「換乘案內1872」：帶你穿越歷史上的10月14日，重回日本百年前首條鐵道的歷史與旅程
1872年10月14日，日本的首條鐵道，行駛於東京與橫濱之間的路段正式通車，首班火車載著出席通車典禮的明治天皇，從新橋出發，一路開往橫濱。
鐵道開業對現代日本來說，不啻為維新開化的重要象徵與里程碑。英國探險家伊莎貝拉博兒，在1878年來日，進入當時還是「奧地」的東北與北海道旅行之前，曾搭著這條鐵道，從橫濱前往東京。
博兒在《日本奧地紀行》裡，博兒曾描述了在京濱之間搭乘鐵路時，所體驗的設施、服務等體驗。像是火車往來兩地為一個小時；分級且提供報紙的候車室；手提之外的行李要秤重、繳費，並領取行李編號；線路與火車雖由英國提供技術，但車廂的座椅和車門都是歐陸式而非英式；車廂分成三等，頭等與二等的座椅精緻舒適，但乘客稀少，三等車廂則擠滿了日本人。
行駛在東京與橫濱之間的首條鐵道，以新橋站為起始(當時的車站稱為「停車場」)，不過此時的新橋站，其實是現在的汐留站，而終站橫濱，也不是現在的橫濱站，而是櫻木町站。
當鐵道在列島間不斷敷設、延伸，乘載著人群、物產的移動與流通，貨物出得去，人群進得來，鐵道沿線所經之地，意味著產業與經濟的提升與發展。此外，帝國擴張到哪裡，鐵道也鋪設到哪裡，鐵道作為統治與支配地域的基礎建設，也體現著帝國的侵略野心。
與鐵道漸形緊密依存的，還有觀光旅遊，鐵道旅行與車窗風景，成了民眾的日常與時尚，而鐵道的意象，更不時出現在日本人生活周遭。1900年，由大和田建樹填詞歌謠《鐵道唱歌》，日後在學校內作為史地教育與風景名勝的文本傳唱，「東海道篇」的開篇，便是以「汽笛一聲響徹新橋」(汽笛一声新橋を)為歌詞。日本在戰後為了紀念鐵道的誕生與發展，在1995年將10月14日定為「鐵道之日」。
日本曾在2022年，陸續舉辦過鐵道開通的第150周年的相關活動，JR東日本就推出了以新橋為始終站的期間限定列車，提供遊客搭乘，官方的YT頻道也曾發布過「鉄道開業150年記念映像」。
而國立公文書館也在曾同年推出了名為「鉄道開業150年：広がる、広げる」鐵道史料企劃展，其中1882年改正的「新橋橫濱間滊車時刻表」，就曾在展出之列，除了各站的發車時刻，亦有說明乘車規則，像是購票、行李與動物的運送，與吸菸車廂的設置。
老派的紙本火車時刻表，至今仍在印行，或放置於窗口提供乘客翻閱，或販售於通路，有喜愛閱讀時刻表的鐵道迷(時刻表鉄)，或是喜愛拍攝火車的鐵道迷(撮り鉄)，得以購入收藏，閱讀著時刻表，計畫旅行，或找出有興趣的火車會在何地何時現蹤。
而對於相對不執著追逐鐵道，或是對閱讀紙本時刻表有苦手的旅人(例如我)來說，線上的換乘案內不消說是查詢乘降時間與車資的最佳選擇。例如日本雅虎的電腦版的「路線情報」，或「Yahoo！乗換案内」APP，還有ジョルダン會社的查詢系統，各有不同的優點，但皆致力提供更即時的列車運行情報，與簡易、直覺使用體驗。
至於百年前的首條鐵道，運行的車次、時刻、資費等情報，長年塵封在泛黃的故紙中，其實ジョルダン會社曾在鐵道開通150周年，推出過「換乘案內1872」的企劃，將舊時的乘車情報，導入數位化的換乘案內，以現今大眾熟悉、習慣的模式呈現。
雖然搭不到百年前的首條鐵道，不過，利用線上的換乘案內，查詢1872年的鐵道車次、車廂等級與資費，穿越一下當年鐵道初開業的那段旅行史，搭載著數位化的模式，感受到那份來自歷史的共鳴。
用ジョルダン安排返鄉行程的時候，也順便來玩玩1872年的換乘案內，回味當年的鐵道之旅吧！