数据“双十一”：狂欢暗面中的快递员

这是一个特别的“双十一”。去年底突如其来的新冠疫情打破了原本的社会常态，经济发展遭遇停滞，每个人的生活也遭遇挑战。后疫情时代，各大企业商家寄希望于“双十一”寻求突围，恢复活力；消费者也在筹划如何填满“报复性消费”的欲望，享受各种消费利好。然而，漫天“狂欢”、“嗨购”的气氛中，快递员的身影一直都被忽视。

他们一直在“双十一”的暗处。购物节的狂欢当下，多地相继爆出一线快递人员罢工讨薪、快递基层网点停业的消息，快递公司之间持续的价格战正在挤压快递员的生存红线。天猫全网“双十一”的销售额从五千万到4982亿，增长超过9000倍，单日物流订单量达到23.21亿单。可是光鲜数据背后的快递员生存境况又是如何？下面这些数据，将带你了解这些处于“双十一”狂欢暗面的快递员。

中国快递从业人员需求增长迅猛，过去五年间数量翻了一番。从业者以男性居多（88.9%），绝大部分为18至35岁的进城务工青年，以中专和高中教育及以下文化水平为主。入职前大部分从事过建筑工人、餐饮服务员、销售员、 保安及司机等工作。

全国市场份额超过70%的“通达系”快递员日均派件量最多，平均为168件/日；在人口密集地区（如北京丰台区）中通快递有时日派件量有时多达300单/人。共青团中央与国家邮政局的联合报告中显示，超过59%的快递员表示工作压力很大。

派送高压力背后是低派送费。2019年5月快递行业打响价格战，通达系和顺丰持续下调快递单票价，挤压基层网点收入致快递员派送费一降再降，除去快递柜或驿站寄放成本，快递员每单收入低于1元。过去半年，多地已出现快递网点停工、工资被拖欠现象严重。

实际上快递员每一单的派送费有多少呢？假如消费者付出10元快递费，其中3元是网点收件方，城市内分拨费0.6元，分拨中心0.3 元，除此之外快递公司总部收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，以及0.5元快递柜/驿站存放费，最后到快递员手上的派送费最多1.1元。

快递员超时工作（无加班费）是常态。大部分快递员早上6:30-7:00就出⻔上班，晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。

调查显示，快递从业人员每天工作8-10小时的占46.85%，每天工作10-12小时的占33.69%，近两成从业人员每日工作12小时以上；约60%的快递员每月仅休息2天或更少。

东部地区快递员平均工资相比其他地区稍高，为5110元，中部地区为4464元，西部地区4247元。各地人社部门每年针对快递员的工资指导价长期处于停滞，以深圳为例，近三年快递员指导价徘徊在4700元间。

物流行业中，顺丰和“通达系”近年来利润持续增长，仅去年总净利润就超过171.91亿。然而在企业管理上，这些巨额收入是建立在对400万快递员的严苛管理和剥削上的。“以罚代管”是快递行业通行的管理哲学，送货延迟、客户投诉、签收率不达标等都会被罚款。

华中师范郑广怀研究团队关于武汉快递员的调查报告显示，接近一半的被调查快递员表示被罚过款，每次被罚款金额集中在50-500元之间。

新闻中快递员谈及被罚款情况

快递行业的运作模式一般采用加盟和直营的模式。传统直营模式下快递员社保缴纳率一般较高，而“通达系”等加盟制公司多数为了节约成本而不缴纳社会保险，仅仅为快递员购买意外险，缺乏其他险种。

华中师范郑广怀研究团队关于武汉快递员的调查报告显示，有31.35%的快递员没有签订或不清楚劳动合同。北京义联社会工作事务所的调研同样显示，仅有43%的快递员表示签订过书面的劳动合同，其余并不清楚或没有合同。合同签订率低意味着快递员社保覆盖率也低。