旅游企業經營中的3個效率之爭
經營效率
2020疫情前大概上億的規模旅遊企業,但是今年感覺自己的線下渠道比對乏力、線上的流量成本和運營團隊疊加起來比對重,找到我們團隊想拓展線上的流量。
很多人覺得自己限制自己業務的是流量問題,仔細來看其實是閉環問題。
說說兩個旅行企業經營的公式。
交易效率=流量效率*轉化效率。
交易效率是什麼?
就是一個流量從從進來到付款的效率。
拆開來看,具體有流量效率和轉化效率。
流量效率就是你獲得流量的規模和成本,我們關於流量的核心觀點是不是需要3個5個的日均流量,是需要300/500的日均流量,因為流量太小了不值得討論,不解決問題。
對於流量的考量就是規模和成本。你做小紅書/Youtube視訊號/抖音其實都是解決流量效率問題。
再看轉化效率
轉化效率就是流量進來了,但是什麼時候付錢,有的流量進來了但是很久才付錢,即單個咨詢的跟進時間太長,這個成本很高。
還有就是流量進來了,每一個流量你那用人工客服去對接,這個效率也是太低了。
你能接50個日均流量,辛苦一點你可以接100個,但是你接不了500個,導致業務規模沒有增長性。
我們看到企業經營中常常看見的就是水多了加面,面多了加水,需求多了找客服,客服多了找需求,最後糊了。
這個事情我們經歷過,早期我們幫企業做每天500個咨詢,開心的很,但是很快發現即便再怎麼加班也接不完這些咨詢。
最後造成了流量浪費。
回過頭來看公式:交易效率=流量效率*轉化效率
因為流量效率足夠高,補足了轉化效率的足夠低,最終交易效率還可以。
我們還能看到有的公司的靜默下單很高, 如流量來了不需要依靠人工的方式來促轉化,這個時候你加流量是可以的,因為流量從100-1000,訂單規模就是放大了10倍。
但是在依靠堆人工的業務體系裡,你不僅要解決流量,還需要解決轉化。
這個公式在往前推一步,挑戰更大。
經營效率=流量效率*轉化效率*交付效率
也就是全閉環的經營體系,不僅要解決流量效率*轉化效率,還需要解決交付,需要領隊、需要車房票的及時庫存。
但是從經營環節上來說,這個環節可以外包掉,即我找地接方合作,或者交付方合作。
你自己解決也可以,但是需要成本和時間。
流量、轉化和交付,你可以只做一件事,你也可以同時做三件事。
最後回到開始的問題,你覺得限制這家公司業務發展的真的是流量嗎?
流量賦能 | 文旅營銷 | 企業咨詢 | 文旅投資 | 媒體合作
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新旅遊K社長
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