春运铁路再度涨价

春运铁路再度涨价

                                         2006年1月12日

何必

2006年11月12日，北京电视台《首都经济报道》接连播放了两条节目。

（略。）

这两天，又到了一年一度的春运售票的当口。全国各大媒体纷纷都将这作为一个不可回避的题材来做。尤其是铁路运输，到现在还是承载着中国大部分的长途客运量，而且也是备受关注的领域。看着央视那堆哪怕报个讣告都很职业地笑吟吟的主持人眉飞色舞地将铁道部有关今年春运客票涨价的消息神气活现地照本宣科，心里总有些别扭：他娘的，什么事到了公共媒体，就都变成了这么一副爱谁谁怎么着吧你的德行。

春运开始，各个媒体都会做。《首经》推迟到19：35播出，前面的太多节目都会播发客运车票涨价的新闻，《早间新闻》、《特别关注》、《北京新闻》等等。如果仅仅做一条消息，注定是没有什么新意。

而此前与各界的联络中， 汇集了大量的社会资源，形成了很多独特的消息来源。其中，就包括法律界人士对于春运期间铁路客运票价上涨的非议，甚至有人要就此与铁道部对簿公堂。而这种诉讼究竟会发生在什么时候，却很难琢磨。有说是春运开始的1月14日，即使如此，也有失去时效的嫌疑。因此，面对浩浩荡荡兴高采烈的涨价报道，如果猛然间冒出这么个声音来，算不算独树一帜别开生面？

所以，管丫挺的什么时候起诉什么时候受理，先去火车站进行街采，问问人们对于春运客票涨价的看法，配发律师的意见，完全可以构成一条很不错的新闻，在涨价第一天形成独特的报道角度与内容。

事实上，每年春运，都会形成铁路部门攒足了力气、借助运力紧张的理由、以铁路运输为工具、狠狠地从社会上敲诈的例行表演。人们对春运期间恶贯满盈的铁路运输场景莫不心有余悸，几十年一贯制的拥挤恶臭，改革了几十年恶劣了几十年，情况不仅没有好转，反而越来越糟糕。春运期间，铁路很多沿途小站都被取消，服务质量全面下降，可这时候，铁路却以削峰为由每年提价，而且2002年1月12日就此召开了第一次全国性价格听证会后，果然涨价，成就了逢听必涨恶例的肇始；而且以后多少年就这么着了，一个听证会管一辈子，对民意的强奸也算是到达了新的高度；特别是，在服务水平下降、甚至有人购票却连个坐的地方都没有这种可以说惨无人道的情况下，居然还舔着脸搜刮民脂民膏，也真是个世界奇闻。

从网上有关铁路春运票价上涨的各种议论看，媒体对铁路如此做法也是一肚子怨气。包括人民日报、新华社（惟独没有央视）等全国性媒体就此评论的标题上，甚至到了“春劫”、“掠夺”等的高度。

当然，任凭各界说三道四，铁老大还是岿然不动，一副死气白赖的模样，恬不知耻地好要从社会上套取资金进行自身建设呢。人们发现，铁道部目前存在的外部资本进入的诸种障碍：铁路行业政企不分；所谓路网的完整性以及由此派生的思维运输资源必须由铁道部集中统一调度指挥；铁路运价形成机制与内部财务清算机制；铁路外部投资者权益保护的相关法律规范空白。

凡此种种，都鲜明而生动地表现了中国特色的政企不分的典型范例。

治理公路超载交通部肥了，削峰限行铁道部肥了，扫黄打非公安部肥了……凡是什么以维护公共利益为借口的行动，到头来准演变成中饱私囊的把戏。这就是当下的中国。