活着的18世纪工业革命博物馆,我国最后一辆蒸汽火车:嘉阳小火车

大明科普
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呜……哐当、哐当、哐当……在你的记忆深处,是不是也有一个这样的声音?这是蒸汽火车的声音,就是这个声音把人类推向更加发达的世界

芭石铁路蜜蜂岩站


我们都知道第一次工业革命于1760年代兴起,持续到1830年代至1840年代。在第一次的工业革命出现了蒸汽火车,你能想象在今天还能看到它么?


在我国四川省内江市威远县黄荆沟镇,现在还有一趟运行着的小火车,也是全世界唯一一列现存的客运小火车,也是唯一仍在运营的窄轨蒸汽火车


芭石铁路是窄轨铁路,在1959年7月12日开通,主要是方便运送威远煤矿的煤炭的矿山铁路

菜子坝站与仙人脚站间列车

后续威远煤矿停止产煤后,由于小火车没有被公共汽车替代,也被附近的居民作为代步工具,这就是今天的主人公行驶在寸轨上的嘉阳小火车


铁轨轨距726毫米,被称为“寸轨”,只有普通列车轨距的一半左右


威远煤矿当时是全国出名的低硫、低磷、低灰的优质煤企业,也是四川省四大煤矿之一,是重点冶金、化工、建材、机械制造企业的特供燃料单位和重要的能源基地。所以当时修建铁路来运煤就无可厚非了


芭石铁路的路线长度19.84km,它能运行的最高的速度是20km/h






  • 芭石窄轨铁路途经六条隧道,总长905米,一、二隧洞长达224.4米,弧线109段(弧线占全线总长的46%),一共有停车站台7个

火车线路图

  • 芭石窄轨铁路最大高差238.1米(终点站海拔363.7米,菜子坝附近海拔601.8米)。最大的坡度36.14%,就是说小火车每前进1千米爬高了36米左右。在我之前写的文章中有提到过,宝成铁路最大的坡度是33%,如果小火车车的速度够快的,也能一路闪电的飞奔


  • 小火车是铁皮包裹的木头车,车门用铁打成,车窗以铁皮打成。现在小火车一共有三辆,其中一辆已经完全报废,另外两辆被修复,随时可以运行


  • 火车头在1958年制于石家庄蒸汽机车车辆厂,火车至今仍保留着传统的燃煤式炉噎门、人工手铲加煤、锅炉蒸汽传动、鼓曲式汽笛、窄小的轮轴,这是第一次工业革命的产物,足见其历史悠久。这就是妥妥的原生态的工业革命活态景观


2005年,彭州小火车因长时期亏损而最终拆除后,不知道有多少人为之唏嘘。也这是这个原因,对嘉阳小火车的保护提上日程

蜜蜂岩站岔道和C2-07机车

  • 在2006年4月,嘉阳小火车被列入文物保护单位
  • 在2007年6月,嘉阳小火车与芭石窄轨铁路一同成为四川省文物保护单位之一
  • 在2010年5月,嘉阳小火车和附近的工业遗产一同组成四川嘉阳国家矿山公园


特别在2018年1月,英国广播公司进行了为期两天的纪录片《中国最后一辆蒸汽火车》的实地拍摄,用镜头记录了嘉阳蒸汽小火车的运行情况,嘉阳小火车闻名全国乃至世界,为嘉阳集团带来巨额利润,因此得到了更妥善的保护


在高中的时候,我读过一篇文章《哦,香雪》,具体故事是一个小女孩在火车上买鸡蛋,然后火车开了,她沿着铁路走回家乡的故事。这篇故事始终影响着我,我期待着有一天乘坐着一辆古老的蒸汽火车,驶向远方……

芭蕉沟站附近的C2-07机车和空的石碳车

如果不是有人发明了火车,如果不是有人把铁轨铺进深山,你怎么也不会发现台儿沟这个小村。它和它的十几户乡亲,一心一意掩藏在大山那深深的皱褶里,从春到夏,从秋到冬,默默地接受着大山任意给予的温存和粗暴。。。《哦,香雪》


CC BY-NC-ND 2.0 授权

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