行前規劃 1 – 旅遊路線

要從零開始安排一個長達五星期的旅程，即使現在回想起來，仍然覺得實在不太容易。

慶幸今年稍早有機會去了兩次短線的高鐵遊，重拾了一下整個流程，讓我在規劃路線以及接駁交通的時候能夠有點概念，不至於太過陌生。只是，不同於構想短線遊那麼簡單直接，就把要去的地方、逗留的日數、以及附近著名的景點都塞進去就完事，長途旅行需要考慮整趟旅程的行進路線，例如要經過或是想經過的地方，中間的交通是否能夠配合，以及體力消耗等的問題，相比起來要複雜很多。

不過當然，去旅行最重要還是要問自己想去哪裡，其他的，再慢慢思考也不遲。像我這次的旅程，有幾個的地方是一早就決定好必須要去的，包括是九寨溝、黃龍、北京，所以在安排路線的時候就要細想如何才能順利且順暢抵達這些地方。

大致定一下框架，接下來就是地圖出場的時間。畢竟，我對中國的地理位置完全不熟悉，先別說各個省份附近接連著的是甚麼地方，光是位處東南西北哪一個方位都分不清，要是就這樣繼續倉卒地排下去，到最後受傷的還是自己。

嗯，九寨溝和黃龍都在四川，而西安是在陝西，所以這些地方到時候是可以連著一起去，但西安去北京的距離好像有點遠，是不是該再找多一個地方去呢? 然後，我應該從哪裡開始旅程，又選哪裡作為終點站呢?

看著地圖，大致了解了基本的地理訊息，緊接便是漫長的路線思考。為什麼是思考路線而不是直接規劃路線呢，因為第一，還沒開始尋找各個地方的旅遊資訊，不知道有沒有想去的景點，第二，還沒了解相關的天氣變化，不確定那時候有沒有適合去的景點，第三，而且是最重要的，還沒查找相關的交通方式。

舉個簡單的例子來說明，假設我一心想去看黃葉，但原來我要去的那個地方其實並沒有黃葉，又或者是在我排定要去的那個時間其實黃葉期已經過，甚至是可能要在交通上花幾天的時間才能到達，那不就白費氣力嗎?

所以說，為了總可能避免空歡喜一場的狀況出現，還是要做好前期的資料搜集。那麼要怎樣才能快速地找到各個地方的旅遊資訊呢，無他，就求救全能的Google大神吧。由於我本來對世界自然以及文化遺產就很感興趣，那理所當然要問大神拿個中國世界遺產列表看看，找找靈感。

根據維基的資料，現時中國一共有59項的世界遺產，並且散落在不同的省份。除去之前已經去過的，或是距離較為偏遠以及是天氣極度寒冷的地方，剩下的，也足夠安排這趟五個星期的旅程了。

沿著地圖以及世遺列表挑選地方，我就像玩拼圖似的，一直左思右想，試圖把那些省份都連起來。這個好像挺有名的，那個也值得去看吧，就這樣先把各個想去的地方都連起來，接著便是查找往來的交通，對，說起交通，這個之後會再詳細分享一下的，畢竟交通問題處理不好就會多走許多的冤枉路。

經過反覆的思考，在幾番努力之下我終於成功構想出第一稿的旅遊路線。這條路線，主要針對各地往來的交通時間而編排，至於各地的景點和停留日數，有稍微看過但沒開始認真研究。

旅遊路線 (初稿)

1. 貴州

2. 四川

3. 重慶

4. 陝西 (西安)

5. 山西

6. 北京

7. 江蘇 (南京、蘇州)

8. 上海

9. 浙江 (杭州)

顯而易見，這個初稿主打的是一個塞好塞滿。五個星期要去一大堆地方，還要穿州過省，簡直是連特種兵式旅遊也嫌辛苦的程度。但為什麼還要這樣排呢，原因有兩個，第一，加難減易，現在這條路線是盡可能列出所有能去的點，並且以配合接駁交通的同時兼顧幾個必須要前往的地方，即四川、陝西、北京而構想，也就是說，要是真想去的就可以去這麼多，不行的就算抽起了好幾個也不會對整條路線的流暢度產生太大的影響。

第二，考慮到去程和回程的時間問題。會選擇以貴州為起點和杭州為終點，純粹是因為這兩個地方都有世界遺產，而剛好它們離香港的距離比起其他的要近，能稍微縮短乘坐交通工具的時間。

或許你會問，既然貴州和杭州都是因為有世界遺產而且和香港距離比較近，那不就代表起點和終點是可以互換，整條路線反過來玩也行嗎? 這樣安排的理由是甚麼? 確實，關於這一點我也是真的有想過，但之所以最後會以貴州旅程的第一站，最主要還是因為考慮到季節以及景區因素。

由於這趟旅程剛好是在秋季末端與嚴寒伊始之間出發，說白了，就是取決於我如何去安排行程，我是能夠自由選擇要看的是秋天還是冬天的景色。所以在初稿構想接近尾聲的時候我有稍微再查了一下九寨溝的旅遊資訊，發現要是以杭州為起點，那在九寨溝看到的會是一片白濛濛的雪景，而以貴州為起點則會是滿山的金黃，於是乎，在想好要抓住秋景的尾巴之後，路線便初步定了下來。

有第一稿自然就有二稿，第二版路線，其實是在完成了簡單的旅遊景點資料搜集以及大致安排好每天的行程和停留日數的基礎下出現，所以在按照個人想法以及行程的流暢度再重新排序一下路線之後，第二稿的內容明顯比起之前更具體化。

旅遊路線 (二稿)

1. 貴陽

2. 重慶

3. 成都

4. 九寨溝

5. 潘松古城

6. 黃龍

7. 成都

8. 西安

9. 山西

10. 北京

11. 蘇州

12. 杭州

此時的路線相較第一稿又有不少的變化，當中可以看到，從成都開始至九寨溝黃龍再返程成都的部份是安排得特別細致。原因無他，純粹是那一段行程不容有失，畢竟九寨溝黃龍的海拔最高可達至3000米以上，對於我們這些長期活在低海拔的人來說一個不小心很容易就會誘發高山症。另外就是往來九寨溝的高鐵車票很熱門搶手，必須要提前準備和規劃好才能確保一切順利。

本想著第二稿已經整理出個大概，應該就差不多可以結束了，但事實上真的沒那麼容易。再縮減一些地方，然後針對各項日程又重新編排、增添細節，第三稿的出現，其實離出發日並不遠矣，好像，是兩天前的時間吧。

旅遊路線 (三稿 / 定稿)

1. 貴陽

2. 重慶

3. 成都

4. 九寨溝

5. 黃龍

6. 成都

7. 西安

8. 洛陽

9. 西安

10. 平遙

11. 大同

12. 北京

能買的高鐵票買了，能訂的酒店訂了，能提前安排的都安排了，因為也就差那麼幾天出發，所以這時前期的行程，即貴陽至二次成都，實際上已經屬於一個不會也難以再更改的狀態。至於成都後續的行程，則由於受制高鐵車票在14天前才開始預售的情況，故而還是具有很大的彈性與不確定性，只能隨緣。

雖然到最後也真的差點要在旅途中構想第四稿，不過那都是後話了。

努力左拼右湊，修修改改，至此，整條旅遊路線終於總算是塵埃落定。也不算是一條很難排的路線，也不算是一段很複雜的行程，真的要說，其實純粹就是中國太地大物博，想要去的地方多得讓人花多眼亂罷了。當然，交通問題是規劃整條五星期旅遊路線當中的一個最主要的挑戰，畢竟除了要確認會有高鐵往來各個地方，毋須不斷換乘，亦要確保乘車時間能夠盡量控制在5個小時之內，不會把寶貴的時間都虛耗掉。

由開始構想到最後定稿，這條路線的規劃前前後後好像也花了將近半個月時間，實在是一場艱巨的任務，但，很有成功感呢。