“外送江湖骑士联盟盟主”陈国江疑似在北京租屋被抓，失去外界联系已2天。陈国江因组建“骑士联盟”，一个提供外卖骑手互助与交流的平台，而被广大骑手称为“盟主”。该骑手互助平台中，迄今为止已有数千名外卖员参与其中。盟主长期于其中为其他骑手提供生活和工作上的帮忙，包括交通事故、合同纠纷、官司仲裁、租房买车等问题，也时常通过其抖音、快手、微信公众号平台批判外卖公司的算法霸权和管理剥削，与分享骑手交通事故等生活遭遇，为广大骑手发声维权。

近日，盟主曾协同多名骑手公开质疑饿了么春节期间开“空头支票”，设立春节挑战赛奖励金8200元鼓励骑手留京送单，而后平台却通过提高任务门槛令很多骑手难以拿到任务奖金。盟主近日连发三个视频，高调质疑外卖平台套路，不仅套路欺骗骑手，而且还间接引导骑手相互恶性竞争拉低差价，坐享牟利。多名骑手罢工抗议饿了么的忽悠行为。

外卖两大巨头“美团”“饿了么”在过去一年频频发生丑闻，皆起因对平台骑手的剥削和压榨。去年9月，人物《外卖骑手，困在系统里》一文爆出外卖公司资本“吃人”的本质，骑手犹如人肉运送工具，被平台算法和时间控制。12月，一名43岁骑手因工作压力过大而猝死，仅获得饿了么2000元人道主义赔偿。今年1月，一江苏泰州外卖骑手因工资被扣5000元，不得不以自焚讨薪，生命垂危。“骑士联盟”盟主频频公开痛诉此类事件，揭露外卖公司剥削黑幕，暂未知本次失联是否与此有关。

新闻来源：

1. 《对抗“系统”的人：“骑士盟主”和他的外卖江湖梦》
2. 《8千多奖金被套路引骑士罢工：饿了么是要把自己作成“凉了么”？》
3. 《饿了么骑手质疑过年奖励开“空头支票”》
4. 《豆瓣：突发：北京外卖“骑士联盟盟主”，疑似被捕》

02 餐饮服务员、出租车司机等需接种疫苗，基层工人是否有拒绝接种的权利？

#基层服务员 #疫苗接种 

春节前，北京启动针对九类重点人群新冠疫苗接种，其中包括进口冷链行业、交通、物流、环卫等基层工作人员。中国新闻网报道，截止至2月21日，北京累计接种新冠疫苗556.3万支，累计接种362.6万人。北京市场监管部门排查餐饮、冷链食物、药店工人的接种情况，对已接种商铺粘贴标识，餐饮服务员需佩戴“已接种”胸牌。

南方网报道，2月25日交通部门数据显示，广州市近七成巡游出租车司机已完成新冠疫苗接种。滴滴发布公告称，截至1月17日，超过10万名司机完成疫苗接种工作。网约平台、出租车工牌上，已接种司机会增加“已接种疫苗”标签。

多方报道，多地政府亦正陆续组织环卫工人接种新冠疫苗。广州环卫单位春节前曾强制环卫工接种疫苗，若拒绝接种将无法安排春节加班等额外工作，影响收入；疫苗接种率在部分环卫单位成了指标工作。针对基层服务工人若拒绝接种是否会影响其工作，国内媒体未有相关报道，基层工人的态度和想法也甚少被了解。

2021年1月，英国民调公司YouGov发布全球性调研结果，调查新冠疫苗接种的意愿，中国居民表示愿意接受/已经接受疫苗的比例为61%；哈尔滨医科大学与国家自然科学基金会在2020年8月份发起的网络调研显示，2万份问卷中30.3%的人选择不会接种或者视情况而定，对疫苗接种保持犹豫、怀疑。

《中国疫苗和免疫》杂志2月18日发表《浙江省医疗卫生人员新型冠状病毒疫苗接种意愿和影响因素调查》，文章指出女性、高学历者和医疗人员的接种意愿低，担心疫苗副作用为主要顾虑。BBC 报道称，中国国家卫健委对于新冠疫苗副作用和致死率的信息披露停留在2020年12月31日，称过敏反应等比较严重的不良反应发生率大约为百万分之二。

新闻来源：

1. 《“我已接种疫苗，请您放心！”餐饮店服务员主动贴胸牌告知顾客》
2. China’s Vaccine Campaign Hits A Few Bumps 
3. 《疫苗接种：中国浙江女性和高学历人群意愿为何不高》
4. 《滴滴：北京超10万名司机完成疫苗接种》
5. 《接种疫苗将有提示！广州近万名出租车司机完成两针疫苗接种》

03 欠薪、罚款不断，基层快递员面临结构性剥削

#快递员 #罚款 #欠薪 #罢工 

2021年，快递行业罢工停工事件依旧持续发生。

1月24日，苏州松陵中通网点货运公司因被欠薪罢工，停止快递卸货。2月初，昆明百事快递网点快递员因为网店老板欠薪纷纷停工，欠薪数额最少五六千，多则达七八万元。快递员为能回家过年，多次找老板协商均无果，有快递员表示：“我们这些末端的派件员也非常辛苦，有的已经五六十岁，现在很多派件员等着拿工资回家过春节，但是现在连回家的路费都没有”。

网点欠薪，一部分原因是行业恶劣的罚款制度。2月初，武汉一快递承包员辛苦工作7个月，原本以为年底可以拿到23万派费，却发现欠下罚款39万，数十位快递员共欠下罚款100万。此事引发热议。“全现在”报道指出，快递行业不断增强派送速度，同时却降低派费，增高考核标准和罚款额度。基层快递员日常高度密集的工作强度，很难应对毫无道理的罚款。毋庸置疑，行业的恶劣生态导致了最为基层的劳动者面临结构性的剥削和暴力，彻底颠覆“多劳多得”。

国家邮政局数据显示，春节期间全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹达到6.6亿件。快递行业发展迅速，但基层劳动者依旧要面对被拖欠的工资和恶劣的罚款。繁荣的行业所带来的红利并不属于基层劳动者，面对这样不合理的行业现状，众多快递员纷纷用脚投票，出逃快递行业。

据媒体报道，春节临近，郑州某快递网点因快递员密集离职，导致包裹堆积成山。2020年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行，快递员位列前茅。春节后，快递行业依旧面临严峻用工荒现状，南京一家快递公司缺工岗位甚至高达700个。

新闻来源：

1. 《郑州一网点快递员纷纷“罢工”，包裹十几天没人送》
2. 《云南省昆明市，百世快递拖欠工资，快递员罢工讨薪》
3. 《被系统碾压的基层快递：没白没黑工作7个月，结果倒欠13万》
4. 《节后工作好找吗？快递、销售、餐饮行业仍缺人》

04 人社部将推出骑手工伤保障新模式，北京义联发文建议修改《工伤保险条例》

#灵活就业人员 #工伤保险 

1月13日，人力资源社会保障部公开对“加大外卖配送员权益保障，维护城市守护者合法权益” 提案的答复，称由于难以确认劳动关系，目前外卖骑手等新就业形态人员无法享受工伤保险，“保障水平总体偏低”，人社部将推出针对新业态工作者单独的职业伤害保障模式。1月26日，人社部在新闻发布会上透露，下一步扩大工伤保险覆盖范围。据统计，全国灵活就业人员2亿左右，绝大部分没有参加工伤保险。

2月25日，长期关注骑手劳动权益的公益机构北京义联发文呼吁人社部直接修改《工伤保险条例》，将平台经济灵活就业人员纳入《工伤保险条例》。文章认为，相比于单独制定保障制度，直接修改条例更为合适，建议在《工伤保险条例》中新辟“新业态从业者工伤保险特殊规定”一章，对新业态从业者的参保、工伤认定、工伤保险待遇、争议处理等进行专章规定。文章建议，骑手不需要提供劳动关系证明材料，只需提供有工伤保险的参保证明即可。

新闻来源：

1. 《人力资源社会保障部对政协十三届全国委员会第三次会议第3391号（社会管理类287号）提案的答复》
2. 《呼吁：修改工伤保险条例，让外卖小哥们参保、享待遇》
3. 《不让外卖骑手在社保外“裸奔”，国家准备出大招了》

05 T3网约车司机集体要求平台退车；调研报告指出，司机无法享受平台红利

#网约车司机 #集体抗议  

2021年伊始，全国成都、杭州、长沙等地“T3出行“网约车司机纷纷聚集，集体要求平台无条件退车。T3 出行是由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同出资打造的网约车平台。1月6日，成都有大量T3出行的网约车聚集在青羊万达万花路道路两旁，要求平台无条件退车。2月初，长沙T3出行司机因单子少、车子租金贵、挣不到钱，再加上车辆未按合同规定办理车证等原因，纷纷要求退车。很多网约车司机表示由于平台快速扩张，导致单量减少，奖金骤减。平台无法兑现招募入职时的承诺——“每单奖励10元，每月挑战万元月薪”。

此前，2019年11月南京、2020年8月武汉、2020年10月重庆都曾发生过T3司机退车事件；此外，T3由于涉嫌低价倾销、不正当竞争、向不合规人员派单等违法行为，在2021年1月曾被成渝两地交通局和市场监管局立案调查。

在滴滴一家独大的网约车市场，T3平台运用“烧钱”的方式艰难扩展市场份额。一线的网约车司机也随着被卷入一场“赌局”，承担着商业竞价的后果——市场单量不足导致收入下降，而且还要承担网约车租金。

这不仅仅是T3网约车司机的困境，随着垄断市场的形成，网约车司机门槛低、月入轻松过万、灵活自由的时代已经过去。2月20日，复旦大学孙金云调研团队发布报告，团队调查436位网约车司机，显示网约车相比出租车看似成本更低，但是却没有五险一金，而且网约车保险可能。调查显示，除了上海，城市网约司机收入基本低于1万，司机月工作时长为260-300小时。在司机收入抽成层面，数据显示滴滴平台抽成达18%，高德16%，首汽12%。有网约司机在自媒体发文抱怨，不仅需要长时间高强度工作，还要接受平台各种管控和罚款。

“打车软件们通过大数据和算法创造了先进的生产力和巨大的价值空间，但是这样的价值增值并没有恰当地在司机、乘客和平台之间进行合理的分配。铁打般稳赚的平台，流水般无奈的司机和乘客，似乎是这一渐趋垄断行业的最佳写照”，调研报告如此总结。

新闻来源：

1. 《T3出行涉嫌倾销，成都司机掀起退车潮，网约车只能滴滴一家独大么？》
2. 《T3出行频陷“退车潮”，“一超多强”谁能讲好出行故事？》
3. 《2020打车报告(中)：困在平台的千万网约车司机，你们还好吗？》
4. 《揭秘开网约车的三大谎言，司机满眼辛酸泪，太真实！》

06 环卫工人的春节：垃圾骤增、工时拉长；云南政协委员建议劳动保障、健全维权机制

#环卫工 #劳动保障

春节期间，西安市城管系统累计出动环卫保洁人员约22.82万人次，各类环卫保洁车辆约1.74万车次，共清运生活垃圾5.63万吨；宁波象山近千余名环卫工除夕全员上岗，清扫、收集、运输道路上的生活垃圾、烟花爆竹屑等约1071吨；内蒙古集宁区2400余名环卫工人正月初一凌晨3点开始上岗清理187吨烟花爆竹残渣，类似情况不胜枚举。

环卫工人没有春节假期。谷歌搜索显示，春节期间几乎全国各地都在报道环卫工人“坚守岗位”的消息，据粗略统计多达200多个地区。多数报道提及环卫工人春节在岗的工作量骤增，需要提前上班。没有相关数字统计2021年春节全国总计有多少环卫工人需要在岗，垃圾增量具体多少，甚少有媒体报道提及环卫工人春节的加班费、福利、休假权利。2020年3月，住建部城市建设曾发布数据称“疫情发生以来，全国180万环卫工人在岗率达到90%以上”。

环卫工人的权益保障问题依旧突出。以云南省为例，据2018年云南省社会科学院社会学研究所调研，云南省环卫工人总数72580人，一线环卫工人平均清扫保洁面积为6000平方米，平均工作时间为每天10.15小时，72.6%的环卫工人全年无休。环卫行业基本实行云南省最低工资保障标准，年平均工资为23231.53元（1936元/月）。环卫工人普遍工作时间长，平均在岗工作时间多达10多个小时，起早贪黑，长期处于超负荷作业。

2021年1月26日，云南省政协委员会罗秋华提出环卫工权益存在主要问题有：“劳动合同签订率低、权益保障难；待遇总体偏低，话语权缺失；工作苦脏累，安全隐患突出；社会认同度低、社会地位不高”。罗秋华建议出台《云南省城乡垃圾处理条例》，保障环卫工人福利、提供劳动保障，建立健全维权机制：增设绩效考核、岗位津贴、工龄工资；足额缴纳五险一金；增加劳动保障用品、建议行业工资集体协商等。

新闻来源：

1. 《提案点击│罗秋华：建议从四个方面入手保障环卫工人权益》
2. 《1071吨 象山环卫工除夕夜全员上岗清理垃圾》
3. 《春节假期 西安出动环卫保洁人员约22.82万人次 清运生活垃圾5.63万吨》
4. 《大年初一2400名环卫工人清理爆竹残渣187吨》
5. 《全国180万环卫工疫情期在岗率超九成，工作量增加一倍以上》

07 “宝能生鲜”疯狂扩张“暴雷”，全国多地员工拉横幅讨薪

#零售业 #欠薪 #集体抗议

2月底，新浪微博曝出全国多地宝能生鲜员工拉横幅讨薪的消息。据南方都市报消息，今年1月开始，宝能生鲜在广深区域陆续撤店裁员，先裁掉了120余名外包人员中的一小半人，约50名。从2020年11月，宝能生鲜开始拖欠外包人员工资。图片显示，多位员工拉起横幅“宝能还我血汗钱”。

据了解，宝能生鲜于2020年初成立，布局社区拼团业务，2020年9月之后重心转向社区生鲜。随后，宝能生鲜接连曝出了欠薪裁员和关店事件。有关报道指出，宝能生鲜欠薪与疯狂扩张有关。据门店工人，宝能生鲜深圳区域每个门店配置5-7个员工，其中约一半比例为外包人员。除了做六休一，外包员工不享受社保、加班费等福利保障。招聘时承诺转岗调入编制员工，也随着夭折。

有深圳被欠薪的工人表示，“因为店里营业额天天上不去，公司通知撤店，让我们到别的店去支援，刚开始也没说要辞退我们，可是等店里东西盘点完收拾好以后，第二天就接到店长通知去公司办离职手续，也没有给我一个说法，就很突然地让我去办离职手续”。

新闻来源：

1. 《宝能生鲜被曝欠薪裁员关店，一年新开5000家店有些难》
2. 《欠薪、裁员、关店，又一生鲜巨头倒下？》

08 “绿色蔷薇”发布工人疫情调研报告：复工后工人面临收入不稳定、变相裁员等压力

#疫情 #不稳定工作

2月6日，深圳市公益机构绿色蔷薇社会工作服务中心发布调研报告《疫情下的流动工人：生活工作与日常经验》，该调研报告关注深圳市流动工人受疫情影响情况，具体内容包括：疫情期间工友的生活情况、工作情况、家庭关系和子女教育，疫情期间所遇到的问题及其应对方式，疫情相关信息知识的获取，疫情期间所得到的支持和帮助等等。该调研总共访谈37人次，被访者们来自各行各业，包括餐饮服务员，家政工，环卫工，保安，建筑工，外卖员，超市员工等。

调研发现，疫情极大影响了工人的工作稳定性和工资收入。疫情期间，工友们普遍都需要度过这一段经济和物资紧张的时期，迫切希望能够赚得稳定的收入。复工之后工人面临挑战主要包括: (1) 工厂收益降低，工友收入减少，面临“变相裁员”; (2) 工厂防疫支持不充分，工友复工风险高; (3) 社保覆盖率有待提高，大龄/超龄工友和零工社会保障需求“被隐形”。

受疫情影响，来自湖北的工友受到不同程度的差别对待。一方面是来自工厂内部的“特殊”对待，疫情令湖北工友比其他人复工时间晚、隔离时间长；亦有工厂甚至会不让湖北工友返工上班。另一方面则来自于具体生活，湖北籍工友可能会面临被拒绝租房、被社区孤立疏离等困境。

新闻来源：

1. 《调查报告｜疫情下的流动工人：生活工作与日常经验》

原文连结：服务业劳动观察