【三峽三峽-17】三峽工程緩建，資金用於教育（千家駒 全國政協委員 民盟中央副主席）

正當我國面臨明顯的通貨膨脹，物價不斷上漲的嚴峻局面，中央號召治理經濟環境，整頓經濟秩序，大力壓縮基本建設規模，壓縮社會集團購買力的時候，新華社記者卻一再放出空氣，稱三峽工程論證會基本結束，論證會大多數專家認為三峽工程可以上馬，而且遲上不如早上，慢上不如快上。新華社的記者文章“三峽工程來龍去脈”竟不惜一而再，再而三，而四而五而六的宣傳這一論點，密鑼緊鼓，好像三峽工程在最近期內非上不可似的，這使我們十分納罕，究竟它的目的是什麼？三峽工程要上馬，是真的還是假的？

 如果這是真的，那麼我們就不能不懷疑中央提出的壓縮基建投資還算數不算數。因為三峽工程一上馬，投資不是幾十億，而是幾百幾千億。當然這幾百億，幾千億不是一年支出，是分成若干年支出的，但是三峽工程的經濟效益也不是三年五年就能取得的，而是要在二十年，三十年之後才能得到。

 三峽工程的總投資是多少呢？據有關專家組按1986年物價計算為360億元；但1987年，88年物價明顯上漲，即令按1988年底價格指數計算（假定1989年上馬），據我的朋友，前中國人民銀行副行長，中國金融學會會長喬培新同志的估算，加上利息，起碼是5000億元，為原水電部投資概算的14倍。很明顯，這樣的投資估算是一個“釣魚工程”，使你上馬之後，欲罷不能，不得不一再追加。最後建成也許在一萬億元以上，這個包袱如果背上了，我們的所謂“壓縮基本建設規模”在十年，二十年內都會變成一句空話。

超級工程耗資萬億

 古人雲：“一將功成萬骨枯”。三峽建成萬工停，中國經濟將永遠翻不了身。中國人尚未受到三峽工程效益之賜，先將索我於枯魚之肆了。以中國目前的財力和物力，要上這麼一座超世界水平的巨型工程，只要中國領導人還保持清醒的頭腦，在最近十年以致本世紀之內，簡直是不可想像的。

 況且，上不上三峽工程，這不僅是一個技術問題，而且也關係到政治問題，同時又是一個宏觀經濟的戰略問題。即令在技術上三峽工程是完全可行的，但是其中許多不可知的因素，是我們目前無法論證的。例如，我們能保證二十一世紀之內，世界決不會爆發戰爭嗎？參加論證會的四百名專家誰能保證？又如，我們能保證最近一百年之內，三峽地區決不會誘發地震嗎？以目前中國以至世界的科學水平，能保證某一地區一，二百年之內都不會發生地震，怕為時尚早吧！其餘如生態平衡問題，泥沙淤積問題，參加這次論證會的專家如侯學煜先生，陸欽侃先生都認為不能解決，後果十分嚴重。無奈水利部的主管當局更根聽不進去，以致做出了早上快上的結論。

資金應投資教育

 再從經濟戰略的角度考慮，上三峽工程也是得不償失的。如果國家有這麼一筆大資金建設三峽工程，為什麼不拿這筆錢來投資教育事業，以提高全民素質。義務教育法已經公布五年多了，始終是一紙空文，未能兌現。

 文盲不斷增加，“讀書無用論”正在抬頭，小學教師沒有人肯幹，學校危房沒有錢修理，學生沒有教室，沒有桌椅板凳的局面尚未改變，而竟能拿出幾百億來上超世界水平的巨型工程，這好比一個大家庭“兒啼飢而妻號寒”，但為了光宗耀祖，竟訂購了一具楠木棺材存放起來，其愚不可及，不也類乎此嗎？

 再說，為了利用水利資源，為了解決能源不足的問題，我們為什麼不先開發長江的上游和支流，在支流上建築小規模的小水壩，不僅投資少，收效快，而且可以促進我國現代化的早日實現，為什麼非要急上三峽工程不可呢？

 所以即令三峽工程有一千條理由，一萬條理由可以上馬，應該上馬，我們認為從當前中國經濟形勢看，在本世紀內也不宜上馬，應該緩上而不是急上，遲上而不是早上。我希望力主工程快上者，為子孫萬世，為國家的前途，民族的前途深長思之，切不可草率從事。

 如果新華社記者的文章僅僅是為製造輿論，製造空氣，而並不代表中央領導的意圖，那麼中央領導應該表態，說明即使論證會基本結束，三峽工程在本世紀內決不會上馬。這才是安定人心，治理，整頓經濟環境的好辦法。否則將使人懷疑所謂“壓縮基本建設投資”，只是壓縮”小的“，以便上”大的“。