《Formula 1: Drive to Survive》邊哭邊看完，這是工作後才懂的無奈

還記得我喜歡的一位作家曾說過「少年是神」，隱喻少年時期的我們美好而純真；也是這樣的年紀，才更為喜歡「英雄」，以一己之力扭轉乾坤，就像所有賽場上奪冠致勝的球員。但賽車並不是這樣的運動，這也是為什麼一直以來我不太看賽車比賽，因為找不出「激動」的理由，再厲害的賽車手也常常在前 10 Laps 就因種種關係而出局。

儘管如此，在開始工作的第一年，我還是跟朋友飛去新加坡看了夜間 F1，甚至傻站在地鐵入口處與超巨大的 Alonso 跟 Vettel 人像合了照（然後照片不見了），接著步行前往某個街角目睹一輛輛賽車呼嘯而過，並沒有特別的情緒，更因為車速太快只認得法拉利的車 … …

關於 F1 賽車的回憶大抵如此，後來幾年就因為工作各種忙亂，逐漸沒再看賽事了。

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再次動心起念，是因為一次公司聚會，令人尊敬的波西學姊分享了他最近熱愛的若干影視作品，《Drive to Survive》就這樣入了耳，接著一看就不可收拾，邊哭邊看完，覺得感動莫名。

Formula 1: Drive to Survive
– Netflix Documentary –
目前有三季，已證實還會繼續拍下去。(詳細介紹請參考此)

一、每個車隊有兩個車手，兩個車手背後有 500 名工作人員

「所有的成功都不簡單」，能站上領獎台的車手，必然是綜合了：賽車性能、賽場維修與管理團隊、車手表現等因素。在紀錄片中，你會很常看到躊躇滿志的車手等著大發雄威，然而：
1. 引擎（或任一元件）的故障 > 出局
2. 車輪替換超過 3 秒 > 出局
3. 車手出錯 > 出局
4. 天降橫禍 > 出局
5. 車隊賽手間的情緒化競爭 > 出局

族繁不及備載，你整整一週的努力便在幾秒內化為灰燼；比起其他運動英雄式的崇拜，賽車簡直現實到不行。在這以百萬計的運動中，所有人都必須繃緊神經才有機會取得勝利。不禁讓我回想到辦活動、講座的那些年，甚至是之後產品上線、進行大更版的時候，每一次的安穩都是所有人戰戰兢兢的結果，不得僥倖。

二、發不了光的天才，成功且看機遇

「人生有限，端看機緣」，能登上 F1 舞台的想必過往都有著無人企及的豐功偉業，可是能否在 F1 賽場上發光發熱卻是另一回事，例如 Nicolas Hülkenberg 年紀輕輕就進入 F1，卻遲遲上不了頒獎台；Daniel Riccardo 離開紅牛後，輾轉車隊卻久久突破不了。

其中，在 Riccardo 的故事線中，可以看到他因為新同事 Max Verstappen 的加入，退居二線，主管的青睞、獎台的風光似乎一夕之間都不見了，為了找回這些，他決定與其他車隊簽約、意圖重返榮光，在某次專訪中他曾說過「考慮到年齡，他必須要撇除情感，理性思考哪裡可以為他帶來成功」，即便被紅牛的經理酸，即使大家都在一個圈子，抬頭不見、低頭見，也要做出選擇一搏。

我想這也是職場中很現實的一部分，令我不禁想到以前主管曾經為了打造新同事的「Ｘ圈公主」名號，讓對方直接拿我以前發的稿子，改寫重發，完全沒先問過原作者；或是用父權家長的角度，要同仁以「天下無不是的父母」來包容公司，順便再 PUA 組合招，打擊一下你的信心，離職時也是意氣用事的態度情緒勒索。雖然點歪了，但大致也不脫「雖有留戀，但人生短短，必須向前看啊！」

至此，特別懂 Riccardo 跳槽的心態，留在原地，可能可以一直這樣下去，但這樣又有什麼意思呢？徒留心理折磨！與其當個候補幫忙擦屁股，不如主動出擊找尋更好的機會。

三、我愛你，但天下無不散的宴席

F1 賽車基本上就是 10 個車隊、20 位車手，其中不乏老牌車廠，當然也有新星參與其中。然而成功不好複製，一年一設計的賽制，讓車隊必須時時保持一流水準，才有機會穩住霸主之位；更因為燒錢的程度非同凡響，換名稱、換車手、換經理、換主題色的情況屢見不鮮。

雖然從品牌的角度看，頻頻變更的方式很不利，但誰讓「錢」最大呢？而粉絲勢必也要抱持著一季一換的心態，對待每一段戀情都有如 Summer Love，不執著、不留戀。（這樣就被看出我不是法拉利的粉惹）

裡面我最喜歡 Haas 車隊的經理，可愛的口音、率直的性情，還有整個團隊有如家庭般的緊密關係，可以說 Haas 簡直就是熱血少漫中典型的主角。然而這畢竟是資本角逐的場域，成績與金錢缺一不可，他們連年的失利，也只能認命找尋新的金主爸爸，改頭換面重新來過。

就宛如我最愛的一家公司團隊，卻只能曲終人散一樣。沒有資金、就維護不了愛！

四、眾生百態，深入比賽之外的細節

某一集的故事是這樣：
各家隊伍暗暗不爽某土豪隊採用賓士上一季的零件設計，表現非凡。中段班經理互相打探，打算一狀告到委員會，紅牛經理暗中打探但不做表示，就等著坐收漁翁之利，賓士的經理 Toto 則只是淡淡回覆「那是因為他們不夠優秀」。

F1 賽場有如商戰縮影，種種賽道之外的你來我往，看得場外觀眾暗暗叫好。而透過鏡頭的敘述，更是能清晰地看到每一家車隊所面臨的困境與挑戰：前段車隊如賓士、紅牛，基本上是游刃有餘，彼此競爭；中段班廝殺嚴重，錙銖必較；後段班苦苦掙扎，與自己競賽。每一隊都有各自的角度與策略，等待賽事來驗證，就像所有的商業策略，除了知己知彼，就是要看市場買不買單。

此外，各個車手的個人時光也很有趣，某方面來說完美呈現各自國籍的文化性，而透過貼身的紀錄，可以更清楚的觀察到每位車手的個性，可惜後面兩季的內容可能礙於與幾位大車隊的合約，剪輯的成品顯得較為公關，少了第一季的那種深入與親近。倒是 Carlos Sainz 他爸實在是心靈導師、職場最佳 Mentor，雖然片中是在開導他兒子，但我也被療癒了，實在很想建議他爸開諮商室！

而且我也是第一次知道原來小車手在能正式開賽車之前，都是比卡丁車！不禁讓我回想到當年在國外第一次玩卡丁車時，因為我的愚鈍造成賽道卡住，被後面的小孩機歪（欸，說不定那小孩現在就在比 F2 呢！）。

（除此之外，我個人也很欣賞法拉利車隊經理 Mattia Binotto 的眼鏡，很想問他眼鏡哪裡買的，實在是有夠好看。）

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看完這部紀錄片，又讓我燃起對 F1 的熱情啊，希望疫情過後能去蒙地卡羅賽道看 F1，果真還是街道戰最深得我心。

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