拜登的基础建设法案

前几天在一篇Actifit的报告上我写到通往丹佛的唯一的一条高速公路四年之间因为施工拓宽出第三条道而一直被挤成一道半。而从丹佛到丹佛飞机场的路用了七年猜整修完工。有人觉得不可思议。我想说，这就是美国的基础建设的现状。

也许我知道的地方不多，只能取样新泽西和科罗拉多两个州，比较片面。当年在新泽西上大学的时候，在纽约市曼哈顿地区打工。纽约市的街道上都是绞手架包裹着的老旧的大楼，没有见过一天没有在施工的时候。而科罗拉多，就上刚才介绍的样子。每天穿梭在丹佛和自己居住的城市之间，能够看到唯一的一条铁路，用来运送发电用煤的铁路。

我为什么今天想写这个？就是因为新总统拜登的两万亿基础设施的法案；其中六千两百多亿是要用于传说的道路、运输基础建设的。我不想评论法案种其他几方面的投资，在这里我只想对美国的基础建设发一些牢骚。

说实话，美国是一个开车的国家。起码在想纽约、旧金山这样的大都会之外的老百姓都觉得开车是天经地义的事情。其实，从另一个方面来看，没有车也是寸步难行的。前一段时间一次大雪中，我的车撞报废了。由于没有时间去买车，这段时间一直困在家中。抛去疫情期间无法使用公共交通设施，找不到Uber或者Lift这些暂时的原因，还有就是美国中小城市无法开展大规模公共交通。我居住的城市面积和人口在科州排名第二，是美国的第四十八大都会城市。每次说这个排名就想笑，长期和市政府的人员合作项目，他们对这个排名还很自豪。我心说，不管是面积，还是人口估计都超不过廊坊吧？像这个规模的城市没钱建设地铁、巴士只有赔钱、而徒步没有半天哪里都到不了。

那么，这次这次拜登的法案会不会改变这种情况？我觉得不能。

首先，太多的地方需要修理。就看看我上面说的丹佛飞机场的例子，就这种美国建筑工程的速度，等拜登下台了估计都做不完。

其次，根本没有架设高铁之类的现代化交通网络。美国政治中有一个工作叫做Lobbyist，通俗点说就是说客。这群人可以代表企业集团用交情、金钱影响立法、监管、或者决策机构的成员。而且这是合法的。举一个最简单的例子就是石油业的大佬们就会利用自己的说客打击电动车、绿能，等等行业。记得布什家族就和石油工业大户ExxonMobil有渊源。有这样政府架构，与石油工业有冲突的行业肯定不会迅速的发展起来。这就是为什么全国的步枪协会（National Rifle Association）可以左右国家武器管理的政策的原因。当然我不反枪，我本身就拥有枪支，但是不是NRA的成员。NRA的故事可以话一整片文章写出来。现在先不讲。因为石油产业地位，财气，手伸到政府中的面积之深，让我觉得想要在美国建设新动能的现代化交通设备的几率实在是不高。

第三，这笔六千多亿的资金到底有多少能花到真正的基础建设上面；多少会落到工会的手中。不是因为我有右倾的政治理念，Union这种组织已经成为美国社会的一种毒瘤。没错，他们还是会为底层的工人争取权益，但是他们最会争取的是自己的权益。各个工会的首领都是百万、亿万富翁。我估计如果拜登的法案能够顺利进行，分到工会领导手里的钱一定不会少。

总所上述，我对基础建设的成果不报太大的希望。能把通往丹佛的高速公路修好了我就心满意足了。