EMU3000 — 台鐵新型自強號上線!
EMU 3000 在2021年中從花蓮港抵達台灣,當時正好是台灣疫情爆發最嚴重的時候,因此本該舉辦盛大的典禮,就在三級警戒的狀況下,簡簡單單的舉辦。隨後就開始對列車展開各項的測試,終於在12月29日正式首航
試運轉的列車
EMU3000隨即在全台灣各處測試,所到之處都引起大批人爭相目睹風采。筆者也常常在早上九點多,在樹林或板橋看到正在待避的試運轉列車
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在沒有試運轉的期間,列車似乎都停放在樹林調車場,筆者曾經在樹林調車場的隔音板之間的縫隙,獨自一人靜靜窺探EMU3000的風采
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跑到旁邊的天橋上看
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EMU3000 紀念車票開賣
在列車測試完成,開始首航的時候,紀念車票同步開賣。之前的EMU900 作為北部新型的通勤列車,選擇在縱貫線的起點販賣紀念車票。這次的EMU3000初期作為東部幹線的列車,在台北和台東兩站同步販售紀念車票。
販售時間為禮拜天的早上八點,筆者抵達台北車站的大廳的時候約7:40,已經排了一大堆人了,也不知道可不可以買到
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有一名義工舉牌,如果要購買的人,到他那邊開始排隊。當中,有人向台鐵員工反映前面的人不斷有人把親友帶進來插隊。台鐵員工不但不處理,還故意講很大聲給現在的人聽,大概是說:「這不關我的事情啊,你們要怎麼排隊是你們的事,如果覺得有人插隊很不公平,你們要自己用群眾的力量去監督啊」。這樣處理事情的態度也是令人嘖嘖稱奇,難怪一直高鐵併掉台鐵的呼聲一直不中斷。
不過很幸運的,還是成功買到紀念套票,序號是359,大約是中間偏後,一套250元,一個人可以購買兩套。
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這次的紀念套票採用立體卡片的概念為設計,外包裝為信封
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打開信封之後,就能看到本次紀念套票的主角,封片是EMU3000馳騁的形象,旁邊寫著這次主打的新世代的自強號:FUTURE IS NOW。其中值得注意的是,在列車前端有一個 TR 的標誌。但是在EMU3000 實車的塗裝,並沒有這個標誌。不知道是意有所指還是在設計的時候誤植。
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總之這樣和實車不同的元素,大大地降低紀念的意義和收藏的價值。
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打開之後,就像文具店買的立體卡片一樣,列車的區域會展開,講述列車的設計概念與照片。個人認為這樣的設計蠻酷的,也是第一次見到台鐵這樣形式的紀念套票。唯一小小不方便的地方大概是,立體介紹頁面很難攤平,不好拍照orz
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裡面有紀念EMU3000 首航的硬票,分別是台北、台中、高雄、宜蘭、花蓮、台東,至於為什麼是這六站,老實說筆者也不知道。尤其是EMU3000 的首航只行駛東部幹線,不行駛西部幹線,短時間內台中與高雄看不到正班車的運用,無緣目睹風采
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爭議的首航日期
雖然說正式的首航日期是記載為2021年12月29日,但是事實上,紀念套票的販售和首次載客在12月26日就開始了。這之間就出現爭議了,為什麼首航不是12月26日,而是12月29日呢?
因為台鐵正式改點將EMU3000加入班表的日期為12月29日,也就是一般大眾透過台鐵的訂票系統取得車票的管道。那為什麼紀念套票和首次載客會在12月26日,因為台東的立法委員好心替居民「爭取」試乘的機會,換句話說,透過特殊管道要台鐵自己出錢免費讓他的選民去台北玩,加上總統和行政院長都要去車上拍照打卡,宣揚一下自己的政績,所以首航日期就硬生生被強迫改到12月26日,於是紀念車票也被迫提早改到當日販售,讓首航日期成為一個名不符實的笑話。
台鐵身為交通部的派出機關,仍然受到政治力的介入,無法像高鐵一樣,秉持著專業和堅持自身利益,做出最佳的選擇,還要承擔虧損,也讓首航蒙上不光彩的陰影。
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