[臺灣小事]原來機車曾被叫做「自殺車」，這種污名化真是太機車了

1972年3月，已經高齡85歲的蔣中正，再度參選「中華民國總統」。由於是同額競選（就是根本沒有其他競爭對手的意思），結果當然也就只有「高票當選」一種。然而事實上，當時在臺灣的中華民國早已陷入民心士氣的危機之中，因為1971年被逐出聯合國，1972年又與日本這個東亞最重要的國家斷交，更別提其他包括馬爾地夫、阿根廷、希臘、西班牙、盧安達、薩伊、紐西蘭及澳大利亞等遍布全球各洲般的「斷交潮」了（按前述斷交順序未依時間排列）。在這種對外關係「雪崩」般退步的情勢下，中華民國只能更積極地拉攏海外僑胞，避免僑民離心離德，更向對岸中共的懷抱投去。而1970年代開始的「保釣運動」，也是另一個讓臺灣當局努力遣人赴外「宣揚政府立場」的重要事件。

在這樣的時局中，各種由海外僑民提出的「促進國家進步」意見，政府肯定會（至少在表面上）展現出察納雅言的態度，煞有介事地把它們放到政府機關裡研討。畢竟，那些意見即使無稽，也代表著僑胞心念之所向。可是1973年的某一個意見，看起來頗讓今天的我們意外。因為提出意見者係對臺灣交通問題有所關切，並將機車（除臺灣外，其他華人地區似多以「摩拖車」稱之。但我不甚確定，謹就教於各位讀者朋友）視為影響交通安全的因素之一。老實說，機車的安全問題確實是許多國家已有意識之事，但將其直接稱呼以「自殺車」，好像太過牽強了些。不知道這麼說的原因，只是基於所謂「肉包鐵」的概念有以致之而已；或者，提出這個意見的華僑，在其僑居地曾經受過不少機車族的氣？

總之，幸好今天的臺灣，沒有因為這種成見而禁阻機車的使用，也才讓臺灣的機車產業，尚有朝向海外拓展業務的機會。不過話說回來，「自殺車」這個或有刻意污名化之嫌的稱呼，雖然有點過分；但做為「機車大國」之一的臺灣，或許也可以試著把這渾號放在大家的心裡，做為騎乘機車之時的自我警惕吧。