深水埗重建專題（四） 【新舊交匯的獨特風景 重建後會否僅剩軀殼】
1912 年鴨寮村大火， 政府將深水埗重新規劃，改為適合工人階級生活的社區。歷經多次填海，深水埗的街道規劃也多次更改，形成網格式的街道網。20 世紀初，連接九龍和新界的大埔公路及青山公路相繼竣工，深水埗相交於兩條公路，製衣廠、針織廠相繼出現，布行、絲帶、鈕扣皮革店亦應運而生。50、60 年代，此區儼然成了貨流不斷、北上南下的製衣基地。
時代流轉，香港已幾乎不見製衣業。近年文創產業大舉進駐，咖啡店林立，雖有「炒高租金」的批評，但新興產業與老商戶在同一街道並存，也是像深水埗這些老區的獨特風景。旅發局在 2017 年，向旅客推廣深水埗時，亦用上新舊文化交匯作招徠。
重建研究的範圍，包括為人熟知的基隆街、鴨寮街、大南街等。市建局在相關資料中，亦有提及「文創產業」。有商戶表明支持，甚至說期盼重建後，這兒會變成「另一個中環」，與此同時，有學者及商戶則擔心，市建局會把裕民坊、囍帖街的模式複製貼上，最終令深水埗的獨特性消失，變得虛有其表，「不是來自社區的嘗試或者需要，而是他編排了……那不是一種有機的形式。」
【基隆街：風燭殘存的布行】
基隆街早年已是批發各種衣料、鈕扣配件的集中地，即使到今天，仍有布行營業，也會有讀設計的學生，甚至設計師出沒「睇辦」。梁生在鴨寮街開店 20 年，之後搬來這邊，「現在香港的布行差不多全沒了……工廠全部都上大陸訂貨，香港這些哪有生意。」他說，大南街的布行已全部倒閉，基隆街布行倒閉的速度亦不相伯仲，「布行差不多沒了。」
「住了三十多年，都很習慣。好像自己鄉下那麼習慣。」梁生笑說，自己對深水埗瞭如指掌，說起區內唐樓租金便宜，面積大。他也說，從欽州街到海壇街，有不少樓齡超過 60 多年的，政府多年來都向業主發信，要求維修，但始終樓齡太大，就算怎樣維修，都是不夠。「這區的樓當然要復修……當然最好是重建。以前出信要維修，收信的人又不理……有時水災會塌下來，塌死人。」
他表明支持重建，期望重建後發展大型商場，如同中環般熱鬧，「建高樓大廈、有寫字樓……做第二個尖沙咀也好。」
下午四時多的「英昌布行」內，老店員羅祐生與街坊聚在一起打撲克。這是他的日常活動。年青店員則招呼偶爾才有的客人。「我們那一行都沒落了，少了很多人買布了，你看我打打撲克（消磨時間）……」70 歲的羅祐生在基隆街逾 20 年，見證街道從昔日人頭湧湧，批發訂單一張接一張，到現在門可羅雀，只有些設計系學生、家庭主婦來買少量絲帶、一兩碼布做手工和服裝。他慨嘆說：「以前不是這樣的……人人搶着要（布），很墟冚，很繁榮。」
羅祐生憶述，從前基隆街全是布行，訂單主動找上門，每日一早開店，處理好布匹裝箱，交給運輸，到下午三時左右，同事便聚在一起玩樂，等待下班。到今天，基隆街更多是輪呔店、咖啡店、狗酒店。他形容深水埗一直在破落，「已經散了、全部散了。以前這裏的特色是布行，現在就亂七八糟。」
被問起對重建的看法，他先意味深長地，看看店內淡靜的光景，便指向對面街的矮唐樓，「對我來說，差不多沒影響……我們都退休了，沒甚麼好做。社會都在進步，重建也好。」
【鴨寮街：地攤經濟至今仍存在】
1930 年起，鴨寮街是條販售二手貨品的街道，到 1980 年開始，逐漸成為電子零件的銷售點。地攤式的販售，至今仍然可見，主要是二手電器、書籍、唱片、生活用品等。
Vinyl Hero 店面不大，藏在鴨寮街一個小小的唐樓單位內。推門進去，只見一箱箱的紙皮箱堆滿每吋空間，店主歐德成（Paul）說，自己正忙著騰出空間，好讓屋宇署的人能進來檢查窗戶。1957 年越南出生，17 歲時為逃避戰火來到香港，1983 年搬入深水埗，至今 40 年，中間從未離開。Paul 眼中的深水埗，是個充滿舊物的舊區，「很多舊唱片都在這裡出現。」
他認為，黑膠唱片記錄了當代文化，卻被棄如敝屣，於是一一收集儲存，從 1984 年起，便在鴨寮街做走鬼檔賣舊唱片，到 03 年，沙士令租金驟降，便搬到現今單位。
一生浪漫，說到重建他卻一下子現實起來。他說，區內居民年紀漸長，深水埗樓宇多數沒有升降機，對他們不太方便。五、六十年代建築是一道風景線，但人們年歲漸長，不會停留在某個瞬間，「我想，這裡大部份人都不會很留戀這種舊樓，這種文化、這種浪漫的……香港人不浪漫，香港人講錢。」
但回到自身，他還是浪漫派，他看著店內雜亂的紙皮箱，說只有自己才懂如何執拾，「我在這裡幾十年，又習慣了這裡的街坊……你突然間說重建，我好辛苦的，我這裡搬不到動不到的。」
【福華街：疫情打擊「吉舖」漸多】
福華街與福榮街，被俗稱為「玩具街」，有着多家玩具精品店。由於平日中港貨車常經過深水埗，亦是公路交匯處，故也吸引汽車維修店、洗車房等進駐。
「近兩三年，好像九龍城都重建了，之後都有消息說，這邊開始會（重建）。」阿俊在福華街的車房工作八年，說街道以前車來人往，至三、四年前，地產商開始收樓，加上疫情打擊，生意大受影響，現在車房周遭都是「吉舖」。像他車房旁的舖位就沒人租用，「這間舖後面其實塌了……後面的鐵皮『浪』了出去。」
說到重建，他也期望藉此能改善環境，「帶動到其他經濟，像大南街那邊，很多年輕人去玩。希望可以帶到這邊，起碼有些人流，環境好一點，衞生好一點，整個區慢慢改變。」阿俊再思考一會後，補充說居民應會有擔憂：「若消費變高，這裏基層多……未必能應付、負擔得到他們的生活。」
【大南街：新興文創不應代表深水埗？】
大南街在被貼上「文創」的標籤前，昔日是皮革配件、拉鍊扭扣的批發地。
藝術家王天仁經營的「合舍」，是近年新進駐大南街的「文創」代表之一。但他亦同時是老街坊。他的父親在大南街長大，小時會與母親在區內採購，「媽媽經常都和我拉車仔去北河街街市買菜，那裏真的便宜和多選擇……小時候看醫生會去醫局街，買玩具就會去三和模型玩具公司，都是在深水埗幾十年的模型店，到大了喜歡玩電腦時，就當然是去高登……」
王天仁形容，接受市建局重建的初段諮詢時，那些提問與他印象中的深水埗相去甚遠。例如問到，深水埗是否與文創相關等，「說的現象都是比較近期才出現的，如果你拉長時間線來看的話，其實我覺得，未成為一個可以代表到深水埗的東西。」
深水埗曾被國際雜誌《Time out》評為「coolest neighbourhood」，城市研究學者黃宇軒認為，像大南街這種，新舊文化融合，有其誤打誤撞的「混雜性」，亦反映了深水埗獨特的多元真實，就是如此「informal」街道文化才令人着迷，「深水埗特別在，對於公共空間的理解與其他香港地方不同，這是一定要保留的特色。」
王天仁則回想起，2017 年旅發局挑選了灣仔和深水埗作宣傳，一連串宣傳活動的確帶來人流，亦不乏遠道而來的旅客。旅發局當時正是推廣深水埗獨特的新舊文化混雜，「他們（旅客）說在機場拿到很多名片，令他覺得，香港最正宗、最香港的，或者最真實的面貌，就在深水埗。」
「你想想，那些人為甚麼會去深水埗，去尋寶甚麼……因為那間店，他們深入在社區裡，而且他真的是賴以維生的東西。」他認為，這種居民與社區需求，所產生出的特性，是有機的，也是能吸引人的地方。正如我們到外地旅遊，旅遊區的設計再好，再多地道建築、食物，還是會感到一個「人工」的氛圍。
「如果你是一種空降式的東西……不是來自社區的嘗試或者需要，而是他編排了……你的需求就是假的，就是你現在囍帖街，裡面的食肆其實開在哪都可以，不一定要開在喜帖街，就沒有那個獨特性。」王天仁說，當社區失去這種實質的獨特性，便會淪為壽命短淺的旅遊區，種種規劃不過是門面功夫。
對於市建局的規劃，王天仁形容為太多「前科」，如旺角波鞋街和觀塘裕民坊。他強調，洗牌式的改頭換面，談不上是「重建」；但他又無奈地說，重建是無法阻止，只望市建局這次的重建「不要做得太壞」。
「因為你知道他們的標準在哪。他們認為好的標準，原來是這些時……我們生活中『好』的標準，你知道不會發生。（市建局）起碼要知道，民間的聲音，究竟其實是要怎樣。那他都接觸不到，或者根本收不到，那就不用想了。」他說，抱有寄望的是，在重建之時，民間還能有空間去自行保育，「還有些東西是他處理不到、他管不著，就可能有機會留給民間，去做一些，大家覺得相對還可以玩的一些東西。」
記者｜張慕瑾
編輯｜劉偉程