撿回一條命｜石頭哥幫你測試輔助安全系統，有效嗎？

撿回一條命｜石頭哥幫你測試輔助安全系統，有效嗎？

過年期間，儘管假期長，但是真的有幾天還真是一個忙碌的日子。有時一天得從清晨拜天公，到土地公、寺廟等，跑下來也到下午時刻了。特別是又摸了一兩圈到十一二點，雖然睡足七小時，可以精神上卻不如自己預想的靈魂跟上身體的步伐。

就這麼一恍神，不到十幾秒吧！車子既然從直線車道，瞬間飄到對向車道旁的電線杆，狠狠的這一撞心都涼了半截，這一年半車齡的車子大概很難救回了吧！

慶幸，人沒事！

被拉出車外時，還不知道怎麼回事，沒多久警車、救護車、消防車（可能怕火燒車吧！）都到了，只有自己還差一魂魄沒到位，真的嚇傻了。

事後，看了行車紀錄器，時速50確實沒超車。只是狐疑的是：

✅車子不是有 《SCBS-F 前行煞車輔助系統》，為何沒作用呢？
✅車子不是有 《SBS 智慧型煞車輔助系統》，為何沒作用呢？
✅車子不是有 《LAS 車道偏移防止系統》，為何沒作用呢？
✅車子不是有 《LDWS 車道偏移警示系統》，為何沒作用呢？

答案如下：

這些輔助系統都有一定的先決條件，

《SCBS-F 前行煞車輔助系統》：時速4~30km/h，才會主動啟動煞車。時速50，不吻合。
《SBS 智慧型煞車輔助系統》：時速15~160km/h，兩階段自動煞車。為何沒啟動？推測，雷達安裝的位置感測不到吧？

《LAS 車道偏移防止系統》：時速60km/h以上，方向盤輔助力道修正路線。時速50，不吻合。
《LDWS 車道偏移警示系統》：時速60km/h以上，響聲警示。時速50，不吻合。

好吧！自己的疏忽也不想怪別人。

這些輔助系統，可能真的需要很多顆偵測的雷達才有作用吧，或者是說目前的科技還沒有進步到自動防撞的程度，因此千萬別以身測試系統，基本上看石頭哥用時速50測試後的照片就夠嚇人了，開車還是聚精會神、謹慎小心為上策吧。