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大盤在FED升息後真正的樣子

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不要用價格去感覺股票的走勢,圖解破除心中的疑問

加權指數

3/28加權指數嘗試走向多頭


3/17前FED升息會議尚未決定升息1碼或2碼,大盤跟隨國際股市和烏俄戰爭下跌,隨即3/17後公布升息1碼,大盤跳空往上反彈。紅色框處季線為壓力線年線為支撐線,轉多了嗎?轉空了嗎?,如果3/17日到這段時間你心裡有判斷過多空你就只是在猜測,你不站上壓力線,沒有價量配合,沒有層層突破關卡去測試你勇永不會知道多頭來了沒。


台積電

3/28台積電尚未帶領台股走向多頭


台積電權值比重29%,很抱歉的事台積電走勢比加權指數還慘,跌破年線下面可沒有支撐線喔,年線、半年線、季線就是他的三重壓力,台股走向多頭需要台積電的【人為控盤】,因為台積電漲跌總是會影響到其他權值股,與其他權值股為一漲一跌的關係。加權指數上攻的比台積電陡峭,表示台積電不是領頭角色,領頭羊在別的族群上。電子股應該多加小心因為經濟泡沫化時,通常會拿本益比來開刀,高本益比應當修正,且每次修正就會有人喊修正過頭,帶你進去炒底你以為的低本益比股,本益比從來沒有正確數字,「小心這都是人為話術」。


長榮海運

3/28長榮海運與大盤走勢相反


航運成交值居於台股第二,3/17後反而不再上漲是投資人心中的痛,長榮股價可是曾經再度攻上171氣勢磅礡,理應要帶領台股上攻無奈只能延後,被潑了一身冷水是【減資印象效應】,長榮技術線型比台積電好,原本有年線、半年線、季線撐腰,後來測試季線失敗DIF才跌入0軸以下,仔細觀察就是減資令投資人看不懂加上和台積電為「交互關係」,撲朔迷離要獨立思考,新聞和投顧不會找到答案,因為你照抄會成為你的弱點,「被狙擊」就是「養套殺」。減資期間目前航運基本面沒有太大變動持續追蹤就好,所以問題不再基本面,技術分析顯示多頭回檔所以籌碼變動成為問題,股價是看未來,股本一下降幅6成反而解決籌碼面問題,現在根本是【減資印象效應】所帶來的心理影像。也換你獨立思考一下,找一找屬於妳中的答案。


大盤答案是多空未明,在壓力支撐間來回跳動,並且遭受台積電影響罷了,只有中小型主力控盤股有機會在盤整期逆勢上漲,但是風險同時也很大因為籌碼集中在別人手裡。

https://vocus.cc/article/624138b1fd89780001827da9


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